电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路。其中，电机车架空线的安全保护电路包括第一变压器、第二变压器、第一桥式整流器、第二桥式整流器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、稳压二极管、第一发光二极管、第二发光二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、继电器、互感器。本实用新型的电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路，不仅能够降低人触电的风险，而且还能够节约电能。
【专利说明】电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及机电领域，尤其涉及一种电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路。
【背景技术】
[0002]现有的电机车架空线，长期带有270V的高电压。同时现有的电机车架空线是裸露的架空线，并且高度不高，一般支巷道是1.8米，主巷是2.0米，人的手一伸就能摸到电机车架空线，人如果肩上扛着东西行走，一不小心会碰上电机车架空线，因此会对人造成触电的危害。电机车是间歇式工作的，或者电机车司机换班时，整流柜的主变压器都是长期带电，既浪费电力资源又增加了触电的危险。
[0003]图1为现有技术中电机车整流柜的电路图。图1所示的电路工作时,主接触器KM是长期通电的，除非人为给主接触器KM断电或者过流断电，这样主变压器KM长期通电，架空线也长期带有275V直流电压，这对电能造成了浪费，长期带有275V电压也会给人造成触电的危险。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路,降低人触电的风险,节约电能。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电机车架空线的安全保护电路，包括第一变压器、第二变压器、第一桥式整流器、第二桥式整流器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、稳压二极管、第一发光二极管、第二发光二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、继电器、互感器；其中，第一变压器的初级接380V电源，第一变压器的次级的一端接第一桥式整流器的第二端，第一变压器的次级的另一端接第一桥式整流器的第四端，第一桥式整流器的第一端接地，第一电容的第一端接第一桥式整流器的第三端，第一电容的第二端接地，第一电阻和第一发光二极管组成的串联电路与第一电容并联，第一电阻的第一端接第一电容的第一端，第一电阻的第二端接第一发光二极管的正极，第一发光二极管的负极接地，第二电阻的第一端接第一电容的第一端，第二电阻的第二端接第三电阻的第一端，第三电阻的第二端接第三二极管的正极，第三二极管的负极接第四二极管的正极，二极管D4的负极接继电器，第二变压器的初级的一端接第三三极管的发射极，第二变压器的初级的另一端接第四电阻的第一端，第四电阻的第二端接第三电阻的第二端，第三三极管的集电极接第二电阻的第一端，稳压二极管的正极接第三三极管的基极，稳压二极管的负极接第三三极管的集电极，第二变压器的次级的一端接第一二极管的正极，第二变压器的次级的另一端接地，第一二极管的负极接第二电容的第一端，第二电容的第二端接地，第六电阻的第二端接第一电容的第一端，第六电阻的第一端接第二三极管的发射极，第二三极管的集电极接第二发光二极管的正极，第二发光二极管的负极接地，第五电阻的第二端接第一电容的第一端，第五电阻的第一端接第二二极管的负极，第二二极管的正极接第一三极管的集电极，继电器与第二二极管并联，第七电阻连接在第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间，第二桥式整流器的第一端接地，第二桥式整流器的第二端接互感器的第一端端，第二桥式整流器的第三端接第八电阻的第一端，第二桥式整流器的第四端接互感器的第二端，第八电阻的第二端接第一三极管的基极，第九电阻的第一端接第八电阻的第一端，第九电阻的第二端接第十电阻的第一端，第十电阻的第二端接地。
[0006]进一步地，上述电机车架空线的安全保护电路还可具有以下特点，所述第九电阻为可调电阻。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型还提出了一种电机车整流柜电路，该电机车整流柜电路包含上述任一项所述的电机车架空线的安全保护电路。
[0008]本实用新型的电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路，不仅能够降低人触电的风险，而且还能够节约电能。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为现有技术中电机车整流柜的电路图；
[0010]图2为本实用新型实施例中电机车架空线的安全保护电路的电路图；
