头部保护系统的制作方法

头部保护系统的制作方法
【专利摘要】本公开涉及一种可膨胀头部保护系统(3，3`)，其包括：—可膨胀气囊(23，23`)，以及—用于在包装状态下存放气囊(23，23`)的壳体(5)。壳体(5)适于定位于可膨胀头部保护系统(3，3`)的用户的头部(21)和/或项部(30)后部的后面，并且气囊(23，23`)包括适于当气囊(23，23`)处于膨胀状态时至少部分地包围头部的部分(27，37)，从而约束头部(21)在远离壳体(5)的方向上的运动。本公开还涉及一种包括这种可膨胀头部保护系统(3，3`)的交通工具座椅(15，15`，15``)、包括可膨胀头部保护系统(3，3`)和发送器(49)的套件、交通工具(45)以及用于致动可膨胀头部保护系统的气囊的膨胀的方法。
【专利说明】头部保护系统

【技术领域】
[0001]本公开涉及一种可膨胀头部保护系统，其包括可膨胀气囊以及用于在包装状态下存放气囊的壳体。本公开还涉及一种包括这种可膨胀头部保护系统的交通工具座椅、包括可膨胀头部保护系统以及发送器的套件、交通工具、以及用于致动可膨胀头部保护系统的气囊的膨胀的方法。

【背景技术】
[0002]公知的是，在碰撞的情况下使用车辆中的气囊以保护车辆的乘员。这种气囊可定位于方向盘中、仪表板中或沿着侧窗上方的侧轨。在车辆的碰撞探测系统探测到碰撞和/或即将碰撞的情况下，气囊可以膨胀。
[0003]文献W02007/050024A1公开了一种用于在异常运动比如坠落或碰撞的情况下保护用户(比如自行车手)的头部的系统和方法。该系统包括服装、气囊、充气器以及触发器。气囊在膨胀之前折叠并布置于服装中。服装布置于用户的颈部周围，类似于例如衣领或围巾。在一个实施例中，气囊设计为护罩，其在异常运动的情况下膨胀以包围用户的颈部和头部从而在用户的头部撞击地面(例如撞击柏油或带边角的目标)时减少冲击来保护用户的头部。W02007/050024A1的气囊因此具有与头盔类似的功能。其将防止由于与外部物体比如地面的物理碰撞所引起的头部伤害。
[0004]另外，很久以来就知道使用安全带来防止座位乘员从座位上甩出。但是，安全带仅在座位乘员已经事先扣好安全带的情况下起作用，但是一些座位乘员并不愿意这么做。另夕卜，即使座位乘员已经扣好安全带，安全带越过座位乘员的肩部并且将不会约束肩部以上部位(即用户的颈部和头部)的运动。


【发明内容】

[0005]本公开的目标是克服或改善现有技术的至少一个缺点，或提供有用的替代方案。
[0006]期望提供一种约束系统，其能约束头部保护系统的用户的头部和/或颈部的运动。头部保护系统可与安全带系统一起使用，但是也可独立于安全带系统使用。
[0007]还期望提供一种无须扣住也可起作用的头部保护系统。
[0008]还期望提供一种在不使用时仅占用少量乘客舱空间的头部保护系统。
[0009]上述目标可通过权利要求1的主题来实现。
[0010]因而，在本发明的第一个方面，提供了一种可膨胀头部保护系统，其包括:
[0011]一可膨胀气囊，以及
[0012]一用于在包装状态下存放气囊的壳体，其中
[0013]壳体适于定位于可膨胀头部保护系统的用户的头部的后面和/或项部(nape)的后面。气囊包括适于当气囊处于膨胀状态时至少部分地包围头部的部分，从而约束头部在远离壳体的方向上的运动。
[0014]壳体在使用时定位于用户的头部和/或项部的后面。壳体可直接定位于头部的后部的后面。可选地，壳体可相对于头部斜着定位，即在头部后部上方。另外，作为另一选择，壳体可定位于用户的项部后面。词语项部在这里用来表示颈部的后部。
[0015]在需要时，例如通过传感器探测或通过发送的致动信号，气囊膨胀至其能约束头部在远离壳体的方向上运动的状态。另外地，气囊还可用来保护头部以免与另一物体撞击。
[0016]纯粹作为举例，如果头部保护系统在车辆中被在车辆行进方向上面向前的用户使用时，头部保护系统能约束头部的向前运动。以相同的方式，如果用户面向后，头部保护系统能约束头部的向后运动。另外，气囊可用来保护头部以免与车辆内部(例如A柱、B柱或C柱内侧)撞击。如果用于交通工具中，壳体优选地附接至交通工具舱体的物体(比如交通工具座椅的靠背)或附接至交通工具舱体的物体(比如交通工具座椅的靠背)处或其中。
