座位安全带佩戴检测模块及利用其的检测方法与流程

本发明涉及针对座位安全带佩戴的检测模块及利用其的检测方法，更具体地，本发明涉及在运送较多人员的交通工具中驾驶员能够远距离确认坐在座位上的乘客是否佩戴座位安全带的座位安全带佩戴检测模块及利用该检测模块的检测方法。

背景技术：

在现代社会中使用许多交通工具，为了在发生事故时的驾驶员和乘客的安全而使用座位安全带。通常，座位安全带是在由于行驶中的接触或碰撞事故而受到突然的冲击时，通过对乘客的身体进行弹性方式的束缚而能够防止重伤的安全装置的一个示例。

然而，虽然具有佩戴该座位安全带从而即使发生事故也能够防止受伤的优点，但是目前由于在佩戴时的不适，许多乘客或驾驶员不佩戴座位安全带。

最近，通过法规已将佩戴座位安全带义务化，将来，也有可能将在不佩戴座位安全带的情况下使得无法行驶的控制系统引入并安装在交通工具自身中。

由此，产生如下问题：驾驶员需要亲自负责乘客的座位安全带佩戴，在大型客车的情况下，驾驶员需要亲自逐个确认乘客的座位安全带佩戴。

除了驾驶员需要亲自逐个确认乘客是否佩戴座位安全带的如上所述问题之外，还存在若在行驶过程中乘客解开座位安全带则实际上对此无法确认的问题，因此，急需解决上述问题。

技术实现要素：

技术问题

本发明所要解决的技术问题在于解决背景技术中提到的问题，因此本发明提供如下的座位安全带佩戴检测模块及利用其的检测方法：在分别设置在多个座位的用于座位安全带的带扣内部设置生成电信号的独立的发送单元，以检测在乘客佩戴座位安全带时所生成的所述信号，从而能够感测相应的座位中的座位安全带是否被佩戴。

本发明想要解决的技术问题不限于上文提及的技术问题，本发明的普通技术人员根据下面的记载能够明确地理解未提及的或其它技术问题。

技术方案

本发明所要解决的技术问题在于解决背景技术中提到的问题，因此本发明提供如下的座位安全带佩戴检测模块及利用其的检测方法：在分别设置在多个座位的用于座位安全带的带扣内部设置生成电信号的独立的发送单元，以检测在乘客佩戴座位安全带时所生成的所述信号，从而能够感测相应的座位中的座位安全带是否被佩戴。

本发明想要解决的技术问题不限于上文提及的技术问题，本发明的普通技术人员根据下面的记载能够明确地理解未提及的或其它技术问题。

有益效果

根据本发明的座位安全带佩戴检测模块具有如下效果。

第一，通过单独的接收机接收在交通工具中乘客佩戴座位安全带时所生成的电信号，驾驶员能够远程确认乘客是否佩戴座位安全带。

第二，驾驶员在开始行驶时通过乘客的座位安全带佩戴情况而存储乘客的座位位置，以持续确认乘客是否就坐，且操作单独的显示装置以在每次行驶时确认乘客的人数并灵活地对每个座位确认乘客是否就坐。

根据本发明的效果不限于上文提及的效果，本发明的技术人员从权利要求范围的记载能够明确地理解未提及的或其它效果。

附图说明

图1是示出根据本发明的座位安全带佩戴检测模块的示意性检测方法的图；

图2是示出图1的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元检测乘客就座和是否佩戴座位安全带的状态的图；

图3是示出借助图1的座位安全带佩戴检测模块而在交通工具的行驶过程中检测乘客的就坐位置和是否佩戴座位安全带的方法的流程图；

图4是示出图3的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元确认乘客的座位位置的过程的流程图；

图5是示出图3的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元记录乘客的座位位置以检测对应的座位中的座位安全带是否被佩戴的过程的流程图；以及

图6是示出图1的座位安全带佩戴检测模块中的设置有发送单元的座位安全带的结构和操作状态的图。

具体实施方式

下文，将参照附图详细描述本发明的实施例。然而，在描述本发明时，省略对已公知的功能或结构的描述以明确本发明的要点。

并且，在说明本发明时，诸如前方/后方或上侧/下侧的用于指示方向的术语的记载旨在使本领域的技术人员能够明确理解本发明，因此仅用于指示相对的方向，因此权利范围不受其限制。

首先，参照图1至图5描述根据本发明的座位安全带佩戴检测模块的示意性构成及检测方法。

图1是示出根据本发明的座位安全带佩戴检测模块的示意性检测方法的图，图2是示出图1的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元检测乘客就座和是否佩戴座位安全带的状态的图。