[0011]图3为本实用新型实施例中电机车整流柜的电路图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0013]图2为本实用新型实施例中电机车架空线的安全保护电路的电路图。如图2所示，本实施例中，电机车架空线的安全保护电路包括变压器BKl、变压器BK2、桥式整流器ZLl、桥式整流器ZL2、二极管DZ1、二极管DZ2、二极管DZ3、二极管DZ4、稳压二极管DZ5、发光二极管VDl、发光二极管VD2、三极管Ql、三极管Q2、三极管Q3、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容Cl、电容C2、继电器J、互感器HA。其中，变压器BKl的初级接380V电源，变压器BKl的次级的一端接桥式整流器ZLl的第二端，变压器BKl的次级的另一端接桥式整流器ZLl的第四端，桥式整流器ZLl的第一端接地，电容Cl的第一端接桥式整流器ZLl的第三端，电容Cl的第二端接地，电阻Rl和发光二极管VDl组成的串联电路与电容Cl并联，电阻Rl的第一端接电容Cl的第一端，电阻Rl的第二端接发光二极管VDl的正极，发光二极管VDl的负极接地，电阻R2的第一端接电容Cl的第一端，电阻R2的第二端接电阻R3的第一端，电阻R3的第二端接二极管DZ3的正极，二极管DZ3的负极接二极管DZ4的正极，二极管D4的负极接继电器J，变压器BK2的初级的一端接三极管Q3的发射极，变压器BK2的初级的另一端接电阻R4的第一端，电阻R4的第二端接电阻R3的第二端，三极管Q3的集电极接电阻R2的第一端，稳压二极管DZ5的正极接三极管Q3的基极，稳压二极管DZ5的负极接三极管Q3的集电极，变压器BK2的次级的一端接二极管DZl的正极，变压器BK2的次级的另一端接地，二极管DZl的负极接电容C2的第一端，电容C2的第二端接地，电阻R6的第二端接电容Cl的第一端，电阻R6的第一端接三极管Q2的发射极，三极管Q2的集电极接发光二极管VD2的正极，发光二极管VD2的负极接地，电阻R5的第二端接电容Cl的第一端，电阻R5的第一端接二极管DZ2的负极，二极管DZ2的正极接三极管Ql的集电极，继电器J与二极管DZ2并联，电阻R7连接在三极管Ql的集电极与三极管Q2的基极之间，桥式整流器ZL2的第一端接地，桥式整流器ZL2的第二端接互感器HA的第一端端，桥式整流器ZL2的第三端接电阻R8的第一端，桥式整流器ZL2的第四端接互感器HA的第二端，电阻R8的第二端接三极管Ql的基极，电阻R9的第一端接电阻R8的第一端，电阻R9的第二端接电阻RlO的第一端，电阻RlO的第二端接地。
[0014]其中，电阻R9为可调电阻。
[0015]在本实用新型实施例中，图2所示电路图中的各元件可以采用表1所示的参数。
[0016]表1图2中元件名称及其元件参数对应表
[0017]
【权利要求】
1.一种电机车架空线的安全保护电路，其特征在于，包括第一变压器、第二变压器、第一桥式整流器、第二桥式整流器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、稳压二极管、第一发光二极管、第二发光二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、继电器、互感器；其中，第一变压器的初级接380V电源，第一变压器的次级的一端接第一桥式整流器的第二端，第一变压器的次级的另一端接第一桥式整流器的第四端，第一桥式整流器的第一端接地，第一电容的第一端接第一桥式整流器的第三端，第一电容的第二端接地，第一电阻和第一发光二极管组成的串联电路与第一电容并联，第一电阻的第一端接第一电容的第一端，第一电阻的第二端接第一发光二极管的正极，第一发光二极管的负极接地，第二电阻的第一端接第一电容的第一端，第二电阻的第二端接第三电阻的第一端，第三电阻的第二端接第三二极管的正极，第三二极管的负极接第四二极管的正极，二极管D4的负极接继电器，第二变压器的初级的一端接第三三极管的发射极，第二变压器的初级的另一端接第四电阻的第一端，第四电阻的第二端接第三电阻的第二端，第三三极管的集电极接第二电阻的第一端，稳压二极管的正极接第三三极管的基极，稳压二极管的负极接第三三极管的集电极，第二变压器的次级的一端接第一二极管的正极，第二变压器的次级的另一端接地，第一二极管的负极接第二电容的第一端，第二电容的第二端接地，第六电阻的第二端接第一电容的第一端，第六电阻的第一端接第二三极管的发射极，第二三极管的集电极接第二发光二极管的正极，第二发光二极管的负极接地，第五电阻的第二端接第一电容的第一端，第五电阻的第一端接第二二极管的负极，第二二极管的正极接第一三极管的集电极，继电器与第二二极管并联，第七电阻连接在第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间，第二桥式整流器的第一端接地，第二桥式整流器的第二端接互感器的第一端端，第二桥式整流器的第三端接第八电阻的第一端，第二桥式整流器的第四端接互感器的第二端，第八电阻的第二端接第一三极管的基极，第九电阻的第一端接第八电阻的第一端，第九电阻的第二端接第十电阻的第一端，第十电阻的第二端接地。
2.根据权利要求1所述电机车架空线的安全保护电路，其特征在于，所述第九电阻为可调电阻。
3.一种电机车整流柜电路，其特征在于，包含权利要求1或2所述的电机车架空线的安全保护电路。
【文档编号】B60M3/02GK203438883SQ201320539605
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】朱为好, 肖绪刚, 周卫国 申请人:金诚信矿业管理股份有限公司