[0017]本发明的头部保护系统可用于交通工具，比如车辆(比如轿车、货车、卡车或公共汽车)、有轨车辆(比如火车或电车)、或飞行器中。
[0018]气囊可布置为使得气囊的适于至少部分地包围头部的那个部分当气囊处于膨胀状态时包围用户的头部的下巴、面颊和/或前额的一部分，从而约束头部在远离壳体的方向上的运动。
[0019]优选地，头部要被包围的部分在考虑到气囊相对于头部的位置情况下进行选择，同时还要考虑期望约束的头部运动。
[0020]可膨胀头部保护系统可包括至少一条带或织物，其适于当气囊处于膨胀状态时在壳体和气囊之间延伸。带或织物可在壳体和气囊的至少部分地包围头部的那个部分之间延伸。带或织物自身可至少部分地包围头部。带或织物可例如包围面颊或下巴。另外，带或布可用来在膨胀期间引导气囊和/或在气囊已经膨胀时保持气囊就位。膨胀气囊的两侧处可各具有一条带或布。带或布可以在外部，即气囊的外侧上，或者在内部，即气囊的内侧。
[0021]壳体可成形为交通工具座椅的头枕。这是有利的，如果头部保护系统将要用于车辆(比如轿车、货车、卡车或公共汽车)、有轨车辆(比如火车或电车)、或飞行器中。本发明的头部保护系统的壳体可用来代替普通头枕。因而能通过替换头枕来将根据本发明的头部保护系统适配于现有车辆。
[0022]可膨胀头部保护系统还可包括:
[0023]一用于激发气囊的膨胀的激发器，
[0024]一用于无线通信的接收器，接收器有线地或无线地连接至激发器，以使得当接收器接收到致动信号时激发气囊的膨胀。
[0025]致动信号可由车辆的碰撞探测系统来发送，该系统布置来探测即将到来的和/或实际的碰撞。
[0026]在本发明的第二个方面，提供了一种包括根据上述的可膨胀头部保护系统的交通工具座椅。
[0027]这种交通工具座椅可包括用于致动的传感器，或者致动信号可从车辆的碰撞探测系统发送。致动信号可有线地或无线地发送。
[0028]壳体可定位于交通工具座椅的用户的头部和/或项部的期望位置后面，可膨胀头部保护系统的气囊适于从用户的头部和/或项部的期望位置后面的位置膨胀。后面涉及当用户在车辆中面向前时的情况。如果用户面向后，头部保护系统将定位于用户前面，在相对于车辆主行进方向看时。
[0029]气囊的壳体可集成入交通工具座椅的靠背。从而，其实际上在未膨胀时是收起来的。壳体可插入靠背中，以使得其表面与靠背的其余部分的表面平齐。
[0030]气囊的壳体可形成头枕，其构成交通工具座椅的一部分。本发明的头部保护系统的壳体可用来代替普通头枕。因而能通过替换普通头枕来将根据本发明的头部保护系统适配于现有车辆。
[0031]壳体的位置可相对于交通工具座椅的靠背可调节，例如通过壳体包括至少一个支柱，优选地两个支柱，其通过在靠背中的相应接收通道中的线性位移而相对于靠背可线性地位移。从而，壳体的高度位置易于调节。壳体的高度调节能以用于普通头枕的方式执行。
[0032]根据本发明第二个方面的交通工具座椅可以是可拆卸座椅，例如儿童座椅。
[0033]膨胀气囊的体积取决于气囊的构造，以及其在车辆中将要安装的位置。纯粹作为举例，儿童座椅的气囊可包括在膨胀时2至8升的体积，而对于将安装于普通交通工具座椅处的头枕，气囊可包括3至12升的体积。
[0034]体积范围的下部代表一个实施例，其中头部保护系统除了可膨胀气囊以外还包括至少一个织物或带。可膨胀气囊在此情况下可用来形成头部保护系统的可膨胀气囊管构架，其在气囊管之间具有织物或带。在此情况下，用于儿童座椅的气囊可包括在膨胀时在2和4升之间的体积，而对于将安装于普通交通工具座椅处的头枕的气囊可包括在3至8升之间的体积，优选地在3至5升之间。
[0035]在本发明的第三个方面，提供了一种套件，其包括:
[0036]一根据上述的可膨胀头部保护系统，以及
