一种车门保护件以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门保护件，包括钢板，还包括贴合于所述钢板的内表面的内衬板，所述钢板的外缘向远离自身的一侧延伸出压板，所述内衬板设有开口，所述压板向靠近所述内衬板的一侧弯折并压入所述开口，且所述车门保护件通过卡接部与车门固接。采用此技术方案，增加了内饰板，并通过卡接部将车门保护件固接于车门，保证了车门保护件与车门的可靠连接，避免了采用胶带或胶水导致的连接可靠性差、容易脱落的缺陷。本实用新型还公开了具有上述车门保护件的汽车。
【专利说明】 一种车门保护件以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，具体涉及一种车门保护件。本实用新型还涉及具有上述车门保护件的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，为了防止飞溅的石子、泥沙等对车门造成损伤，通常在汽车前门和后门设置车门保护件，车门保护件一般采用不锈钢蒙皮，使其具有足够的强度抵抗来自外界的冲击。
[0003]不锈钢蒙皮与汽车车门的连接通常采用双面胶带或者胶水粘贴在汽车车门上，上述的连接结构可靠性差，容易脱落，而且不锈钢蒙皮与车门外表面的贴合度较差，有较大缝隙。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种车门保护件，可加强车门保护件与车门的连接强度。本实用新型还提供了具有车门保护件的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种车门保护件，包括钢板，还包括贴合于所述钢板的内表面的内衬板，所述钢板的外缘向远离自身的一侧延伸出压板，所述内衬板设有开口，所述压板向靠近所述内衬板的一侧弯折并压入所述开口，且所述车门保护件通过卡接部与车门固定。
[0007]优选地，所述卡接部包括设于所述钢板的弹性卡子，和设于车门的卡勾，所述弹性卡子勾挂于所述卡勾内。
[0008]优选地，所述卡接部包括与所述内衬板一体注塑成型的卡扣，和设于所述车门的卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔。
[0009]优选地，所述卡扣设有多个，各所述卡扣沿所述内衬板的周向分布。
[0010]优选地，所述压板和所述开口均设有多个，各所述压板沿所述钢板的周向分布并间隔预设距离，且所述开口与所述压板一一对应。
[0011]优选地，所述内衬板为改性聚丙烯塑料件。
[0012]优选地，所述车门保护件和所述车门之间还设有双面胶带。
[0013]一种汽车，包括车门保护件，所述车门保护件为上述任一项所述的车门保护件。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种车门保护件，包括钢板，还包括贴合于所述钢板的内表面的内衬板，所述钢板的外缘向远离自身的一侧延伸出压板，所述内衬板设有开口，所述压板向靠近所述内衬板的一侧弯折并压入所述开口，且所述车门保护件通过卡接部与车门固接。采用此技术方案，增加了内饰板，并通过卡接部将车门保护件固接于车门，保证了车门保护件与车门的可靠连接，避免了采用胶带或胶水导致的连接可靠性差、容易脱落的缺陷。
[0016]本实用新型提供的汽车包括车门保护件，该车门保护件具有上述的技术效果，包含该车门保护件的汽车也应具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的车门保护件的一个实施例与车门的连接示意图；
[0018]图2为本实用新型的车门保护件的一个实施例的背面视图；
[0019]图3为本实用新型的车门保护件的端部视图；
[0020]图4为图3中的A-A视图；
[0021]图5为图3中的B-B视图；
[0022]图6为本实用新型的内衬板的一个实施例与车门卡接位置的剖视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]100-车门保护件；10_钢板；11_压板；20-内衬板；21_开口 ；22_卡扣；30-车门。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0026]结合图1-6所示，本实用新型提供了一种车门保护件100，车门保护件100可分别安装于前车门和后车门，本实用新型以安装于后车门的车门保护件100为例，前车门的车门保护件与车门保护件100结构相同。
