车门储存隔间的制作方法
【专利摘要】一种车门组件(16)，其具有支撑结构和联接至所述支撑结构的开口储存隔间(28)。该开口储存隔间(28)沿着该车门组件的竖直轴线设置在该车门组件的中间部分。此外，该开口储存隔间(28)包括没有位于扶手内部的腔室。
【专利说明】车门储存隔间
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求享有2012年8月2日提交的名称为“车门储存隔间”的美国临时申请系列N0.61/678，929的优先权和权益，其通过引用被整体地结合于此。
【背景技术】
[0003]本发明总体涉及机动车辆，并且更具体地，涉及机动车辆的车门的储存隔间。
[0004]机动车辆在车辆内部具有用于储存物品的各种储存隔间。例如，物品可以储存在手套箱，座椅下方，车辆后备箱，等等中。此外，车门具有用于储存小物品的各种选择。例如，某些机动车辆包括位于车门底部的储存隔间。此外，特定的车辆可以在门中设置用于储存物品的盒子。
[0005]虽然车门可以包括各种储存隔间，然而车门的特定腔室也可以用于容纳小物品，既使这些腔室并不是用于这种目的。例如，扶手内部的把手可以用于容纳小物品。然而，把手开口很小并且不适于存放较大的物品。此外，车辆驾驶员很难接触到把手开口。
【发明内容】
[0006]本发明涉及一种具有支撑结构的车门组件。该车门组件还包括联接至该支撑结构的开口储存隔间。该开口储存隔间沿着该车门组件的竖直轴线设置在该车门组件的中间部分。此外，该开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室。
[0007]本发明还涉及如下一种车门组件，其具有联接至该车门组件的开口储存隔间。该开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室。此外，该开口储存隔间的顶部至少部分地未被覆盖。此外，该开口储存隔间沿着该车门组件的竖直轴线设置在该车门组件的中间部分。
[0008]本发明此外还涉及如下一种车门组件，其包括联接至该车门组件的开口储存隔间。该开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室。此外，该开口储存隔间沿着该车门组件的竖直轴线设置在该车门组件的中间部分。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为可包括位于车门中的开口储存隔间的示例性车辆的立体图。
[0010]图2为包括开口储存隔间的车门组件的一个实施方案的立体图。
[0011]图3为包括设置在开口储存隔间的一部分上方的扶手的车门组件的一个实施方案的立体图。
[0012]图4为包括开口储存隔间的车门组件的一个实施方案的剖面图。
【具体实施方式】
[0013]图1为车门中有开口储存隔间的典型车辆10的立体图。车辆10——在该情况下为轿车一一包括内部12和外部14。此外，车辆10包括一个或多个门组件16。可以意识到，每个门组件16的一部分暴露于车辆10的内部，并且每个车辆组件16的一部分暴露于车辆10的外部。某些门组件16可包括用于存放物品的开口储存隔间。应该注意到“开口储存隔间”中的术语“开口”所指的是储存隔间没有完全被封闭。例如，开口储存隔间没有铰链盖，在该铰链闭合时该铰链盖完全封闭隔间内部的储存空间。作为另一个实例，开口储存隔间包括侧壁和底部；然而，在这种配置中，开口储存隔间可以不包括完全封闭储存空间的顶部。应该注意到，如果顶部部分地覆盖储存空间，由于储存隔间没有完全被封闭，因此储存隔间被看作是“开口”储存隔间。
[0014]应意识到，开口储存隔间可以使车辆使用者方便地获取储存隔间中的内容物。开口储存隔间可以设置在车门组件16的中间部分(例如，在扶手原本所处的位置附近的位置)。这种位置使得使用者在获取储存隔间的内容物时不用伸手去触及和/或弯腰(例如，与设置在门组件16底部的储存隔间不同)。因此，使得车辆10的使用者接触门组件16中的开口储存隔间的不便性最小。
