一种防震荡牵引器的制造方法
【专利摘要】一种防震荡牵引器，属于一种汽车牵引装置，包括连接体，前固定体和后固定体，前固定体上设置有甲挂钩，后固定体上设置有乙挂钩，所述的连接体包括若干个连接子体，所述的连接子体依次连接，所述的连接子体上转动设置有连接杆，所述的连接杆上设置有固定球，所述的连接子体上还设置有固定凹槽，所述的固定凹槽旁设置有两个限位挡块，所述的前固定体上设置有与所述固定球相配合的甲凹槽，所述的甲凹槽旁设置有与所述连接杆相配的甲限位块，所述的后固定体上设置有与所述固定凹槽相配合的后固定球。与现有技术相比，本实用新型不仅具有软牵引器的弹性，使得牵引车与抛锚车之间更好的转弯，还具有硬牵引器的刚性，防止牵引车与抛锚车急刹时相撞。
【专利说明】一种防震荡牵引器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种牵引装置，具体涉及一种汽车硬牵引器。
【背景技术】
[0002]在汽车的施救过程中，主要使用的是尼龙绳、钢丝绳之类的软性牵引器，该工具的缺点是前后车柔性连接，一出现突发情况就可能发生追尾事故，造成不必要的损失。但是使用大型专业拖车费用高昂，而且这类车体型都较大，不好开入一些狭窄的区域进行施救。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种防震荡牵引器，不仅具有软牵引器的弹性，使得牵引车与抛锚车之间更好的转弯，还具有硬牵引器的刚性，防止牵引车与抛锚车急刹时相撞。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种防震荡牵引器，包括连接体，前固定体和后固定体，所述的前固定体上设置有甲挂钩，所述的后固定体上设置有乙挂钩，所述的连接体包括若干个连接子体，所述的连接子体依次连接，所述的连接子体上转动设置有连接杆，所述的连接杆上设置有固定球，所述的连接子体上还设置有固定凹槽，所述的固定凹槽旁设置有两个限位挡块，所述的前固定体上设置有与所述固定球相配合的甲凹槽，所述的甲凹槽旁设置有与所述连接杆相配的甲限位块，所述的后固定体上设置有与所述固定凹槽相配合的后固定球。这样设置，本实用新型的突出点是连接体由若干个连接子体依次拼接而成，每个连接子体以及前固定体和后固定体之间都能相对转动，同时在连接子体以及前固定体和后固定体之间也都设置有限位装置，使得相邻的连接子体以及前固定体和后固定体之间只能转动一定的角度。在牵引车转弯时，在连接子体的作用下连接体也会弯转，使得抛锚车容易转向，当牵引车急刹时，连接子体直线相接，又能防止抛锚车撞上牵引车。
[0005]上述技术方案中，优选的，所述的固定凹槽上活动设置有挡板，所述的挡板上设置有甲卡扣，所述的连接子体上设置有与所述甲卡扣相配合的乙卡扣。这样设置，可以控制每个连接子体以及前固定体和后固定体之间的最大转动角度，防止转动角度过大使得特殊情况下牵引车和抛锚车相撞。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述的连接子体上设置有若干个弹性贴片。这样设置，可以防止连接子体之间发生的碰撞损坏连接子体以及前固定体和后固定体。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:不仅具有软牵引器的弹性，使得牵引车与抛锚车之间更好的转弯，还具有硬牵引器的刚性，防止牵引车与抛锚车急刹时相撞。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型俯视示意图。
[0009]图2是本实用新型连接子体示意图。
[0010]图3是本实用新型连接子体侧面示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]如图1、图2和图3所示，一种防震荡牵引器，包括连接体1，前固定体2和后固定体3，前固定体2上设置有甲挂钩21，后固定体3上设置有乙挂钩31，连接体I包括若干个连接子体4，连接子体4依次连接，连接子体4上转动设置有连接杆41，连接杆41上设置有固定球42，连接子体4上还设置有固定凹槽43，固定凹槽43旁设置有两个限位挡块44，前固定体2上设置有与固定球42相配合的甲凹槽22，甲凹槽22旁设置有与连接杆相配的甲限位块23，后固定体3上设置有与固定凹槽43相配合的后固定球33。固定凹槽43上活动设置有挡板45，挡板45上设置有甲卡扣46，连接子体4上设置有与甲卡扣46相配合的乙卡扣47。连接子体4上设置有若干个弹性贴片48。
[0013]使用时，可以根据牵引车以及抛锚车重量大小来确定连接体I由几个连接子体4一次连接而成，一般情况下，抛锚车越重越大所需要的连接子体4就越多。连接时，连接子体4上的打开挡板45,让固定球33放入到固定凹槽43内，然后关上挡板45用甲卡扣46和乙卡扣47锁死挡板45，防止固定球33脱落，同理前固定体2和后固定体3也由此与连接子体4连接。甲挂钩21和乙挂钩31分别连接牵引车和抛锚车。在使用时，在牵引车转弯时，在连接子体4的作用下连接体I也会弯转，使得抛锚车容易转向，同时在连接子体4上的限位挡块44和前固定体2上甲限位块23可以防止连接子体4弯转过度。当牵引车急刹时，连接子体4直线相接，又能防止抛锚车撞上牵弓I车。
【权利要求】
1.一种防震荡牵引器，包括连接体(1)，前固定体(2)和后固定体(3)，其特征为，所述的前固定体(2)上设置有甲挂钩(21)，所述的后固定体(3)上设置有乙挂钩(31)，所述的连接体(I)包括若干个连接子体(4)，所述的连接子体(4)依次连接，所述的连接子体(4)上转动设置有连接杆(41)，所述的连接杆(41)上设置有固定球(42)，所述的连接子体(4)上还设置有固定凹槽(43)，所述的固定凹槽(43)旁设置有两个限位挡块(44)，所述的前固定体(2)上设置有与所述固定球(42)相配合的甲凹槽(22)，所述的甲凹槽(22)旁设置有与所述连接杆(41)相配的甲限位块(23)，所述的后固定体(3)上设置有与所述固定凹槽(43)相配合的后固定球(33)。
2.根据权利要求1所述的一种防震荡牵引器，其特征为，所述的固定凹槽(43)上活动设置有挡板(45)，所述的挡板(45)上设置有甲卡扣(46)，所述的连接子体(4)上设置有与所述甲卡扣(46)相配合的乙卡扣(47)。
3.根据权利要求1所述的一种防震荡牵引器，其特征为，所述的连接子体(4)上设置有若干个弹性贴片(48)。
【文档编号】B60D1/52GK203920299SQ201420272704
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】叶培玉 申请人:宁波天益齿轴齿轮有限公司