多能源利用式汽车的制作方法
【专利摘要】一种属于汽车【技术领域】的多能源利用式汽车，包括车体、车轮、发动机、排气管、电子控制单元、储电器、太阳能发电装置、线束、顶箱、风力发电装置、热电转换装置，电子控制单元、储电器安装在车体的前端，太阳能发电装置、顶箱、风力发电装置均安装在车体的顶端，风力发电装置可以放在顶箱中，热电转换装置包裹在排气管外，储电器通过线束分别与发动机、电子控制单元、太阳能发电装置、风力发电装置、热电转换装置相连接。在本发明中，可以利用太阳能发电装置、风力发电装置给储电器充电。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车发电系统设计。
【专利说明】多能源利用式汽车
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，具体地说，是一种多能源利用式汽车。
【背景技术】
[0002]汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。轿车是汽车的一种，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。汽车上的用电设备比较多，传统的汽车发电是通过发动机带动发电机，这样不仅会消耗一部分发动机能量，而且在储电器电能不足的情况下很多用电设备无法使用。随着汽车技术的不断发展，其发电系统也需要不断使用新的科学技术。
[0003]经过现有文献检索，发现专利申请号为20071019390.1，名称为一种环保节能汽车发电系统的专利技术，提供了一种利用汽车重力势能和惯性动能发电的装置，它能充分利用汽车本身的能量；但是它不能利用自然界中的太阳能、风能，也不能利用发动机排气所带有的热能。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种多能源利用式汽车，可以利用自然界中的太阳能、风能，以及排气的热能。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、车轮、发动机、排气管、电子控制单元、储电器、太阳能发电装置、线束、顶箱、风力发电装置、热电转换装置，车轮安装在车体的下端，发动机安装在车体的前端，排气管与发动机相连接并延伸到车体的尾端，电子控制单元、储电器安装在车体的前端，太阳能发电装置、顶箱、风力发电装置均安装在车体的顶端，风力发电装置可以放在顶箱中，热电转换装置包裹在排气管外，储电器通过线束分别与发动机、电子控制单元、太阳能发电装置、风力发电装置、热电转换装置相连接。
[0006]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，可以利用自然界中的太阳能、风能，以及排气的热能给汽车储电装置充电。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图；
[0008]附图中的标号分别为:1、车体，2、车轮，3、信号发送装置，3、发动机4、排气管，5、电子控制单元，6、储电器，7、太阳能发电装置，8、线束，9、顶箱，10、风力发电装置，11、热电转换装置。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0010]实施例
[0011]本发明的实施例如图1所示，本发明包括车体1、车轮2、发动机3、排气管4、电子控制单元5、储电器6、太阳能发电装置7、线束8、顶箱9、风力发电装置10、热电转换装置11，车轮2安装在车体1的下端，发动机3安装在车体1的前端，排气管4与发动机3相连接并延伸到车体1的尾端，电子控制单元5、储电器6安装在车体1的前端，太阳能发电装置7、顶箱9、风力发电装置10均安装在车体1的顶端，风力发电装置10可以放在顶箱9中，热电转换装置11包裹在排气管4外，储电器6通过线束8分别与发动机3、电子控制单元5、太阳能发电装置7、风力发电装置10、热电转换装置11相连接。
[0012]在本发明的实施过程中，即可以利用太阳能发电装置7把太阳能转换成电能，也可以利用风力发电装置10把风能转换成电能，同时也可以利用热电转换装置把发动机排气的余热转换成电能，而后把电能存储在储电器6中，为汽车相关部件供电。电子控制单元5可以控制太阳能发电装置7、风力发电装置10、热电转换装置11的开关。
【权利要求】
1.一种多能源利用式汽车，包括车体(I)、车轮(2)、发动机(3)和排气管(4)，车轮(2)安装在车体⑴的下端，发动机⑶安装在车体⑴的前端，排气管⑷与发动机⑶相连接并延伸到车体(I)的尾端，其特征在于，还包括电子控制单元(5)、储电器(6)、太阳能发电装置(7)、线束(8)、顶箱(9)、风力发电装置(10)、热电转换装置(11)，电子控制单元(5)、储电器(6)安装在车体⑴的前端，太阳能发电装置(7)、顶箱(9)、风力发电装置(10)均安装在车体⑴的顶端，风力发电装置(10)可以放在顶箱(9)中，热电转换装置(11)包裹在排气管(4)外，储电器(6)通过线束(8)分别与发动机(3)、电子控制单元(5)、太阳能发电装置(7)、风力发电装置(10)、热电转换装置(11)相连接。
【文档编号】B60L8/00GK104442419SQ201410591408
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】张琨 申请人:张琨