用于汽车的衣帽架组件和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车的衣帽架组件和汽车。所述衣帽架组件包括：支架，所述支架为两个且分别设在所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板上，所述支架上形成有容纳槽部；以及衣帽架，所述衣帽架的左侧和右侧分别设置有旋转轴，每一侧的所述旋转轴过盈配合在该侧的所述容纳槽部内且相对于该侧的所述容纳槽部可枢转，所述旋转轴的轴向平行于所述汽车的宽度方向。根据本实用新型实施例的衣帽架组件结构简单，加工成型方便且可以长期有效限制衣帽架在前后方向的自由度。
【专利说明】用于汽车的衣帽架组件和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体而言，涉及一种用于汽车的衣帽架组件和汽车。
【背景技术】
[0002]传统的用于汽车的衣帽架组件与后背门在长期的摩擦过程中，由于后背门上的橡胶垫磨损或脱落，使得衣帽架组件可在前后方向(汽车X向)移动，产生噪音。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的衣帽架组件，该用于汽车的衣帽架组件结构简单，且衣帽架在长期使用过程中不会前后移动。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述用于汽车的衣帽架组件的汽车。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面的用于汽车的衣帽架组件，汽车包括行李箱左侧装饰板和行李箱右侧装饰板，所述衣帽架组件包括:支架，所述支架为两个且分别设在所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板上，所述支架上形成有容纳槽部；以及衣帽架，所述衣帽架的左侧和右侧分别设置有旋转轴，每一侧的所述旋转轴过盈配合在该侧的所述容纳槽部内且相对于该侧的所述容纳槽部可枢转，所述旋转轴的轴向平行于所述汽车的宽度方向。
[0006]根据本实用新型实施例的用于汽车的衣帽架组件，通过在行李箱左侧装饰板和行李箱右侧装饰板上设置支架，衣帽架左右两侧的旋转轴可以分别与相应侧的支架上的容纳槽部过盈配合，由此，有效限制衣帽架在前后方向的自由度，防止衣帽架前后移动产生噪音。根据本实用新型实施例的衣帽架组件结构简单，加工成型方便且可以长期有效限制衣帽架在前后方向的自由度。
[0007]另外，根据本实用新型上述的用于汽车的衣帽架组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述支架包括:板体，所述板体贴合于所述行李箱左侧装饰板或所述行李箱右侧装饰板上；卡扣部，所述卡扣部设在所述板体的一侧，所述支架通过所述卡扣部固定在所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板上；以及夹持部，所述夹持部，所述夹持部为两个且彼此间隔开地设在所述本体的另一侧以在所述两个夹持部之间限定出所述容纳槽部。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述卡扣部为两个且彼此间隔开。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述两个夹持部的自由端上分别相对设置有导向板部，两个所述导向板部的相对侧面形成为导向面。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，两个所述导向面彼此正对。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述导向面为斜面，并且两个所述导向面的第一端之间的距离大于两个所述导向面的第二端之间的距离，其中所述导向面的第一端为距离所述容纳槽部较远的一端，所述导向面的第二端为距离所述容纳槽部较近的一端。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述旋转轴的长度大于所述容纳槽部的长度。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述板体、所述卡扣部和所述夹持部一体注塑成型。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述支架进一步包括:两个限位柱，所述两个限位柱分别设在所述板体的所述一侧上，所述两个限位柱分别位于所述卡扣部的两侧；所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板中的每一个均形成有卡槽，其中所述两个卡扣部分别卡扣配合至所述卡槽的两个边上，所述两个限位柱分别抵靠配合在所述卡槽的另外两个边上。
[0016]根据本实用新型第二方面实施例的汽车具有根据本实用新型第一方面的用于汽车的衣帽架组件。由于，根据本实用新型的衣帽架组件具有结构简单，加工成型方便且衣帽架不会前后方向上移动，不会产生噪音的优点。因此，根据本实用新型实施的汽车具有结构简单，噪音低的优点。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型一个实施例的衣帽架组件安装在行李箱左侧装饰板的状态不意图；
[0020]图2是根据本实用新型一个实施例的另一个角度的衣帽架组件安装在行李箱左侧装饰板的状态示意图；