[0037]—适于与连接至激发器的接收器无线通信的发送器，发送器适于直接或间接地连接至车辆的碰撞探测系统。车辆的碰撞探测系统可布置来探测涉及车辆的即将到来的和/或实际的碰撞。
[0038]头部保护系统可利用车辆的碰撞探测系统，以使得车辆的碰撞探测系统可替换定位于交通工具座椅的头部保护系统中的传感器系统，或作为补充。这可能是有利的，如果包括可膨胀头部保护系统的交通工具座椅是可拆卸的。
[0039]如果使用布置成探测即将碰撞的碰撞探测系统，或传感器系统，可膨胀气囊将会有更长的时间可用来展开。气囊的缓慢展开将是有利的，以减少或避免由于展开气囊引起的对用户造成二次伤害的危险。另外还有时间来在首先展开气囊之前先将用户置于有利位置的时间，例如通过安全带的预张紧。另一方面，如果探测到即将碰撞，还有涉及到碰撞将要发生的预测。因此，存在着预测错误并且气囊不必要地展开的风险，尽管实际上没有发生碰撞。一旦展开，气囊就需要更换以恢复头部保护系统，这会导致一些成本和工作。
[0040]另一方面，如果使用布置成探测实际碰撞的碰撞探测系统，或传感器系统，不必要地展开可膨胀气囊的风险就会降低。但是，与探测即将碰撞的情况相比，气囊将会以更迅速的方式展开。
[0041]另外，也可以使用适于同时探测即将碰撞和实际碰撞的碰撞探测系统，或传感器系统。例如，如果预测具有较高的确定性，那么气囊可基于预测碰撞而展开。另一方面，如果预测具有较低的确定性，那么系统可替代地进行等待直到探测到实际碰撞。
[0042]套件还包括可拆卸的儿童座椅，可膨胀头部保护系统包括于儿童座椅中。可膨胀头部保护系统可集成入儿童座椅的靠背或壳体可成形为头枕，头枕可选地是高度可调节的。
[0043]在本发明的第四个方面，提供了一种车辆，其包括用于探测碰撞的膨胀探测系统，以及根据上述的可膨胀头部保护系统。该车辆可包括根据上述的交通工具座椅，或根据上述的套件。
[0044]在本发明的第五个方面，提供了一种用于致动根据上述的可膨胀头部保护系统的气囊的膨胀的方法，该方法包括:
[0045]一借助于车辆的碰撞探测系统探测碰撞，
[0046]一发送用于气囊的致动信号，
[0047]一在接收到致动信号时，致动气囊的膨胀。
[0048]致动信号可以在碰撞探测系统和可膨胀头部保护系统之间无线地传输，例如借助于无线电波。如果使用无线传输，就无需将头部保护系统电连接至车辆的碰撞探测系统。这是方便的，如果包括头部保护系统的交通工具座椅是可拆卸的，比如儿童座椅，或者如果头部保护系统结合入头枕，如上所述。
[0049]在本发明的第六个方面，提供了包括可膨胀气囊和壳体的可膨胀头部保护系统的用途，以约束可膨胀头部保护系统的用户的头部在远离壳体的方向上的运动。
[0050]如果用于父通工具座椅中，用途包括限制头部在远尚父通工具座椅的方向上的运动。

【专利附图】

【附图说明】
[0051]下面将参照附图借助于非限制性示例进一步说明本发明，其中:
[0052]图1是装备有根据本发明第一实施例的可膨胀头部保护系统的交通工具座椅的示意图，
[0053]图2是装备有根据本发明第二实施例的可膨胀头部保护系统的儿童座椅的示意图，
[0054]图3示出图2的具有已膨胀气囊的儿童座椅，
[0055]图4a和4b示出如何调节头部保护系统的高度，
[0056]图5示出现有技术的儿童座椅，
[0057]图6示出图5的现有技术儿童座椅在碰撞情况下的示图，
[0058]图7示出根据本发明第三实施例的儿童座椅，
[0059]图8示出图7的儿童座椅在碰撞情况下的示图，
[0060]图9示出根据本发明第四实施例的儿童座椅，
[0061]图10示出图7的儿童座椅的透视图，
[0062]图11示出图10的儿童座椅，其中头部保护系统已移除，
[0063]图12示出一体的头部保护系统，
[0064]图13示出根据本发明的车辆，并且
[0065]图14示出根据本发明的方法。
[0066]应当说明，附图不是必须按比例绘制并且本发明的一些特征的尺寸可能已经为了清除的缘故而放大。

【具体实施方式】