而且，图3是示出借助图1的座位安全带佩戴检测模块在交通工具的行驶过程中检测乘客的就坐位置和是否佩戴座位安全带的方法的流程图，图4是示出图3的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元确认乘客的座位位置的过程的流程图；图5是示出图3的座位安全带佩戴检测模块中的显示单元记录乘客的座位位置以检测对应的座位中的座位安全带是否被佩戴的过程的流程图。

首先，将根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块设置在具有多个座位且供多个人员乘坐的交通工具(未示出)中，并将其用作供驾驶员检测乘客是否佩戴座位安全带400的装置。

此时，所述交通工具可以采用供多个人员乘坐的各种交通工具，在本实施例中基于大型客车进行说明。

具体地，根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块主要包括发送单元100、接收单元200和显示单元300。

发送单元100被配置成设置在所述交通工具中所设置的各个座位中，以根据是否佩戴座位安全带400而发送信号。

更详细地，发送单元100被配置成以无线方式(而不是一般的有线形式)生成所述信号，且在座位安全带400(参照图6)被佩戴时，生成所述信号并将所述信号发送到接收单元200。

在本实施例中，发送单元100设置在座位安全带400内，且可以被配置为一般的RF发射机。其中，与一般的安全带相似，座位安全带400包括连接至第一线412的舌片410和连接至第二线422的带扣420。

具体地，座位安全带400包括：突出形成并连接至第一线412的一侧的舌片410；以及连接至独立于第一线412的第二线422的一侧且选择性地与所述舌片410结合的带扣420。由此配置成，通过舌片410和带扣420的结合而借助第一线412和第二线422包围乘客。

而且，发送单元100设置在所述带扣420的内部，以在所述舌片410与所述带扣420结合的状态下将所述信号发送至所述接收单元200。

下文，参照图6描述设置在座位安全带400中的发送单元100选择性地发送所述信号的配置。

如上所述，如上配置的发送单元100被配置成无线方式，且设置在座位安全带400内，根据座位安全带400的佩戴情况选择性地将所述信号发送到接收单元200。

由此，即使所述交通工具内不具有诸如额外的配线等的复杂的结构，也能够通过所述信号简单地发送被设置在各座位上的座位安全带400是否被佩戴的信息。

此外，接收单元200被配置成独立地接收分别从设置在所述交通工具内的多个座位所发送的所述信号。

具体地，设置有至少一个接收单元200，该接收单元200接收从多个座位中的、座位安全带400被佩戴的座位所发送的所述信号，由此将接收到的信息转发至后述的显示单元300。

在本实施例中，接收单元200可以与后述的显示单元300配置成一体，也可以配置成独立于后述的显示单元300。

此外，接收单元200还可以根据所述交通工具的大小和座位的布置而包括单独的辅助接收部(未示出)。

与发送单元100间隔地设置有至少一个所述辅助接收部，该辅助接收部在已设定的区域内以无线方式接收所述信号并将所述信号提供至接收单元200。

具体地，在一个接收单元200难以接收发送单元100所发送的所述信号的情况下，根据所述交通工具的大小或座位的布置，将所述交通工具内部划分为多个区域，将所述辅助接收部设置在相应的区域内，从而能够接收由设置在各个座位的发送单元100所发送的所述信号。

而且，多个所述辅助接收部将接收到的所述信号再次转发至接收单元200，由此，能够接收所发送的所有的所述信号，而与所述交通工具的大小无关。

其中，将由分别设置在多个座位安全带400中的发送单元100所发送的所述信号分别设置成彼此不同后进行发送，因此各个所述信号彼此不串扰，并被直接发送到接收单元200或所述辅助接收部。

由此，接收单元200接收各个所述信号，从而能够检测多个座位中的、发送所述信号的座位的位置。

此外，在本实施例中，接收单元200可以被配置为一般的RF接收机，以接收多个发送单元100所发送的各个RF信号。也就是说，根据本发明的实施例的发送单元100和接收单元200可以配置为通过RF通信而发送和接收所述信号。

参照具体的RFID原理，接收机射出以特定频率调制的数据以形成电磁场，在形成电磁场的区域内，标签(发射机)被配置成通过由电磁感应耦合所形成的功率来操作。

由此，标签被配置成在形成电磁场的区域中操作，生成所述信号并使所述信号被接收机所接收。

与现有的方式不同，上述RF技术作为基于非接触式无线环境的识别技术，其操作可以不受其他因素的影响。

尤其是，由于RFID技术具有能够瞬间同时读取多个信息或能够修改更新的优点，因此目前可以应用于诸如物流保安等多个领域中。

上述RF通信已被广泛应用于诸如访问控制系统或收费站电子支付等领域，且RF通信可以被配置成应用于本实施例以根据在设置在所述交通工具中的各个座位中的座位安全带400是否被佩戴的情况而发送和接收所述信号。

