一种公交车弹簧拉手的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种公交车弹簧拉手，包括上端固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧和连接在弹簧下端的弹性吊环，所述复合弹簧包括合金弹簧，所述合金弹簧外通过浇注成型的方法包裹有弹性杜仲胶复合层形成复合弹簧体，所述弹性吊环由塑料或橡胶至少一种制成。公交车弹簧拉手具有优良的阻尼效果，能承受载荷和较大变形量，振动机械性能稳定，使用安全，使用寿命长。
【专利说明】一种公交车弹簧拉手
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种公交车组成配件，特别是涉及一种公交车弹簧拉手。
【背景技术】
[0002] 公交车拉手是公交车上必不可少的组成配件。在现有技术中，公交车拉手一般设 计成如下结构：上端固定在扶杆上，中间为一个连接的软带，软带下端连接一个硬质吊环， 这种结构的拉手在使用过程中存在如下缺陷：公交车在停车、开动、转弯等过程中，拉住吊 环的手就以固定点为圆心，牵引着软带的在一个圆锥面内摆动，运动的空间范围较大，身体 的平衡性遭到破坏，稳当性差，很容易造成乘客间的相互碰撞以及乘客与车体间的擦挂，导 致乘客身体受到伤害；而且，身体突然间摇晃产生的冲力造成手部用力较大，有可能导致手 腕受伤；另外，现有的吊环一般采用硬质塑料制成，质地较硬，手拉吊环的时间过长时，很容 易感觉酸痛。
【发明内容】
[0003] 为克服现有技术存在安全隐患的缺陷，本发明提供一种阻尼效果优良、振动机械 性能稳定、拉手舒适的安全公交车弹簧拉手。
[0004] 本发明所解决的技术问题可以采用以下的技术方案来实现：
[0005] -种公交车弹簧拉手，包括上端固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧和连接在弹 簧下端的弹性吊环。
[0006] 优选的，所述复合弹簧包括合金弹簧，所述合金弹簧外通过浇注成型的方法包裹 有弹性杜仲胶复合层形成复合弹簧体。
[0007] 优选的，所述复合弹簧通过钢丝绳或螺丝固定在水平扶杆上。
[0008] 优选的，所述弹性吊环由塑料或橡胶至少一种制成。
[0009] 优选的，所述合金弹簧通过以下组分和配比的原料加工而成：C :0. 3500? 0· 7000 %、Si :0· 8000 ?4. 5200 %、Μη :0· 1600 ?2. 200 %、P :0· 003 ?0· 0800 %、S : 0· 003 ?0· 0800 %、Cr :0· 7000 ?3. 8000 %、Sc :0· 0015 ?0· 0600 %、Α1 :0· 0005 ? 0. 0500%、N :0. 0020?0. 0100%，余量为Fe和不可避免的杂质。
[0010] 优选的，所述弹性杜仲胶按下列组分和配比制作而成：杜仲胶15-95份，橡胶添加 剂5-85份，硫磺3-7份，含硫促进剂1-5份，Zn01-5份，Ca01-5份，树脂改进剂1-11份，炭 黑30-80份，防老剂2-4份。
[0011] 优选的，所述弹性杜仲胶复合层还包括聚氨酯橡胶、顺丁橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶、 丁基橡胶和天然橡胶中一种或一种以上。
[0012] 与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：将复合弹簧代替软带，弹性好、回 缩力强，具有很好的缓冲能力，公交车在摇晃时，能够使拉住吊环的手在较小空间内运动， 从而身体能够较好地保持平衡，稳定性好，消除了使用拉环的安全隐患。弹性吊环质地比较 柔软，手拉吊环比较舒适。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合【具体实施方式】对本发明的技术方理解，下面结合【具体实施方式】，进一步 阐述发明：
[0014] 一种公交车弹簧拉手，包括上端固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧和连接在弹 簧下端的弹性吊环。复合弹簧是由金属螺旋弹簧周围包裹弹性杜仲胶复合层硫化而成，将 复合弹簧代替软带，弹性好、回缩力强、承载时不走形，具有很好的缓冲能力。由于复合弹簧 的弹性好、回缩力强、负荷性能稳定，当公交车摇晃时，手拉吊环，拉吊环的手在较小的空间 范围运动，从而使身体较好地保持平稳，不会造成碰撞和擦挂，也不会伤害手腕，消除了使 用拉手的安全隐患。吊环用弹性材料制成，可以增加手拉拉环的舒适性，长时间拉环不会感 到手酸。