[0067]下面，本发明将以实施例的方式举例。但是应当认识到，这里给出实施例是为了说明本发明的原理而不是要限制本发明的范围，本发明的范围应当由所附权利要求限定。两个或更多实施例的细节可以彼此组合。
[0068]图1示意性地示出装备有根据本发明第一实施例的可膨胀头部保护系统3的交通工具座椅I。头部保护系统3包括可膨胀气囊以及用于存放气囊的壳体5。气囊在图1中不可见，因为其存放于壳体5中。壳体5形成交通工具座椅I的头枕。本发明的头部保护系统3的壳体5可用来代替普通头枕。因而能通过替换普通头枕来将根据本发明的头部保护系统适配于现有车辆。
[0069]壳体5用作头枕的头部保护系统3可通过技术人员已知的附接一般头枕的多种方式附接至交通工具座椅I的靠背7。纯粹作为示例，如图1所示，壳体5可包括两个支柱9a、9b，它们可通过在靠背7中的相应接收通道IlaUlb中的线性位移而相对于靠背7线性地位移。从而，头枕的高度可调节。支柱9a、9b可设置有孔或槽口 13，从而提供壳体5相对于靠背7的多个预定位置。作为选择，也能调节支柱9a、9b之间的距离以使得能将壳体5用在具有不同接收通道IlaUlb的不同交通工具座椅中。
[0070]在碰撞的情况下，头部保护系统3将以如下第二实施例所述的类似方式展开。
[0071]图2示出本发明的第二实施例。在此情况下，壳体5形成儿童座椅15的头枕。儿童座椅15可从车辆拆卸。其期望放置于普通交通工具座椅的上面。儿童座椅15可向前或向后布置，即坐在儿童座椅15中的儿童17可面向前或向后。儿童座椅15包括安全带装置19，其用来约束儿童17的身体相对于儿童座椅15的运动。安全带装置19将儿童17的肩部的位置相对于儿童座椅15固定。但是安全带装置19不是用来约束儿童17的头部21的运动。儿童座椅15还包括位于靠背35两侧处的侧板20a、20b。
[0072]在膨胀的情况下，如图3所示，气囊23将从壳体5展开。壳体5位于儿童17的头部21的后部上方。气囊23沿着越过儿童17的头部21的路径膨胀，首先膨胀用于覆盖儿童17的头骨的第一部分25，然后膨胀适于至少部分地包围儿童17的前额29的第二部分27。通过包围前额29，已膨胀的气囊23能约束头部21在远离壳体5的方向上的运动。因此，在儿童座椅15面向前的情况下，头部保护系统3将能防止头部21被向前甩，例如在与对向车辆或静止物体碰撞的情况下。类似地，在儿童座椅15面向后的情况下，头部保护系统3将能防止头部21被向后甩，例如从后面碰撞的情况下。头部保护系统3适于约束肩部以上部位(即颈部、项部30和头部21)的运动。
[0073]儿童座椅15可另外地包括侧面气囊31a、31b，它们可在车辆侧面碰撞的情况下膨胀。侧面气囊31a、31b可在头部21的两侧膨胀或仅在头部由于侧面碰撞的冲击而被甩向的一侧膨胀。如果车辆被斜着撞击，本发明的头部保护系统3可与侧面气囊31a、31b中的一个或两个组合地使用。
[0074]为了使儿童座椅15适于不同尺寸大小的儿童17，壳体5可布置为定位在相对于儿童座椅15的靠背35的可选择高度处。于是壳体5可定位于与儿童的头部21相对应的高度处，例如对于较大儿童就较高，类似于图3的儿童16，参见图4a，并且对于较小儿童就较低，参见图4b。
[0075]为了能调节壳体5的高度，其包括两个支柱9a、9b，它们可通过在靠背35中的两个相应接收通道IlaUlb中的线性位移而相对于靠背35线性地位移。作为选择，也能调节支柱9a、9b之间的距离以使得能将壳体5用在具有不同接收通道11a、Ilb的不同儿童座椅15中。壳体5的高度调节可自动地执行，例如借助于用于探测儿童17的头部21的位置的传感器以及用于根据确定位置定位壳体5的致动器。致动器可以例如借助于电动马达在导轨中或在通道IlaUlb中上下移动壳体5。
[0076]图5示出根据现有技术的儿童座椅33。较小儿童17'就坐于儿童座椅33中。现有技术的儿童座椅33包括安全带装置19，类似于图2所示安全带装置。在碰撞的情况下，例如对于面朝前的现有技术儿童座椅33的前向碰撞，或者对于面朝后的现有技术儿童座椅33的后向碰撞，安全带装置19将约束儿童17'的身体的运动，而头部21在远离儿童座椅33的方向上被甩开，即分别是向前或向后。参见图6。因而存在着对儿童17'的项部30和/或头部21造成伤害的危险。
