一种用于peps系统的多功能电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于PEPS系统的多功能电路，包括主机电路、无源感应线圈、振动传感器和UHF电路；所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路分别与主机电路连接，所述主机电路通过无源感应线圈与遥控器耦合，所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路集成在一个长小于38mm、宽小于38mm、高小于11mm的安装盒内。所述无源感应线圈位于挡风玻璃附近。IMMO收发天线的安装位置正好在挡风玻璃附近，没有了车辆外壳的屏蔽，对UHF天线的影响比较小。安装位置的改变，降低了对天线尺寸的要求，可以通过匹配电路实现天线的阻抗调整，使用较小尺寸的内置支架式UHF天线，实现200米以上的遥控距离。
【专利说明】一种用于PEPS系统的多功能电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车身控制领域，具体涉及一种用于PEPS系统的集成MOS解码、IMMO和UHF的电路。
【背景技术】
[0002]PEPS,即无钥匙进入和无钥匙启动系统。
[0003]车厂出厂的低配车型是没有PEPS系统的。对于原车出厂不带PEPS系统的车辆，进行无钥匙进入及一键启动改装时，其主机电路主要分成了 4部分，分别是:1)低频天线及发射驱动电路；2)UHF高频天线及接收电路；3) IMMO天线及MOS解码处理电路；4)单片机及电源接口电路。其中，前三个部分的电路都分别用到了不同频率及尺寸的天线。且分布与车身的不同位置。
[0004]现有技术缺点:
[0005]I)缺点一:UHF内置天线和接收模块使用434MHz或者315MHz接收芯片和内置天线。按1/4波长设计的单极子天线是性价比最高的天线。如果使用434MHz接收芯片，天线长度在18cm左右，如果是用315MHz接收芯片，则天线长度在23cm左右，尺寸更大。如果不按1/4波长设计天线而缩小天线尺寸或折弯来改变形状，则性能会随形状的不同有不同情况的降低。天线内置在控制器内可以避免外部线束等安装位置导致的EMC干扰，但是由于主机尺寸的原因，都会有不同程度的弯曲，性能有所降低。同时，由于在控制器内部，容易受到控制器内部芯片的辐射干扰。同时，由于主机安装位置的限制，还会受到车辆外壳的屏蔽。
[0006]2)缺点二:ΙΜΜ0天线为125KHz，可以和振动传感器集成在一起。完成无源检测和MOS解码功能。无明显缺点，但是由于IMMO天线的近距离通信对干扰比较敏感，整个电路集成度比较低。
实用新型内容
[0007]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于PEPS系统的集成MOS解码、IMMO和UHF的电路。
[0008]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，一种用于PEPS系统的多功能电路，包括主机电路、无源感应线圈、振动传感器和UHF电路；所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路分别与主机电路连接，所述主机电路通过无源感应线圈与遥控器耦合，所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路集成在一个长小于38mm、宽小于38mm、高小于Ilmm的安装盒内。
[0009]进一步，所述无源感应线圈位于挡风玻璃附近。
[0010]进一步，所述主机电路包括单片机电路、无源收发芯片、第一单片机和LED驱动电路，所述无源收发芯片通过SPI接口与第一单片机连接，所述第一单片机与第一比较器通过UART接口连接，所述LED驱动电路的一端与第一单片机的其中一个普通I/O 口连接，LED驱动电路的另一端与LED的阳极连接，LED的阴极接地；第一单片机的另一个普通I/O 口通过电阻R2接地，电阻R2的接地端通过电阻Rl与电源连接。
[0011]进一步，所述无源收发芯片通过谐振电容与无源感应线圈连接。
[0012]进一步，所述振动传感器的一端与电阻Rl和电阻R2的公共端连接，振动传感器的另一端接地。
[0013]进一步，所述UHF电路包括依次连接的UHF内置天线、UHF接收电路、第二单片机和第二比较器，所述第二比较器与第一比较器连接。
[0014]有益技术效果:
[0015]I) IMMO收发天线的安装位置正好在挡风玻璃附近，没有了车辆外壳的屏蔽，对UHF天线的影响比较小；
[0016]2)安装位置的改变，降低了对天线尺寸的要求，可以通过匹配电路实现天线的阻抗调整，使用较小尺寸的内置支架式UHF天线，实现200米以上的遥控距离；
[0017]3)内部不集成长时间工作的有较强辐射的芯片，这类对射频信号有干扰的器件，可以避免射频信号及谐波对于IMMO天线的影响，使得IMMO应急功能不受到影响；
