本发明创造涉及一种安全性车轮。
背景技术：
在现有的技术中车轮在紧急状况下制动往往需要较长的时间，这成为多少恶性交通事故发生的重要因素之一。目前尚无有效的可以明显缩短车轮制动的方法。
技术实现要素：
本发明创造要解决的问题是提供一种安全性车轮，可以使车轮在最短的时间内从正常行驶到底静止的状态。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：安全性车轮，包括两个单片车轮，所述两个单片车轮相互平行且共用一个轮毂，所述轮毂位于所述两个单片车轮之间的部位绕其轴线均布多个导轨，每个导轨对应一个杆身与所述单片车轮平行的刹车杆，所述刹车杆后端与所述导轨相连，能沿所述导轨方向滑动。
所述单片车轮上具有钢制挂胶轮胎。
所述刹车杆伸出所述单片车轮边缘时其伸出长度约2-5mm。
所述刹车杆和在所述导轨内的滑动由电子控制系统根据刹车情况控制其滑动。
本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，避免了由于制动时间过长导致的恶性交通事故的发生。
附图说明
图1是本发明创造的整体结构示意图；
图2是刹车杆与轮毂连接结构示意图；
图中：1为单片车轮；3为轮毂；4为挂胶轮胎；5为刹车杆；6为轮辐；7为导轨；8为轴心。
具体实施方式
如图所示，本发明创造提供一种安全性车轮，包括两个单片车轮1，两个单片车轮1相互平行且共用一个轮毂3，轮毂3位于两个单片车轮1之间的部位绕其轴线均布多个导轨7，每个导轨7对应一个杆身与单片车轮1平行的刹车杆5，刹车杆5后端与导轨7相连，能沿导轨7方向滑动。
单片车轮1上具有钢制挂胶轮胎4。
刹车杆5伸出单片车轮1边缘时其伸出长度约2-5mm。
刹车杆5和在导轨7内的滑动由电子控制系统根据刹车情况控制其滑动。
本实例的工作过程：当刹车踩死时，电子控制系统将启动刹车杆5沿导轨7滑动伸出单片车轮1的外边缘，从而增大车轮与地面的摩擦使车轮紧急制动，防止恶性交通事故的发生。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。