[0077]作为比较，图7示出了具有根据本发明第三实施例的头部保护系统3的儿童座椅15'。头部保护系统3形成儿童座椅15'的靠背35的后侧的一体部件。头部保护系统3的壳体5定位于儿童17'的头部21的背面之后。儿童座椅15'还包括如上所述的安全带装置19。
[0078]在碰撞的情况下，例如对于面朝前的儿童座椅15'的前向碰撞，或者对于面朝后的儿童座椅的后向碰撞，安全带装置19将约束儿童17'的身体的运动。另外，根据本发明的头部保护系统3的气囊23膨胀。在其膨胀状态下，气囊23约束头部21以免在远离靠背35的方向上被甩开。参见图8。与图2所示现有技术儿童座椅那样没有使用头部保护系统3的情况相比，这最小化了对儿童17'的项部30和/或头部21造成伤害的危险，或者至少最小化了这个伤害。
[0079]在气囊23膨胀的第一阶段，其在儿童座椅15'的靠背35后侧处从壳体5的位置向上膨胀。然后遵循在纵向上远离靠背35的路径并且展开第一部分25以将覆盖儿童17'的头骨。在膨胀的最终阶段，气囊展开包围前额29的第二部分27和包围儿童17'面颊的第三部分37。
[0080]气囊还可包括在壳体5和气囊23之间延伸的带或布，在图8中示出为部分地包围儿童17'的面颊的布39。带或布39用来在膨胀期间引导气囊23和/或在已经膨胀时保持气囊23就位。
[0081]图9示出具有根据本发明第四实施例的头部保护系统3'的儿童座椅15'。在存放时，头部保护系统3'形成儿童座椅15'的靠背35的一体部件，其具有与靠背35的其余部分平齐的表面。壳体5'定位于靠背35中儿童17'的项部30后面。优选地，使用两个壳体5'，项部30的两侧各一个。儿童座椅15'还可包括如上所述的安全带装置19。第四实施例的头部保护系统3'，如图9所示，与如图7和8所示的第三实施例的头部保护系统的不同之处在于，气囊23'从项部30的高度膨胀并且气囊23'在第一阶段中基本上在远离壳体5'的纵向上展开，以使得气囊23'在膨胀时至少部分地包围儿童17'的下巴41，从而防止头部21在远离靠背35的方向上被甩出。另外，气囊23'将保护头部21、颈部和/或项部
30,如果有侧面碰撞的话。
[0082]如果期望，第三实施例的气囊23可与第四实施例的气囊23'中的一个或优选两个组合地使用。
[0083]头部保护系统3'的壳体5可形成儿童座椅的靠背35的一部分，如图10所示，其中示出了儿童座椅15'的透视图。儿童座椅15'可包括侧板，其中一个20b是可见的。壳体5可从靠背35拆卸，如图11所示。
[0084]作为替代，可膨胀头部保护系统3的壳体可形成靠背35的一体部件，如图12的儿童座椅15''中所示。壳体可具有与靠背35的其余部分平齐的表面。
[0085]壳体5'可布置为使得气囊23、23'在第一阶段中基本上在头部21上方在纵向上膨胀，如同图3的儿童座椅15或图12的儿童座椅15''的情况。可选地，气囊23、23'在第一阶段中可基本上向上膨胀并且此后在头部21上方在纵向上膨胀，如图8的儿童座椅15'所示。另外，气囊23、23'在第一阶段中可基本上在头部21的侧面处在纵向上膨胀，如同图9的儿童座椅15'所示。
[0086]如果头部保护系统3附接至交通工具座椅I，气囊23能以任何上述方式展开。还可行的是，气囊首先从靠背向后膨胀出来，然后向上，并且此后在头部上方向前膨胀，但是附图中未不出。
[0087]膨胀气囊的体积取决于气囊23、23'的构造以及其在车辆中将要安装的位置。纯粹作为举例，对于儿童座椅15的气囊23、23'，类似于图3、8和9中的那些气囊，可包括在膨胀时2至8升的体积，而对于将安装于普通交通工具座椅7处的头枕，类似于图1的那个气囊，可包括3至12升的体积。