[0015]图2为包括开口储存隔间的车门组件16的一个实施方案的立体图。具体地，车门组件16包括为车门组件16的各个部件提供支撑的支撑结构18。此外，车门组件16包括底部20 (例如，被设置朝向车辆10的底部)，中间部分22 (例如，被设置朝向车门组件16的中间部分，例如，扶手可能原本所处的位置)，以及顶部24(例如，被设置朝向车门组件16的与车窗相邻的部分)。车门组件16的竖直轴线25从底部20延伸到顶部24。
[0016]如图所示，车门组件16包括在车门组件16的底部20附近的用于存放物品的地面储存隔间26。车门组件16还包括设置在车门组件16的中间部分22中的开口储存隔间28。在某些实施方案中，开口储存隔间28可以设置在扶手附近。在其它实施方案中，开口储存隔间28可以设置在联接至门组件16的扶手的上方或下方。
[0017]开口储存隔间28包括共同形成用于存放物品的腔室的第一侧壁30、第二侧壁32以及底部34。应注意到，由开口储存隔间28形成的腔室不是位于扶手内部的腔室，而是门组件16的一个独立元件。如图所示，开口储存隔间28的顶部36完全打开以使得储存隔间28可以被车辆使用者接触到。没有被配置成覆盖顶部36的盖子或其它覆盖物，由此使得开口储存隔间28保持打开。镶边(trim) 38可以沿着开口储存隔间28的顶端形成(例如，用于覆盖顶部边缘和/或出于美观的原因)。
[0018]如图所示，开口储存隔间28提供用于存放物品的大腔室。照此，储存隔间28的长度40可以沿着车门组件16的纵向轴线41的纵向范围的大部分延伸。例如，长度40可以是任意合适的长度，例如大于大约15厘米的长度。此外，储存隔间28的宽度42可以是任意合适的宽度，例如大于大约5厘米的宽度。由于具有开口储存隔间28，因此便于物品的存放并且易于获取。
[0019]图3为包括设置在开口储存隔间28的一部分上方的扶手44的车门组件16的一个实施方案的立体图。扶手44被配置成为车辆的使用者提供支撑。尽管扶手44可能阻碍了接触开口储存隔间28的一部分，然而顶部36的一部分仍然是可以接触到的，这是因为开口储存隔间28没有被扶手44完全封闭。可以意识到，开口储存隔间28可以被配置成使得扶手44被联接至开口储存隔间28 (例如，通过开口储存隔间28中的轨道以及扶手44上的突起)。
[0020]如图所示，开口储存隔间28包括在第一侧壁30和第二侧壁32之间延伸，并且被配置成为第一侧壁30和第二侧壁32提供结构性支撑的支撑装置46。支撑装置46可以被配置成阻碍第一侧壁移动离开第二侧壁32。可以意识到，支撑装置46可以如图所示联接在开口储存隔间28的内部，或者支撑装置46可以联接到开口储存隔间28外部的车门组件16。此外，支撑装置46可以作用为开口储存隔间28内部的分隔件。
[0021]图4为包括开口储存隔间28的车门组件16的一个实施方案的剖视图。车门组件16的支撑结构18包括设置成与第一侧壁30相邻的第一内表面48。在组装过程中，镶边38可以围绕开口储存隔间28的第一侧壁30的端部50而设置，以形成美观的上端。此外，第二侧壁32的端部52可以定位在第二内表面54的一部分的后方。第二侧壁32的端部52可以以任何合适的方式附接至第二内表面54。例如，紧固件56(例如，一个或多个紧固件)可以被用于将第二侧壁32的端部52附接至第二内表面54。在其它实施方案中，可以使用热熔(heatstaking)将第二侧壁32的端部52附接至第二内表面54。
[0022]为了制造车门组件16，镶边38可以围绕开口储存隔间28的端部50安装。此后，开口储存隔间可以插入到第一内表面48和第二内表面54之间。如上所描述的，端部52可以插入到第二内表面54的后方并且附接至第二内表面54。镶边38倚靠在第一内表面48上。
