专利名称：一种抱车手刹安全控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种抱车手刹安全控制装置。
背景技术：
抱车整个控制系统分为动力控制系统和液压控制系统，其中TRACTIONCONTROLLER为动力牵引控制系统，主要负责抱车的启动、前进、后退、报警、灯光和加减速。另外PUMP CONTROLLER为液压泵控制系统，主要负责抱车夹包器的上升、下降、翻转、张开和闭合。抱车使用过程中当驾驶人员坐上抱车时，电路中的SEAT SW座椅开关接通，驾驶人员用钥匙启动抱车后，KEY SW钥匙开关接通。这时候驾驶人员启动抱车ACC START SW启动开关接通，驾驶人员踏下前进挡FWD或后退挡REW踏板，此时驾驶人员如果忘记松开手刹，但是整个抱车的动力牵引控制系统全部接通，抱车被强行驱动起来，可手刹从机械上又限制了抱车的驱动，结果造成抱车因超负荷运行导致抱车电气元件起火。目前已发生几起因该原因导致抱车电气元件损坏的情况，而更换抱车电气元件比较昂贵，带来较大的经济损失；另外电气起火还存在引起火灾的隐患，那将会带来更大且不可估量的损失。
发明内容本实用新型提供一种抱车手刹安全控制装置，可以解决驾驶人员在忘记松开手刹时，抱车被强制驱动导致电流超载，损坏电路模块引起的电气起火等问题。一种抱车手刹安全控制装置，包括接近开关、中间继电器ZJ、第一指示灯、第二指示灯，所述接近开关设在手刹行程位处，用以检测手刹的位置；所述继中间电器ZJ包括线圈、第一开关ZJl和第二开关ZJ2，所述接近开关与中间继电器ZJ的线圈串联后接入信号电源AB之间，第一开关ZJl和第二开关ZJ2均为单刀双掷开关，所述第一开关ZJl的动触点a与信号电源AB的一端连接，所述第一开关ZJl的两个静触点b、c分别串接第一指示灯、第二指示灯后接入信号电源AB的另一端；所述第二开关ZJ2的动触点d接入抱车前进和后退控制回路⑶的一端，其中一个静触点f接入前进和后退控制回路⑶的另一端，另一静触点e为空置状态。进一步地，第一指示灯为红灯，第二指示灯为绿灯。进一步地，在中间继电器ZJ的线圈两端并联接入一个续流二极管。本实用新型利用接近开关和中间继电器既能有效的将抱车手刹当前状态用信号指示灯反馈出来，用以提示驾驶人员作出正确操作；又能有效防止抱车在手刹未松的情况下无法驱动抱车而引起的电气原件损坏，很好的保护了抱车的每个电气原件，延迟了抱车的使用寿命，大大节约了企业的生产成本；避免了驾驶人员手刹操作不当引起的抱车电气元件故障和安全事故，极大程度上提高了抱车的安全性能。
[0009]图1是本实用新型抱车手刹安全控制装置的电路原理图。图中:1-接近开关，2-第一指示灯，3-第二指示灯，4-续流二极管，ZJ-中间继电器，ZJl-第一开关，ZJ2-第二开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。图1所示为本实用新型抱车手刹安全控制装置的电路原理图，所述抱车手刹安全控制装置包括接近开关1、中间继电器ZJ、第一指示灯2、第二指示灯3，所述接近开关I设在手刹行程位处，用以检测手刹的位置；所述接近开关I与中间继电器ZJ的线圈串联后接入信号电源AB之间，较佳的，在中间继电器ZJ的线圈两端并联接入一个续流二极管4，并与其形成回路，使其产生的高电动势在回路以续电流方式消耗，从而起到保护电路中的元件不被损坏的作用。所述中间继电器ZJ还包括第一开关ZJl和第二开关ZJ2，第一开关ZJl和第二开关ZJ2均为单刀双掷开关，所述第一开关ZJl的动触点a与信号电源AB的一端连接，所述第一开关ZJl的两个静触点b、c分别串接第一指示灯2、第二指示灯3后接入信号电源AB的另一端。