[0088]体积范围的下部代表一个实施例，其中头部保护系统3除了可膨胀气囊23以外还包括至少一个织物或带，例如如图8中那样。可膨胀气囊在此情况下可用来形成头部保护系统的可膨胀气囊管构架，该头部保护系统在气囊管之间具有织物或带。在此情况下，用于儿童座椅15、15'、15''的气囊可包括在膨胀时在2和4升之间的体积，而对于将安装于普通交通工具座椅I处的头枕的气囊可包括在3至8升之间的体积，优选地在3至5升之间。
[0089]图13示出根据本发明的车辆45。车辆45包括具有如上所述的头部保护系统3的交通工具座椅I。还具有另一个交通工具座椅，其形式为具有也如上所述的头部保护系统3'的可拆卸儿童座椅15。也可以使用交通工具座椅I或儿童座椅15。车辆45还包括碰撞探测系统47。发送器49连接至碰撞探测系统47。在碰撞探测系统47确定气囊应当膨胀时，由发送器49发送致动信号。例如可在碰撞探测系统47确定定位于方向盘中的气囊和/或仪表板中的气囊和/或安全带预张紧器应当致动时发送致动信号。用于定位于方向盘中的气囊的激发器的连接在现代车辆中是标准化的，具有标准化接口，以使得来自不同供应商的装备可彼此连接。标准化接口也可用来连接发送器49。碰撞探测系统47可用来探测即将碰撞和/或探测实际碰撞。
[0090]头部保护系统3、3'可还包括用于接收致动信号的接收器51。接收器51连接至激发器53，激发器53用来在接收到致动信号时激发头部保护系统3、3'的气囊的膨胀。致动信号可以从发送器49有线地或无线地传输。
[0091]如果使用无线传输，就无需将头部保护系统3、3'电连接至车辆45的碰撞探测系统47。如果交通工具座椅是可拆卸的，比如儿童座椅15、15'、15''，或者如果头部保护系统3是结合入用于交通工具座椅I的头枕中，这是方便的。
[0092]作为替代，或作为补充，头部保护系统3、3'自身可包括致动传感器，其例如用来探测运动的突然改变。传感器可确定加速度和/或角度改变，例如线性加速度和/或角速度。
[0093]一种用于致动可膨胀头部保护系统的气囊的膨胀的方法能参照图14，其包括步骤:
[0094]a)借助于车辆的碰撞探测系统和/或连接至头部保护系统的传感器系统探测碰撞，
[0095]b)传输用于气囊的致动信号，
[0096]c)在接收到致动信号时，致动气囊的膨胀。
[0097]如上所述，致动信号可有线地或无线地传输。
[0098]致动信号也可用来致动交通工具座椅I或儿童座椅15的其他保护装置，比如安全带装置19的预张紧器。
[0099]在致动气囊的膨胀之前，还可以有步骤:
[0100]b2)确定座位乘员的头部21的位置。
[0101]在此情况下，步骤c)可仅在头部21处于适合位置时执行。
[0102]如果头部21处于不适合位置，例如座位乘员向前倾或侧倾，从安全的角度来说气囊不膨胀可能会更好。
[0103]在所附权利要求的范围内，本发明的进一步变型是可行的。因此，本发明不应当视为由这里所述的实施例和附图限制。而是，本发明的完全范围应当由所附权利要求在参照说明书和附图情况下确定。
【权利要求】
1.一种可膨胀头部保护系统(3，3')，其包括: 一可膨胀气囊(23，23')，以及 一用于在包装状态下存放所述气囊(23，23')的壳体(5)， 其特征在于 所述壳体(5)适于定位于所述可膨胀头部保护系统(3，3')的用户的头部(21)的后面和/或项部(30)的后面，并且 所述气囊(23，23')包括部分(27，37)，所述部分适于当所述气囊(23，23')处于膨胀状态时至少部分地包围所述头部，从而约束所述头部(21)在远离所述壳体(5)的方向上的运动。
2.根据权利要求1所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，其中所述气囊(23')的所述部分适于当所述气囊(23，23')处于膨胀状态时至少部分地包围所述用户的所述头部(21)的下巴(41)、面颊和/或前额(29)，从而约束所述头部(21)在远离所述壳体(5)的方向上的运动。