[0021]图3是根据本实用新型一个实施例的衣帽架组件安装在行李箱左侧装饰板的主视图；
[0022]图4是图3中A-A线的剖视图；
[0023]图5是根据本实用新型一个实施例的衣帽架与支架的配合示意图；
[0024]图6是根据本实用新型一个实施例的支架的立体图。
[0025]附图标记:
[0026]衣帽架组件100 ；
[0027]支架10 ;板体11 ;卡扣部12 ;夹持部13 ;容纳槽部131 ;导向板部14 ;导向面141 ；限位柱15 ;衣帽架20 ;旋转轴21 ；
[0028]左侧装饰板30a。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下面描述根据本实用新型第一方面实施例的用于汽车的衣帽架组件100。需要说明的是，衣帽架组件100通常沿汽车横向设在行李箱的左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板(图未示出)之间。其中，“横向”指的是车身宽度方向上。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的衣帽架组件100可以包括支架10和衣帽架20。
[0035]具体地，支架10可以为两个且分别设在行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板上，支架10上形成有容纳槽部131。换言之，行李箱左侧装饰板30a可以设有左侧支架10，行李箱右侧装饰板可以设有右侧支架，衣帽架20的一端与左侧支架10相连，衣帽架20的另一端与右侧支架相连。
[0036]衣帽架20的左侧和右侧可以分别设置有旋转轴21 (如图5所示)，每一侧的旋转轴21可以过盈配合在该侧的容纳槽部131内且相对于该侧的容纳槽部131可枢转，旋转轴21的轴向平行于汽车的宽度方向。也就是说，旋转轴21的径向尺寸略大于容纳槽部131的径向尺寸。这样，旋转轴21外周壁可以紧密贴合于容纳槽部131的内壁上。由此，容纳槽部131可以将旋转轴21牢固地卡箍在容纳槽部131内。由于衣帽架20在容纳槽部131前后方向没有活动间隙从而不会与后背门发生干涉而产生噪音。
[0037]需要说明的是，传统的行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板上设有卡槽，衣帽架20的旋转轴21与卡槽配合。
[0038]根据本实用新型实施例的用于汽车的衣帽架组件100，通过在行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板上设置支架10，衣帽架20左右两侧的旋转轴21可以分别与相应侧的支架10上的容纳槽部131过盈配合，由此，有效限制衣帽架20在前后方向的自由度，防止衣帽架20前后移动产生噪音。根据本实用新型实施例的衣帽架组件100结构简单，力口工成型方便且可以长期有效限制衣帽架20在前后方向的自由度。
[0039]在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，支架10可以包括:板体11、卡扣部12和夹持部13。板体11可以贴合于行李箱左侧装饰板30a或行李箱右侧装饰板上。也就是说，板体11的前表面与行李箱左侧装饰板30a或行李箱右侧装饰板的后表面贴合。由此，可以提高板体11与行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板之间的配合紧密性。
[0040]卡扣部12可以设在板体11的一侧，支架10可以通过卡扣部12固定在行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板上。换言之，支架10可以分别可拆卸地设在行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板上。这样，当需要增大行李箱的储备空间时或不需要使用衣帽架组件100时，可以随时将左右两侧的支架10分别从行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板卸下即可。由此，可以提高衣帽架组件100使用的灵活性。
[0041]但本实用新型并不限于此，支架10也可以通过铆接或焊接等方式固定在行李箱的左侧装饰板30a或行李箱的右侧装饰板上，由此，可以提高支架10与行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板的配合强度。
[0042]可选地，卡扣部12可以为两个且彼此间隔开。也就是说，两个卡扣部12可以沿板体11的宽度方向间隔设置。由此，可以进一步地提高板体11与行李箱左侧装饰板30a或行李箱右侧装饰板之间的配合强度。其中，两个卡扣部12上端面和下端面可以平齐设置，也可以其中一个卡扣部12的上端面和下端面高于另一个卡扣部12的上端面和下端面。
[0043]夹持部13可以为两个且彼此间隔开地设在本体的另一侧以在两个夹持部13之间限定出上述的容纳槽部131。如图6且结合图5所示，旋转轴21可以从容纳槽部131的开口卡入容纳槽部131内，以实现旋转轴21与容纳槽部131的配合。
[0044]在本实用新型的一个具体实施例中，两个夹持部13的自由端上可以分别相对设置有导向板部14,两个导向板部14的相对侧面可以形成为导向面141。其中，两个导向面141彼此正对,如图6所示。