此外，显示单元300接收由接收单元200所接收到的多个所述信号信息，以向驾驶员显示乘客佩戴座位安全带400的座位的信息。

具体地，显示单元300包括所述显示部，所述显示部显示从一般的控制部(未示出)和接收单元200接收到的信息。

其中，显示单元300通过在座位安全带400被佩戴后由发送单元100发送的所述信号从多个座位中推导出乘客所就坐的座位的位置，并通过显示部(未示出)向驾驶员显示该位置。

以下，将所述交通工具内的多个座位中由乘客所就坐的座位(未示出)区分为第一座位且将剩余的座位区分为第二座位(未示出)而进行说明。

也就是说，显示单元300确认多个座位中发送单元100发送了所述信号的座位的位置并将该位置区分为所述第一位置，将剩余的位置区分为所述第二位置，而显示给驾驶员。

而且，所述显示部被配置成以与设置在所述交通工具中的多个座位的布置形式对应的形式进行显示，根据所述接收单元200是否接收所述信号的情况，以彼此不同的颜色进行显示。

具体地，在本实施例中，如图2所示，以第一颜色310显示所述第一座位且以第二颜色320显示所述第二座位。因此，驾驶员能够通过所述显示部容易地确认乘客是否佩戴座位安全带400以及乘客所就坐并佩戴座位安全带400的座位的位置。

此外，根据本发明的显示单元300被配置成，在所述交通工具的行驶过程中检测在已设定的速度下或在已设定的期间内由所述接收单元200所接收的所述信号是否有变化，从而记录所述座位中的、乘客所就坐的所述第一座位的位置信息。

也就是说，在所述交通工具以最初乘客就坐在座位上并佩戴座位安全带400的状态满足特定条件的情况下，显示单元300记录所述第一座位的信息，而所记录的信息可以用于驾驶员在所述交通工具的行驶期间确认乘客的座位位置。

此外，显示单元300能够利用由此记录的所述第一座位的信息而确认在所述交通工具的行驶过程中就坐在所述第一座位上的乘客是否持续保持佩戴座位安全带400。

具体地，在行驶过程中所记录的、由所述第一座位中的发送单元100所发送的所述信号中断的情况下，识别为在相应的座位中没有佩戴座位安全带400，由此，显示单元300通过所述显示部向驾驶员显示所述第一座位中的座位安全带400是否被佩戴。

在本实施例中，显示单元300将所记录的所述第一座位以第一颜色310点亮并显示，并在行驶过程中所述第一座位中的座位安全带400被解开而出现所述信号的发送所中断的座位的情况下，可将相应的座位以第三颜色330点亮并通过所述显示部告知驾驶员。

因此，对于所述交通工具的多个座位，显示单元300不仅能够简单地确认在行驶开始时乘客是否佩戴座位安全带400，而且能够在记录乘客的就坐位置后确认在行驶过程中乘客是否持续佩戴座位安全带400。

因此，根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块具有如下优点：通过单独的接收机而接收由于在所述交通工具中乘客佩戴座位安全带400而生成的电信号，驾驶员能够远程确认乘客是否佩戴座位安全带400。

此外，如图2所示，显示单元具有单独的复位按钮，在所述交通工具行驶完成或新的行驶开始时，能够使之前所记录的所述第一座位和所述第二座位的信息初始化。

接着，如下说明在根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块中检测在多个座位中乘客所就坐的所述第一座位和乘客是否佩戴座位安全带400的过程。

如图3所示，执行第一步骤S100，即根据在设置有多个座位的所述交通工具中乘客就坐并佩戴座位安全带400的情况，在各个座位中独立地发送所述信号。

其中，如上所述，在分别设置在多个座位中的座位安全带400中分别设置独立的发送单元100，根据座位安全带400的佩戴情况在相应的发送单元100中分别生成不同的所述信号。

此后，将在第一步骤S100中生成的所述信号分别独立地发送到设置在所述交通工具内的独立的接收单元200，接着，执行第二步骤S200，即根据接收单元200所接收到的所述信号而确认并显示乘客是否就坐并佩戴座位安全带400。

