可伸缩气自动升降行李架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可伸缩气自动升降行李架，包括托架、轨道、拉杆、控制部分，托架由一排均布在钢板槽上的内外钢管组成，在外钢管内装置了与内钢管及活塞相连的压力弹簧，在钢板槽中布置了伸缩气动控制气管，托架外侧边壁上安装了两个抓把，通过其与拉杆卡环相连以锁住拉杆，轨道布置在车厢壁上，包括水平约束滑移槽及上下限位块，在上下限位块的顶部与底部安装了气缸进气管，并在轨道内安装了滚轮，拉杆布置在车厢顶部，包括两组内外钢管，拉杆外钢管内装置了与拉杆内钢管及活塞相连的压力弹簧，拉杆底部配有卡环，与抓把配合使用，控制部分包括安全阀、触摸屏、阀门、按钮、管路等，主要是控制托架的伸缩与升降以及拉杆的伸缩。
【专利说明】可伸缩气自动升降行李架
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种用于火车、大巴等公共交通工具上的可伸缩行李架。
[0003]【背景技术】
[0004]近年来，随着外出务工的人员越来越多，给铁路及公路运输造成很大的运输压力，尤其是在春运期间，外出农民工和大学生提着大包小包座火车、大巴回家，而原本窄小的行李架只有少量的空间放置乘客的行李，这样必然会带来乘客将行李包裹放置行人过道，给本来就堵塞的车厢造成更大的拥堵，目前所有投运的火车行李架都为固定式行李架，其设计都已按照相关标准设计，但无法进行自动升降和伸缩，而且火车气动力没有合理的回收利用。同时考虑乘客将重的行李放置行李架时的困难，急需发明一种可伸缩式气自动升降火车行李架。
[0005]
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种可伸缩气自动升降行李架，克服原固定行李架无法自动升降和伸缩、放置行李困难的缺点。
[0007]一种可伸缩气自动升降行李架，其特征在于:包括托架、轨道、拉杆、控制部分，托架由一排均布在钢板槽上的内外钢管组成，在外钢管内装置了与内钢管及活塞相连的压力弹簧，在钢板槽中布置了伸缩气动控制气管，托架外侧边壁上安装了两个抓把，通过其与拉杆卡环相连以锁住拉杆，轨道布置在车厢壁上，为托架升降提供行走轨道，包括水平约束滑移槽及上下限位块，在上下限位块的顶部与底部安装了气缸进气管，并在轨道内安装了滚轮，主要用于托架的升降，拉杆布置在车厢顶部，包括两组内外钢管，拉杆外钢管内装置了与拉杆内钢管及活塞相连的压力弹簧，拉杆底部配有卡环，与抓把配合使用，控制部分包括安全阀、触摸屏、阀门、按钮、管路等，主要是控制托架的伸缩与升降以及拉杆的伸缩。
[0008]本实用新型与现有技术相比，其优点在于:由于设计有控制部分，控制部分通过管路将托架和拉杆接通，可通过安装在车厢壁上的触摸屏及按钮控制托架的升降、伸缩和拉杆的伸缩，升降行李架为乘客取放行李提供方便，伸缩行李架为车厢提供更多空间放置行李，并与拉杆配合使用解决了行李对行李架产生过重的负荷问题。同时，控制部分的动力为火车产生的气动力，节约了能源浪费问题。行李架的程序控制为将行李架升降，停滞的时间比火车在该站的停车时间长2分钟左右(此时间可调)；根据需要开启行李架伸缩功能并同时动作拉杆；待乘客将行李放置好后，按下上升按钮，托架与拉杆同时上升到达预定位置。该行李架制作方便，常规机械零件加工车间即可制作，结构件材料均为普通钢材，市场购买方便、价格便宜，具有较好的应用前景。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]I托架，2轨道，3拉杆，4控制回路，5外钢管，6内钢管，7压力弹簧，8、钢板槽，9控制气管，10滚轮，11抓把，12水平约束滑移槽，13上下限位块，14拉杆外钢管，15拉杆内钢管，16卡环，17安全阀，18气缸进气管，19触摸屏，20阀门，21按钮，22车厢。【具体实施方式】
[0012]现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式:
[0013]由于火车车厢本体长，为了便于乘客取放行李，因此将行李架分为四段，即前段、中I段、中II段、后段，每段布置相同且具有相同的功能，故图1中都是以前段为例说明。整体装配后，可以根据火车厢内的设计，方便为乘客取放行李、腾出更多的空间，同时解决了能源浪费问题和不影响车厢的外观设计。
[0014]一种可伸缩气自动升降行李架，其特征在于:包括托架1、轨道2、拉杆3、控制部分4，托架I由一排均布在钢板槽8上的内外钢管组成，前段包括二十一根内外钢管，外钢管5直径为Φ50ι?πι、内径Φ 40mm,长度400mm ；内钢管6外径Φ 40mm,内径C>30mm,长度400mm,在外钢管5内装置了与内钢管6及活塞相连的压力弹簧7。在宽度为50_的钢板槽8中布置了直径为Φ25πιπι和直径为Φ 15mm的控制气管9，托架I外侧边壁上安装了两个抓把11，通过其与拉杆卡环16相连以锁住拉杆3，轨道2布置在车厢壁上，包括水平约束滑移槽12及上下限位块13，在上下限位块13的顶与底部安装了气缸进气管18，为行李架升降提供行走轨道。并在轨道2内安装了滚轮，主要用于行李架的升降。行李架最高位置距车厢顶部500mm，最低位置距车厢1000mm。拉杆3布置在车厢22顶部，包括两组内外钢管，拉杆外钢管14外径Φ50ι?πι、内径Φ40mm,长度500mm ;拉杆内钢管15外径Φ40mm,内径C>30mm,长度500mm，在拉杆外钢管14内装置了与拉杆内钢管15及活塞相连的压力弹簧，拉杆3底部配有一长为100_的卡环16，与抓把11配合使用，控制部分包括安全阀17、触摸屏19、阀门20、按钮21、管路、气缸等，主要是控制行李架的伸缩与升降和拉杆的伸缩。本实用新型为乘客取放行李提供方便，伸缩行李架为车厢提供更多空间放置行李，并与拉杆配合使用解决了行李对行李架产生过重的负荷问题。同时，控制部分的动力为火车产生的气动力，节约了能源浪费问题。
[0015]以上内容是结·合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
【权利要求】
1.一种可伸缩气自动升降行李架，其特征在于:包括托架(I)、轨道(2)、拉杆(3)、控制部分(4)，托架(I)由一排均布在钢板槽(8)上的内外钢管组成，在外钢管(5)内装置了与内钢管(6)及活塞相连的压力弹簧(7)，在钢板槽(8)中布置了伸缩气动控制气管(9)，托架(I)外侧边壁上安装了两个抓把(11)，通过其与拉杆卡环(16)相连以锁住拉杆(3)，轨道(2)布置在车厢壁上，包括水平约束滑移槽(12)及上下限位块(13)，在上下限位块(13)的顶部与底部安装了气缸进气管(18)，并在轨道(2)内安装了滚轮(10)，拉杆(3)布置在车厢(22)顶部，包括两组内外钢管，拉杆外钢管(14)内装置了与拉杆内钢管(15)及活塞相连的压力弹簧，拉杆底部配有卡环(16)，控制部分(4)包括安全阀(17)、触摸屏(19)、阀门(20)、按钮(21)、管路。
【文档编号】B60R7/08GK203427802SQ201320415365
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】王康生 申请人:国家电网公司, 国网新源控股有限公司, 江西洪屏抽水蓄能有限公司