[0018]4)将集成IMMO天线，振动传感，UHF内置支架天线，接收电路的“多功能模块”集合在长宽高小于38*38*llmm的尺寸内，极大的方便了安装，减小了对安装位置的要求难度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0020]图1为多功能电路的电路原理图；
[0021]图2为振动传感器的结构图。
【具体实施方式】
[0022]以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0023]如图1所示，一种用于PEPS系统的多功能电路，包括主机电路、无源感应线圈、振动传感器和UHF电路；所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路分别与主机电路连接，所述主机电路通过无源感应线圈与遥控器耦合，所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路集成在一个长小于38mm、宽小于38mm、高小于Ilmm的安装盒内。
[0024]作为对本实施例的改进，所述无源感应线圈位于挡风玻璃附近。IMMO收发天线的安装位置正好在挡风玻璃附近，没有了车辆外壳的屏蔽，对UHF天线的影响比较小；
[0025]所述主机电路包括单片机电路、无源收发芯片、第一单片机和LED驱动电路，所述无源收发芯片通过SPI接口与第一单片机连接，所述第一单片机与第一比较器通过UART接口连接，所述LED驱动电路的一端与第一单片机的其中一个普通I/O 口连接，LED驱动电路的另一端与LED的阳极连接，LED的阴极接地；第一单片机的另一个普通I/O 口通过电阻R2接地，电阻R2的接地端通过电阻Rl与电源连接。
[0026]所述无源收发芯片通过谐振电容与无源感应线圈连接。
[0027]所述振动传感器的一端与电阻Rl和电阻R2的公共端连接，振动传感器的另一端接地。
[0028]所述UHF电路包括依次连接的UHF内置天线、UHF接收电路、第二单片机和第二比较器，所述第二比较器与第一比较器连接。
[0029]所述的振动传感器包括壳体I和设置于壳体内部的振子2，所述壳体内表面设有压电片，壳体内部设置有用于支撑壳体顶部与底部的管状支撑柱。
[0030]本实用新型通过安装位置的改变，降低了对天线尺寸的要求，可以通过匹配电路实现天线的阻抗调整，使用较小尺寸的内置支架式UHF天线，实现200米以上的遥控距离。
[0031]本实用新型内部不集成长时间工作的有较强辐射的芯片，这类对射频信号有干扰的器件，可以避免射频信号及谐波对于IMMO天线的影响，使得IMMO应急功能不受到影响；
[0032]本实用新型将集成IMMO天线，振动传感，UHF内置支架天线，接收电路的“多功能模块”集合在长宽高小于38*38*1 Imm的尺寸内，极大的方便了安装，减小了对安装位置的要求难度。
[0033]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:包括主机电路、无源感应线圈、振动传感器和UHF电路；所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路分别与主机电路连接，所述主机电路通过无源感应线圈与遥控器耦合，所述无源感应线圈、振动传感器和UHF电路集成在一个长小于38mm、宽小于38mm、高小于11mm的安装盒内。
2.根据权利要求1所述的用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:所述无源感应线圈位于挡风玻璃附近或车内其他无金属屏蔽位置。
3.根据权利要求1所述的用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:所述主机电路包括单片机电路、无源收发芯片、第一单片机和LED驱动电路，所述无源收发芯片通过SPI接口与第一单片机连接，所述第一单片机与第一比较器通过UART接口连接，所述LED驱动电路的一端与第一单片机的其中一个普通I/O 口连接，LED驱动电路的另一端与LED的阳极连接，LED的阴极接地；第一单片机的另一个普通I/O 口通过电阻R2接地，电阻R2的接地端通过电阻R1与电源连接。
4.根据权利要求3所述的用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:所述无源收发芯片通过谐振电容与无源感应线圈连接。
5.根据权利要求3所述的用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:所述振动传感器的一端与电阻R1和电阻R2的公共端连接，振动传感器的另一端接地。
6.根据权利要求3所述的用于PEPS系统的多功能电路，其特征在于:所述UHF电路包括依次连接的UHF内置天线、UHF接收电路、第二单片机和第二比较器，所述第二比较器与第一比较器连接。
【文档编号】B60R16/02GK204184283SQ201420649757
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】李辉 申请人:重庆桴之科科技发展有限公司