所述第二开关ZJ2的动触点d接入抱车前进和后退控制回路CD的一端，其中一个静触点f接入前进和后退控制回路CD的另一端，另一静触点e为空置状态。第一指示灯2、第二指示灯3可为不同的颜色，例如第一指示灯2为红灯，第二指示灯3为绿灯，用于在工作时指示手刹被拉起或被松开的状态。本实用新型的工作原理介绍如下:当手刹未被松开时，接近开关I感应不到手刹位置并反馈给中间继电器ZJ，中间继电器ZJ失电第一开关ZJl的触点a、b连接，使控制电路中的第一指示灯2(红灯)接通，此时红灯亮起表示手刹被拉起；中间继电器ZJ同时断开抱车前进和后退控制回路(第二开关ZJ2的触点d、f断开，使触点d与f连接)，这时候抱车的动力牵引控制系统无法接通，抱车无法驱动，此时抱车处于停车状态，这样就不会出现手刹未松而抱车被驱动的状况，就能很好的保证电气元件正常不会超负荷而损坏。反之，当手刹被松开时，接近开关I感应到手刹位置并反馈给中间继电器ZJ，此时中间继电器ZJ得电第一开关ZJI的触点a、c连接，接通控制电路中的第二指示灯3 (绿灯)，此时绿灯亮起表示手刹被松开；中间继电器ZJ同时接通抱车前进和后退控制回路CD(第二开关ZJ2的触点d、f闭合)，这时候抱车就能正常驱动行驶。本实用新型利用接近开关和中间继电器既能有效的将抱车手刹当前状态用信号指示灯反馈出来，用以提示驾驶人员作出正确操作；又能有效防止抱车在手刹未松的情况下无法驱动抱车而引起的电气原件损坏，很好的保护了抱车的每个电气原件，延迟了抱车的使用寿命，大大节约了企业的生产成本；最关键的是避免了驾驶人员手刹操作不当引起的抱车电气元件故障和安全事故，极大程度上提高了抱车的安全性能。
权利要求1.一种抱车手刹安全控制装置，其特征在于:包括接近开关(I)、中间继电器ZJ、第一指示灯(2)、第二指示灯(3)，所述接近开关(I)设在手刹行程位处，用以检测手刹的位置；所述中间继电器ZJ包括线圈、第一开关ZJl和第二开关ZJ2，所述接近开关(I)与中间继电器ZJ的线圈串联后接入信号电源AB之间，第一开关ZJl和第二开关ZJ2均为单刀双掷开关，所述第一开关ZJl的动触点a与信号电源AB的一端连接，所述第一开关ZJl的两个静触点b、c分别串接第一指示灯(2)、第二指示灯(3)后接入信号电源AB的另一端；所述第二开关ZJ2的动触点d接入抱车前进和后退控制回路CD的一端，其中一个静触点f接入前进和后退控制回路CD的另一端，另一静触点e为空置状态。
2.如权利要求1所述的抱车手刹安全控制装置，其特征在于:第一指示灯(2)为红灯，第二指示灯(3)为绿灯。
3.如权利要求1或2所述的抱车手刹安全控制装置，其特征在于:在中间继电器ZJ的线圈两端并联接入一个续流·二极管(4)。
专利摘要一种抱车手刹安全控制装置，包括设在手刹行程位处的接近开关、中间继电器ZJ、第一指示灯、第二指示灯。继中间电器ZJ包括线圈、第一开关ZJ1和第二开关ZJ2。所述接近开关与中间继电器ZJ的线圈串联后接入信号电源AB之间。第一开关ZJ1的动触点a与信号电源AB的一端连接，第一开关ZJ1的两个静触点b、c分别串接第一指示灯、第二指示灯后接入信号电源AB的另一端。第二开关ZJ2的动触点d接入抱车前进和后退控制回路CD的一端，其中一个静触点f接入前进和后退控制回路CD的另一端，另一静触点e为空置状态。本实用新型可以解决驾驶人员在忘记松开手刹时，抱车被强制驱动导致电流超载，损坏电路模块引起的电气起火等问题。
文档编号B60L7/00GK203157744SQ20132008869
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者李永康, 杜云鹏, 易建定, 李磊 申请人:湖北中烟工业有限责任公司