汽车轮毂外圈锻件毛坯的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于轮毂【技术领域】，尤其涉及一种汽车轮毂外圈锻件毛坯。它解决了现有技术不利于后续加工等技术问题。包括筒状本体，在筒状本体的中部内壁具有能将该筒状本体分隔成第一预留盲孔和第二预留盲孔的预留加强部，在筒状本体位于第二预留盲孔的一端外壁设有环形定位盘，在环形定位盘上具有与筒状本体轴心线垂直的第一基准定位面，在环形定位盘远离第一基准定位面的一端面具有若干向远离第一基准定位面凸起且圆周均匀分布的定位凸起，且相邻的两个定位凸起之间形成定位槽，在每个定位凸起远离环形定位盘的一端具有与第一基准定位面相平行的第二基准定位面；本实用新型优点在于：利于后续加工和制造生产效率高。
【专利说明】
汽车轮毂外圈锻件毛坯
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮毂【技术领域】，尤其涉及一种汽车轮毂外圈锻件毛坯。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂是汽车的重要部件，其对汽车的安全系统起着至关重要的作用，汽车轮毂单元包括芯轴、外圈和内圈，为了能提高轮毂外圈的结构强度和提高生产效率，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种汽车外轮毂锻件结构，[申请号:201220612562.8]，包括轮毂本体，所述轮毂本体的四周具有三个凸起部，所述凸起部的端部设有倒角，所述倒角与凸起部之间采用圆弧段连接，所述轮毂本体的内壁上具有轴孔。该方案具有结构简单、降低毛刺的产生、提高生产效率的优点。
[0004]上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷:不利于后续的加工制造，特别是对外圈轴孔的拉制工艺，没有稳定的拉制定位基准，加工中产品容易周向转动；另外，制造成本较高且毛坯件的生产效率较低(中空结构，不利于锻造加工)。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理的汽车轮毂外圈锻件毛坯。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本汽车轮毂芯轴锻件包括筒状本体，在筒状本体的中部内壁具有能将该筒状本体分隔成第一预留盲孔和第二预留盲孔的预留加强部，且预留加强部的厚度为筒状本体长度的1/7-1/9，第一预留盲孔的轴心线和第二预留盲孔轴心线重合，在筒状本体位于第二预留盲孔的一端外壁设有环形定位盘，且该环形定位盘、筒状本体和预留加强部连为一体式结构，在环形定位盘上具有与筒状本体轴心线垂直的第一基准定位面，在环形定位盘远离第一基准定位面的一端面具有若干向远离第一基准定位面凸起且圆周均勻分布的定位凸起，且相邻的两个定位凸起之间形成定位槽，在每个定位凸起的外侧具有弧形凸面，该弧形凸面的圆心与环形定位盘的圆形外表面的圆心重合且半径相等，在每个定位凸起远离环形定位盘的一端具有与第一基准定位面相平行的第二基准定位面，在筒状本体上设有与环形定位盘的第一基准定位面相连的环形预留凸起。预留加强部可以保证结构强度的稳定性，可防止锻造后产品的形变。
[0007]在本申请中，设置了第一基准定位面，当进行钻孔时，通过第一基准定位面进行加工粗定位，钻孔完成后进行拉制内孔，拉制内孔时，通过第二基准定位面和定位槽相结合的结构能保证加工中产品不易周向转动，另外，第二基准定位面可便于加工的粗定位，保证后续的加工精度；设置了第一预留盲孔和第二预留盲孔可以在最大程度将节省锻造的原材料，同时也降低了生产制造的成本；设置了环形预留凸起也可以进一步节省锻造的原材料；其次，本申请的外圈锻件毛坯不仅结构强度高，而且可便于毛坯的制造，同时还提高了毛坯的生产效率。
[0008]在上述的汽车轮毂外圈锻件毛坯中，所述的定位凸起呈外端小内端大的结构，在定位凸起的外端两侧分别设有圆弧倒角，在定位凸起的内端与筒状本体之间通过圆弧过渡相连。
[0009]在上述的汽车轮毂外圈锻件毛坯中，所述的定位槽呈外端大内端小的燕尾槽结构。
[0010]在上述的汽车轮毂外圈锻件毛坯中，所述的第一预留盲孔为锥形盲孔，所述的第二预留盲孔为锥形盲孔。
[0011]在上述的汽车轮毂外圈锻件毛坯中，所述的环形定位盘厚度从内向外逐渐变薄。
[0012]与现有的技术相比，本汽车轮毂外圈锻件毛坯的优点在于:1、设计更合理，设置了第一基准定位面，当进行钻孔时，通过第一基准定位面进行加工粗定位，钻孔完成后进行拉制内孔，拉制内孔时，通过第二基准定位面和定位槽相结合的结构能保证加工中产品不易周向转动，另外，第二基准定位面可便于加工的粗定位，保证后续的加工精度；2、设置了第一预留盲孔和第二预留盲孔可以在最大程度将节省锻造的原材料，同时也降低了生产制造的成本；设置了环形预留凸起也可以进一步节省锻造的原材料；3、不仅结构强度高，而且可便于毛坯的制造，同时还提高了毛坯的生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0014]图2是图1的俯视结构示意图。