[0045]进一步地，导向面141可以为斜面，并且两个导向面141的第一端之间的距离可以大于两个导向面141的第二端之间的距离，其中导向面141的第一端为距离容纳槽部131较远的一端，导向面141的第二端为距离容纳槽部131较近的一端。由此，旋转轴21可以顺着导向面141的倾斜方向卡入容纳槽部131内。由此，可以提高衣帽架20与支架10的装配效率。
[0046]可选地，如图4和图5所示，旋转轴21的长度可以大于容纳槽部131的长度。也就是说，旋转轴21的一端(如图5中的左端)可以伸出容纳槽部131的左端面，旋转轴21的另一端(如图5中的右端)可以伸出容纳槽部131的右端面。其中，旋转轴21伸出容纳槽部131的部分的径向尺寸可以大于旋转轴21位于容纳槽部131内的部分。由此，可以限制衣帽架20在左右方向的自由度。
[0047]有利地，板体11、卡扣部12和夹持部13可以一体注塑成型。由此，使得支架10的加工成型更加简单，且可以降低整车重量。
[0048]在本实用新型的另一个具体实施例中，支架10还可以进一步包括:两个限位柱15。两个限位柱15可以分别设在板体11的一侧。两个限位柱15沿板体11的长度方向间隔开设置。行李箱左侧装饰板30a和行李箱右侧装饰板中的每一个上均形成有卡槽(图未示出)，其中两个卡扣部12可以分别卡扣配合至卡槽的两个边上，例如卡槽左右两个边上，两个限位柱15可以分别抵靠配合在卡槽的另外两个边上，例如卡槽上下两个边上。由此，可以有效限定支架10在左右方向和上下方向的自由度。但本实用新型并不限于此，两个卡扣部12的上端面和下端面可以与两个限位柱15的上端面和下端面平齐。
[0049]根据本实用新型第二方面实施例的汽车(图未示出)具有根据本实用新型第一方面的用于汽车的衣帽架组件100。由于，根据本实用新型的衣帽架组件100具有结构简单，加工成型方便且衣帽架20不会前后方向上移动，不会产生噪音的优点。因此，根据本实用新型实施的汽车具有结构简单，噪音低的优点。
[0050]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0051]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于汽车的衣帽架组件，所述汽车包括行李箱左侧装饰板和行李箱右侧装饰板，其特征在于，所述衣帽架组件包括: 支架，所述支架为两个且分别设在所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板上，所述支架上形成有容纳槽部；以及 衣帽架，所述衣帽架的左侧和右侧分别设置有旋转轴，每一侧的所述旋转轴过盈配合在该侧的所述容纳槽部内且相对于该侧的所述容纳槽部可枢转，所述旋转轴的轴向平行于所述汽车的宽度方向。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述支架包括: 板体，所述板体贴合于所述行李箱左侧装饰板或所述行李箱右侧装饰板上； 卡扣部，所述卡扣部设在所述板体的一侧，所述支架通过所述卡扣部固定在所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板上；以及 夹持部，所述夹持部为两个且彼此间隔开地设在所述本体的另一侧以在所述两个夹持部之间限定出所述容纳槽部。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述卡扣部为两个且彼此间隔开。
4.根据权利要求2所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述两个夹持部的自由端上分别相对地设置有导向板部，两个所述导向板部的相对侧面形成为导向面。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，两个所述导向面彼此正对。
6.根据权利要求4所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述导向面为斜面，并且两个所述导向面的第一端之间的距离大于两个所述导向面的第二端之间的距离，其中所述导向面的第一端为距离所述容纳槽部较远的一端，所述导向面的第二端为距离所述容纳槽部较近的一端。
7.根据权利要求2所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述旋转轴的长度大于所述容纳槽部的长度。
8.根据权利要求2所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述板体、所述卡扣部和所述夹持部一体注塑成型。
9.根据权利要求3所述的用于汽车的衣帽架组件，其特征在于，所述支架进一步包括:两个限位柱，所述两个限位柱分别设在所述板体的所述一侧上，所述两个限位柱分别位于所述卡扣部的两侧； 所述行李箱左侧装饰板和所述行李箱右侧装饰板中的每一个上均形成有卡槽，其中所述两个卡扣部分别卡扣配合至所述卡槽的两个边上，所述两个限位柱分别抵靠配合在所述卡槽的另外两个边上。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的用于汽车的衣帽架组件。
【文档编号】B60R7/10GK203698130SQ201420053611
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】车志超, 邵甲伟, 高春英, 姚衍东 申请人:北汽福田汽车股份有限公司