[0023]虽然仅仅对本发明的某些特征和实施方案进行了图示和描述，但是对本领域技术人员来说可以进行许多改型和修改(例如，各个部件的大小，尺寸，结构，形状以及比例，参数值(例如，温度，压力，等等)，安装结构，材料使用，颜色，方向，等等)，而实质上不会脱离权利要求中列举的客体的新颖性教导和优势。任何过程或方法步骤的顺序或次序可以根据选取的实施方案而变化或重新排序。因此，可以理解的是所附的权利要求覆盖了全部的这些改型和修改并且均位于本发明的实际精神范围之内。此外，为了提供典型实施方案的简明描述，并没有描述实际实施方式的全部特征(即，没有描述那些与实施本发明的当前考虑的最佳模式不相关的特征，或者那些与实现所要求保护的发明不相关的特征)。应该意识到，如在工程或设计项目中开发任何这种实际实施方式时，可以作出许多具体实施决策。这样的开发工作可能是复杂并且耗时的，但尽管如此，对受益于本公开文本的本领域普通技术人员来说，这种开放工作将是设计、生产和制造的例行任务，而不需要过度的实验。
【权利要求】
1.一种车门组件，包括: 支撑结构；以及 连接到所述支撑结构的开口储存隔间，其中所述开口储存隔间沿着所述车门组件的竖直轴线设置在所述车门组件的中间部分，并且所述开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室。
2.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间通过紧固件联接至所述支撑结构。
3.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间通过热熔联接至所述支撑结构。
4.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间包括第一侧壁、第二侧壁以及底部。
5.权利要求4的车门组件，包括在所述开口储存隔间的所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸并且被配置成阻碍所述第一侧壁移动离开所述第二侧壁的支撑装置。
6.权利要求1的车门组件，包括联接至所述开口储存隔间的扶手。
7.权利要求6的车门组件，其中该扶手被配置成覆盖所述开口储存隔间的一部分。
8.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间包括布置在开口内部的分隔件。
9.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间包括经镶边的上端。
10.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间的长度大于约15厘米。
11.权利要求10的车门组件，其中所述开口储存隔间的宽度大于约5厘米。
12.权利要求1的车门组件，其中所述开口储存隔间的顶部至少部分地未被覆盖。
13.一种车门组件，包括: 联接至所述车门组件的开口储存隔间，其中所述开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室，所述开口储存隔间的顶部至少部分地未被覆盖，并且所述开口储存隔间沿着所述车门组件的竖直轴线设置在所述车门组件的中间部分。
14.权利要求13的车门组件，其中所述开口储存隔间被配置成使得扶手能够被联接至所述开口储存隔间。
15.权利要求14的车门组件，包括联接至所述开口储存隔间的扶手，其中该扶手被配置成覆盖所述开口储存隔间的一部分。
16.权利要求13的车门组件，包括被配置成为所述开口储存隔间的侧壁提供结构性支撑的支撑装置。
17.—种车门组件，包括:联接至所述车门组件的开口储存隔间，其中所述开口储存隔间包括没有位于扶手内部的腔室，并且所述开口储存隔间沿着所述车门组件的竖直轴线设置在所述车门组件的中间部分。
18.权利要求17的车门组件，其中所述开口储存隔间通过紧固件联接至所述车门组件的支撑结构。
19.权利要求17的车门组件，其中所述开口储存隔间通过热熔联接至所述车门组件的支撑结构。
20.权利要求17的车门组件，其中所述开口储存隔间包括布置在开口内部的分隔件。
【文档编号】B60R7/04GK104507752SQ201380041118
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2012年8月2日
【发明者】A·达森, J·M·黑普舍尔, D·J·麦卡锡, K·B·比克, R·范霍夫, A·R·布茨 申请人:江森自控科技公司