[0015]图中，筒状本体1、环形预留凸起la、预留加强部11、第一预留盲孔12、第二预留盲孔13、环形定位盘2、第一基准定位面21、圆形外表面22、定位凸起3、定位槽3a、弧形凸面31、第二基准定位面32、圆弧倒角33。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0017]如图1-2所示，本汽车轮毂外圈锻件毛坯包括筒状本体1，在筒状本体I的中部内壁具有能将该筒状本体I分隔成第一预留盲孔12和第二预留盲孔13的预留加强部11，且预留加强部11的厚度为筒状本体I长度的1/7-1/9，这里的第一预留盲孔12为锥形盲孔，所述的第二预留盲孔13为锥形盲孔，另外，预留加强部11的厚度不宜过厚或太薄，过厚会增加生产制造成本，太薄易无法满足毛坯制造强度要求，第一预留盲孔12的轴心线和第二预留盲孔13轴心线重合，在筒状本体I位于第二预留盲孔13的一端外壁设有环形定位盘2，且该环形定位盘2、筒状本体I和预留加强部11连为一体式结构，其次，该环形定位盘2厚度从内向外逐渐变薄，在环形定位盘2上具有与筒状本体I轴心线垂直的第一基准定位面21，当进行后续钻孔加工时，通过第一基准定位面21可以进行粗定位。
[0018]在环形定位盘2远离第一基准定位面21的一端面具有若干向远离第一基准定位面21凸起且圆周均勻分布的定位凸起3,且相邻的两个定位凸起3之间形成定位槽3a,该定位槽3a呈外端大内端小的燕尾槽结构,优化方案,本实施例的定位凸起3呈外端小内端大的结构，在定位凸起3的外端两侧分别设有圆弧倒角33,在定位凸起3的内端与筒状本体I之间通过圆弧过渡相连；
[0019]另外，在每个定位凸起3的外侧具有弧形凸面31，该弧形凸面31的圆心与环形定位盘2的圆形外表面22的圆心重合且半径相等，在每个定位凸起3远离环形定位盘2的一端具有与第一基准定位面21相平行的第二基准定位面32，当钻孔完成后进行拉制轴孔时，通过第二基准定位面32结合定位凸起3和定位槽3a可以保证拉制时不易发生周向转动的生产加工问题，不仅保证操作者的安全，而且还保证了拉制精度。
[0020]在筒状本体I上设有与环形定位盘2的第一基准定位面21相连的环形预留凸起la。环形预留凸起Ia可以进一步节省锻造的原材料。
[0021]本实施例不仅结构简单，而且易于制造，另外，可以满足后续的加工和能达到预期的加工精度要求。其次，图1中的虚线为本申请的成品结构。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了筒状本体1、环形预留凸起la、预留加强部11、第一预留盲孔12、第二预留盲孔13、环形定位盘2、第一基准定位面21、圆形外表面22、定位凸起3、定位槽3a、弧形凸面31、第二基准定位面32、圆弧倒角33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车轮毂外圈锻件毛坯，其特征在于，包括筒状本体(I)，在筒状本体(I)的中部内壁具有能将该筒状本体(I)分隔成第一预留盲孔(12)和第二预留盲孔(13)的预留加强部(11)，且预留加强部(11)的厚度为筒状本体(I)长度的1/7-1/9，第一预留盲孔(12)的轴心线和第二预留盲孔(13)轴心线重合，在筒状本体(I)位于第二预留盲孔(13)的一端外壁设有环形定位盘(2)，且该环形定位盘(2)、筒状本体(I)和预留加强部(11)连为一体式结构，在环形定位盘(2)上具有与筒状本体(I)轴心线垂直的第一基准定位面(21)，在环形定位盘(2)远离第一基准定位面(21)的一端面具有若干向远离第一基准定位面(21)凸起且圆周均匀分布的定位凸起(3)，且相邻的两个定位凸起(3)之间形成定位槽(3a)，在每个定位凸起(3)的外侧具有弧形凸面(31)，该弧形凸面(31)的圆心与环形定位盘(2)的圆形外表面(22)的圆心重合且半径相等，在每个定位凸起(3)远离环形定位盘(2)的一端具有与第一基准定位面(21)相平行的第二基准定位面(32)，在筒状本体(I)上设有与环形定位盘(2)的第一基准定位面(21)相连的环形预留凸起(la)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂外圈锻件毛坯，其特征在于，所述的定位凸起(3)呈外端小内端大的结构，在定位凸起(3)的外端两侧分别设有圆弧倒角(33),在定位凸起(3)的内端与筒状本体(I)之间通过圆弧过渡相连。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂外圈锻件毛坯，其特征在于，所述的定位槽(3a)呈外端大内端小的燕尾槽结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂外圈锻件毛坯，其特征在于，所述的第一预留盲孔(12)为锥形盲孔，所述的第二预留盲孔(13)为锥形盲孔。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂外圈锻件毛坯，其特征在于，所述的环形定位盘(2)厚度从内向外逐渐变薄。
【文档编号】B60B27/00GK203957712SQ201420405931
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】钟剑飞 申请人:德清德曼汽车零部件有限公司