3.根据权利要求1或2所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，其中所述可膨胀头部保护系统(3，3')包括至少一条带或织物(39)，所述带或织物适于当所述气囊(23，23')处于膨胀状态时在所述壳体(5)和所述气囊(23，23')之间延伸。
4.根据前述任一权利要求所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，其中所述壳体(5)成形为交通工具座椅(1，15，15'，15'')的头枕。
5.根据前述任一权利要求所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，其中所述可膨胀头部保护系统(3，3 )还包括: 一用于激发所述气囊(23，23')的膨胀的激发器(53)， 一用于无线通信的接收器(51)，所述接收器(51)有线地或无线地连接至所述激发器(53)，以使得当所述接收器(51)接收到致动信号时激发所述气囊(23，23')的膨胀。
6.一种交通工具座椅(15，15'，15'')，其包括根据前述任一权利要求所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，其中所述壳体(5)定位于所述交通工具座椅(15，15'，15'')的用户的头部(21)和/或项部(30)的期望位置后面，所述可膨胀头部保护系统(3，3')的所述气囊(23，23')适于从所述用户的所述头部(21)和/或项部(30)的所述期望位置后面的所述位置膨胀。
7.根据权利要求6所述的交通工具座椅，其中所述气囊(23，23')的壳体(5)集成入所述交通工具座椅(15'，15'')的靠背(7，35)。
8.根据权利要求6所述的交通工具座椅，其中所述气囊(23，23')的壳体(5)形成头枕，其构成所述交通工具座椅(15'，15'')的一部分。
9.根据权利要求8所述的交通工具座椅，其中所述壳体(5)的位置相对于包括于所述交通工具座椅(1，15)中的靠背(7，35)可调节，例如通过使所述壳体(5)包括至少一个支柱(9a，9b)，优选两个支柱(9a，9b)，所述支柱通过在所述靠背(7，35)中的相应接收通道(Ila7Ilb)中的线性位移而相对于所述靠背(7，35)可线性地位移。
10.根权利要求6-9任一项所述的交通工具座椅，其中所述交通工具座椅是可拆卸座椅，例如儿童座椅(15,15 ,15 ) ο
11.一种套件，其包括: 一根据权利要求5所述的可膨胀头部保护系统(3，3')，以及 一适于与连接至所述激发器(53)的所述接收器(51)无线通信的发送器(49)，所述发送器(49)适于直接或间接地连接至交通工具(45)的碰撞探测系统(47)。
12.根据权利要求11所述的套件，其中该套件还包括可拆卸的儿童座椅(15，15'，15'')，所述可膨胀头部保护系统(3，3')包括于所述儿童座椅(15，15'，15'')中。
13.—种交通工具(45)，其包括用于探测碰撞的膨胀探测系统(47)，并且该交通工具(45)还包括根据权利要求1-5任一项所述的可膨胀头部保护系统(3，3')、根据权利要求6-10任一项所述的交通工具座椅(1，15，15'，15'')或根据权利要求11或12所述的套件。
14.一种用于致动根据权利要求1-5任一项所述的可膨胀头部保护系统(3，3')的气囊(23,23')的膨胀的方法，所述方法包括: 一借助于交通工具(45)的碰撞探测系统(47)探测碰撞， 一发送用于所述气囊(23，23')的致动信号， 一在接收到所述致动信号时，致动所述气囊(23，23')的膨胀。
15.根据权利要求14所述的方法，其中所述致动信号在所述碰撞探测系统(47)和所述可膨胀头部保护系统(3，3')之间无线地传输。
【文档编号】B60R21/207GK104129355SQ201410169335
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2013年5月2日
【发明者】F·海乌林, P·哈达 申请人:沃尔沃汽车公司