[0015] 复合弹簧可由合金弹簧和弹性杜仲胶复合而成，弹性杜仲胶通过浇注成型的方 法包裹在合金弹簧的外面形成复合层。合金弹簧可以通过以下组分和配比的原料加工而 成：C :0· 3500 ?0· 7000 %、Si :0· 8000 ?4. 5200 %、Μη :0· 1600 ?2. 200 %、P :0· 003 ? 0· 0800 %、S :0· 003 ?0· 0800 %、Cr :0· 7000 ?3. 8000 %、Sc :0· 0015 ?0· 0600 %、Α1 : 0. 0005?0. 0500%、N :0. 0020?0. 0100%，余量为Fe和不可避免的杂质。该合金弹簧强 度高、韧性强、弹减抗力强，适合在载荷环境下正常工作，并且具有较长的寿命。包裹在合金 弹簧外面的弹性杜仲胶是按下列组分和配比制作而成的：杜仲胶杜仲胶15-95份，橡胶添 加剂5-85份，硫磺3-7份，含硫促进剂1-5份，Zn01-5份，Ca01-5份，树脂改进剂1-11份， 炭黑30-80份，防老剂2-4份。该弹性杜仲胶为非晶性网络高分子，属于橡胶性材料，弹性 很强，并且具有优良的动态拉伸疲劳性能、高定伸应力。用弹性杜仲胶包裹合金弹簧时，如 果合金弹簧断裂，弹性杜仲胶还起承载作用，不会马上发生事故。
[0016] 复合弹簧的弹性杜仲胶复合层由弹性杜仲胶组成，也可以包括聚氨酯橡胶、顺丁 橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶和天然橡胶中的一种或一种以上。
[0017] 实施例1
[0018] 所述拉手包括上端固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧和连接在弹簧下端的弹 性吊环。所述合金弹簧通过以下组分和配比的原料加工而成：c :0. 3500%、Si :0. 8000%、 Μη ：2. 200 %, P ：0. 0800 %, S ：0. 003 Cr ：0. 7000 Sc ：0. 0600 A1 ：0. 0005 N ： 0. 0100%，余量为Fe和不可避免的杂质。所述弹性杜仲胶按下列组分和配比制作而成：杜 仲胶95份，橡胶添加剂85份，硫磺7份，含硫促进剂5份，Zn05份，Ca05份，树脂改进剂11 份，炭黑80份,防老剂4份。
[0019] 实施例2
[0020] 所述拉手包括上端通过钢丝绳固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧和连接在弹 簧下端的弹性吊环。所述合金弹簧通过以下组分和配比的原料加工而成：C :0. 7000%、Si : 4. 5200 %, Μη ：0. 1600, Ρ ：0. 003, S ：0. 0800 %, Cr ：3. 80 %, Sc ：0. 0015, A1 ：0. 0500 %, N ： 0. 0020%，余量为Fe和不可避免的杂质。所述弹性杜仲胶按下列组分和配比制作而成：杜 仲胶15份，橡胶添加剂5份，硫磺3份，含硫促进剂1份，ZnOl份，CaOl份，树脂改进剂1 份，炭黑30份，防老剂2份。
[0021] 实施例3
【权利要求】
1. 一种公交车弹簧拉手，其特征在于：包括上端固定在公交车水平扶杆上的复合弹簧 和连接在弹簧下端的弹性吊环。
2. 根据权利要求1所述的公交车弹簧拉手，其特征在于：所述复合弹簧包括合金弹簧， 所述合金弹簧外通过浇注成型的方法包裹有弹性杜仲胶复合层形成复合弹簧体。
3. 根据权利要求1所述的公交车弹簧拉手，其特征在于：所述复合弹簧通过钢丝绳或 螺丝固定在水平扶杆上。
4. 根据权利要求1所述的公交车弹簧拉手，其特征在于：所述弹性吊环由塑料或橡胶 至少一种制成。
5. 根据权利要求1所述的公交车弹簧拉手，其特征在于：所述合金弹簧通过以下组分 和配比的原料加工而成：C :0· 3500 ?0· 7000%、Si :0· 8000 ?4. 5200%、Μη :0· 1600 ? 2. 200 %、Ρ :0· 003 ?0· 0800 %、S :0· 003 ?0· 0800 %、Cr :0· 7000 ?3. 8000 %、Sc : 0· 0015 ?0· 0600%、A1 :0· 0005 ?0· 0500%、N :0· 0020 ?0· 0100%，余量为 Fe 和不可避 免的杂质。
6. 根据权利要求2所述的公交车弹簧拉手，其特征在于：所述弹性杜仲胶按下列组分 和配比制作而成：杜仲胶15-95份，橡胶添加剂5-85份，硫磺3-7份，含硫促进剂1-5份， ZnOl-5份，CaOl-5份，树脂改进剂1-11份，炭黑30-80份，防老剂2-4份。
7. 根据权利要求2所述的复合弹簧，其特征在于：所述弹性杜仲胶复合层还包括聚氨 酯橡胶、顺丁橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶和天然橡胶中的一种或一种以上。
【文档编号】B60N3/02GK104085339SQ201410226642
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】余昌国, 李红杰 申请人:安徽红桥金属制造有限公司