[0027]车门保护件100包括钢板10，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案:还包括贴合于钢板10的内表面的内衬板20，钢板10的外缘向远离自身的一侧延伸出压板11，内衬板20设有开口 21，压板11向靠近内衬板20的一侧弯折并压入开21 口，且车门保护件100通过卡接部与车门30固接。采用此技术方案，增加了内饰板30，并通过卡接部将车门保护件100固接于车门30，保证了车门保护件100与车门30的可靠连接，避免了采用胶带或胶水导致的连接可靠性差、容易脱落的缺陷。
[0028]上述的技术方案中，卡接部包括设于钢板10的弹性卡子，和设于车门30的卡勾，弹性卡子勾挂于卡勾内。然而，此方案中的卡接结构分别设于金属材质的钢板10和车门30上，加工工艺复杂，鉴于上述缺陷，在本实施例中，优选卡接部包括与内衬板20 —体注塑成型的卡扣22，和设于车门的卡孔，卡扣22卡接于卡孔。此方案加工工艺简单，且连接强度尚O
[0029]更优地，为了进一步保证车门保护件100与车门30良好的贴合度，优选卡扣22设有多个，各卡扣22沿内衬板30的周向分布。此方案通过增加车门保护件100与车门30的连接点的数量，保证两者的良好贴合。
[0030]在钢板10与内衬板20的连接结构中，压板11和开口 21均设有多个，各压板11沿钢板10的周向分布并间隔预设距离，且开口 21与压板11匹配设置。此方案可实现钢板10与内衬板20之间有效的结合为一个整体，避免在汽车行驶过程中，内衬板20与钢板10存在的间隙而导致振动和噪音。
[0031]更进一步地，为了避免内衬板20由于热胀冷缩而出现较大的变形，内衬板20优选改性聚丙烯塑料件，气候的变化对其影响小，且耐腐蚀、成本低。
[0032]本实用新型提供的车门保护件100，优选车门保护件100和车门30之间还设有双面胶带。双面胶带可保证当车门保护件100与车门30之间即时预留较小间隙的情况下也能安装，车门保护件100与车门30之间的间隙通常预留0.2_?0.3_，双面胶带受力变形后的厚度也为0.2mm?0.3mm,因此，双面胶带的设置进一步提高了车门保护件100与车门30的贴合度。
[0033]本实用新型提供的汽车包括车门保护件，该车门保护件为上述任一方案的车门保护件，由于该车门保护件具有上述的技术效果，包含该车门保护件的汽车也应具有相同的技术效果。
[0034]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种车门保护件，包括钢板，其特征在于，还包括贴合于所述钢板的内表面的内衬板，所述钢板的外缘向远离自身的一侧延伸出压板，所述内衬板设有开口，所述压板向靠近所述内衬板的一侧弯折并压入所述开口，且所述车门保护件通过卡接部与车门固定。
2.根据权利要求1所述的车门保护件，其特征在于，所述卡接部包括设于所述钢板的弹性卡子，和设于车门的卡勾，所述弹性卡子勾挂于所述卡勾内。
3.根据权利要求1所述的车门保护件，其特征在于，所述卡接部包括与所述内衬板一体注塑成型的卡扣，和设于所述车门的卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔。
4.根据权利要求3所述的车门保护件，其特征在于，所述卡扣设有多个，各所述卡扣沿所述内衬板的周向分布。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车门保护件，其特征在于，所述压板和所述开口均设有多个，各所述压板沿所述钢板的周向分布并间隔预设距离，且所述开口与所述压板——对应。
6.根据权利要求1-4任一项所述的车门保护件，其特征在于，所述内衬板为改性聚丙烯塑料件。
7.根据权利要求1-4任一项所述的车门保护件，其特征在于，所述车门保护件和所述车门之间还设有双面胶带。
8.一种汽车，包括车门保护件，其特征在于，所述车门保护件为权利要求1-7任一项所述的车门保护件。
【文档编号】B60R13/04GK204264058SQ201420775283
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月9日 优先权日:2014年12月9日
【发明者】黄善女, 孙云峰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司