专利名称：免钻孔复材自行车轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种免钻孔复材自行车轮圈，按国际专利分类表(IPC)划分属于复材轮圈制造技术领域。
背景技术：
目前，复材自行车轮圈的辐条孔一般采用钻头及夹具配合钻孔后，用于安装铜头入辐条:从性能上，由于钻孔破坏了轮圈腔壁的支撑，从而降低了整体强度；从外观上，钻头钻孔的真圆度较差且有毛边。中国文献CN201010170086.4公开一种使用无内胎轮胎的轮圈与辐条的连接结构，包括轮圈、辐条和铜头，其中轮圈包括钢丝面和胎唇面，胎唇面不开孔；钢丝面上设置有多个凸台，每个凸台开有一个带内螺纹的盲孔作为辐条孔。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种免钻孔复材自行车轮圈，直接成型出免钻孔，孔拉力可提升30%。。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种免钻孔复材自行车轮圈，包括轮胎安装面及辐条安装面，所述轮胎安装面及辐条安装面分别设有若干外孔及内孔用于安装铜头、辐条，轮圈成型时在相应孔的部位设有成型芯轴直接成型出内、外免钻孔。进一步，所述轮胎安装面的外孔与辐条安装面的内孔数量对应，其中内孔径为
2.0-4.5mm,外孔径为 4.0-8.5mm。进一步，所述成型芯轴为金属或耐高温塑胶台阶轴，且该台阶轴可以沿内、外孔径向移动。本实用新型由于改善成型工艺，直接成型出免钻孔，与传统钻孔轮圈相比，孔拉力可提升30%。
图1是本实用新型成型示意图。图2是本实用新型装配铜头辐条图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:实施例:请参阅图1及图2，一种免钻孔复材自行车轮圈，包括轮胎安装面I及辐条安装面2，所述轮胎安装面I及辐条安装面2分别设有若干外孔11及内孔21用于安装铜头3和辐条4，轮圈成型时在相应孔的部位设有成型芯轴5直接成型出内、外免钻孔。在轮胎安装面I的外孔11与辐条安装面2的内孔21数量对应，且外孔径大于内孔径。所述成型芯轴5为金属或耐高温塑胶台阶轴，且该台阶轴可以沿内、外孔的径向移动。本实用新型中，轮圈内外孔径不一样，外孔比较大(约4.0-8.5mm)，内孔比较小(约2.0-4.5mm),也就是说在成型工艺上的那根芯轴(具体可以为成型销或成型铁芯)需设计成不同外径执行。关于轮圈为何内外孔不同，是由于轮圈上所有的辐条集中于中心花鼓上，同时固定在轮圈上的是锁紧辐条的，带帽沿的铜管或铝管(铜头)，由于轮圈的重心是靠花鼓通过辐条传递到轮圏上，也就是说锁辐条的帽沿是紧紧勾住轮圈内孔壁，为了能让带帽沿的铜管或铝管能拉住内孔壁，需将外孔径做大(至少要大于帽沿外径)，其它外孔只是为了将带有帽沿铜管或铝管穿过并与辐条安装。幅条孔拉力测试:1.固定两个支点；2.在辐条孔内做拉力测试，与传统钻孔轮圈相比，孔拉力可提升30%。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
权利要求1.一种免钻孔复材自行车轮圈，其特征在于:包括轮胎安装面及辐条安装面，所述轮胎安装面及辐条安装面分别设有若干外孔及内孔用于安装铜头、辐条，轮圈成型时在相应孔的部位设有成型芯轴直接成型出内、外免钻孔。
2.权利要求1所述的免钻孔复材自行车轮圈，其特征在于:所述轮胎安装面的外孔与辐条安装面的内孔数量对应，其中内孔径为2.0-4.5mm,外孔径为4.0-8.5mm。
3.权利要求1或2所述的免钻孔复材自行车轮圈，其特征在于:所述成型芯轴为金属或耐高温塑胶台阶 轴，且该台阶轴可以沿内、外孔径向移动。
专利摘要本实用新型公开一种免钻孔复材自行车轮圈，包括轮胎安装面及辐条安装面，所述轮胎安装面及辐条安装面分别设有若干外孔及内孔用于安装铜头、辐条，轮圈成型时在相应孔的部位设有成型芯轴直接成型出内、外免钻孔。所述成型芯轴可以沿内、外孔径向移动。本实用新型直接成型出免钻孔,与传统钻孔轮圈相比，孔拉力可提升30%。
文档编号B60B1/04GK203078208SQ20132009052
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者罗伟宁 申请人:厦门坤骑复材科技有限公司