此时，在所述第二步骤S200中，执行根据是否佩戴座位安全带400而在各个座位中发送所述信号的过程S210后，执行对各座位判断是否接收到所述信号的过程S220。

而且，以第一颜色310点亮多个座位中发送所述信号的发送单元100所在的座位(步骤S230)，且在所述显示部上以第二颜色320点亮剩余的座位(步骤S240)。

通过所述显示部向驾驶员显示如上所述以第一颜色310和第二颜色320点亮而区分开的多个座位(步骤S250)，从而驾驶员确认乘客所就坐的座位和乘客是否佩戴座位安全带400。

此外，在执行第二步骤S200后，执行第三步骤S300，即在所述交通工具的行驶过程中检测在已设定的速度下或在已设定的期间内所接收的所述信号是否有变化，从而记录多个所述座位中乘客最终所就坐并佩戴座位安全带400的位置。

也就是说，在最初乘客就坐并佩戴座位安全带400的状态下行驶开始后接收单元200所接收的所述信号没有变化的情况下，显示单元300对此进行记录并将此显示给驾驶员，从而记录乘客所就坐的所述第一座位的信息。

接着，执行第四步骤S400，即显示单元300根据在第三步骤S300中所记录的所述第一座位的信息而持续确认从乘客所就坐的所述第一座位位置中所发送的所述信号，以检测所述第一座位中的座位安全带400是否被佩戴。

更具体地，如图5所示，在第三步骤S300中，在所述交通工具以乘客佩戴座位安全带400的状态行驶已设定的时间后或以已设定的速度行驶的期间内(步骤S310)，在发送单元100所发送的所述信号没有变化的情况下，显示单元300关闭对第二颜色320的点亮，并通过所述显示部向驾驶员显示(步骤S320)。

在本实施例中，在所述交通工具以时速30公里以上行驶5分钟以上的情况下，存储发送单元100发送所述信号的座位的信息并区分为所述第一座位，剩余的座位被配置成区分为所述第二座位并在所述显示部中关闭第二颜色320。

当然，与此不同，对用于显示单元300记录所述第一位置信息的基准也可以进行各种调节并采用。

因此，在第三步骤S300中区分并记录所述第一座位和所述第二座位且将此显示给驾驶员之后，持续执行下列过程：对每个以第一颜色310点亮的所述第一座位持续确认是否接收所述信号S410。

此时，针对在所述第一座位中的、发送单元100持续发送所述信号的座位，在所述显示部中维持第一颜色310(步骤S420)，针对发送单元100没有持续发送所述信号的座位，在所述显示部中以第三颜色330显示(步骤S430)。

此后，通过在显示单元300中将这种信息显示给驾驶员，驾驶员能够确认在乘客所就坐的所述第一座位中乘客是否持续佩戴座位安全带400(步骤S430)。

如上所述，在根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块中，即使不设置额外的配线，驾驶员也能够在容易地确认乘客所就坐的座位的位置的同时持续确认座位安全带400是否被佩戴。

也就是说，根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块具有如下优点：驾驶员在行驶开始时基于乘客的座位安全带400佩戴而存储乘客的座位位置，以持续确认乘客是否就坐，操作单独的显示装置以在每次行驶时确认乘客的人数并灵活地对每个座位确认乘客是否就坐。

接着，参照图6更详细地说明在根据本发明的座位安全带400佩戴的检测模块中设置有发送单元100的座位安全带400的配置。

图6是示出图1的座位安全带400佩戴的检测模块中的设置有发送单元100的座位安全带400的结构和操作状态的图。

如上所述，根据本发明的座位安全带400被配置成采用利用一般的舌片410和带扣420以连接第一线412和第二线422的方式，且发送单元100被内置在带扣420的内部。

此时，内置在带扣420的内部的发送单元100被配置成，当舌片410插入带扣420中时，将在发送单元100中生成的所述信号发送到外部。

因此，根据本发明的带扣420包括：盖424，该盖424与所述舌片410结合；以及屏蔽构件430，该屏蔽构件430在所述盖424内部根据所述舌片410的结合状态而调节位置，并选择性地阻止将所述信号发送到外部。

具体地，盖424的内部设置有单独的滑动构件，所述滑动构件被配置成在插入舌片410时被舌片410推动而进行滑动。此时，在盖424的、与插入舌片410的一侧相反的另一侧设置有单独的弹性体432，并在舌片410和带扣420分离时，所述滑动构件被配置成返回到最初位置。

此外，屏蔽构件430被配置成覆盖设置在盖424内部的发送单元100，并进行屏蔽以使在发送单元100中生成的所述信号不被发送到外部。而且，屏蔽构件430被配置成在盖424内选择性地调节位置，以在舌片使得所述滑动构件进行滑动的同时，滑动构件进行位置调节。

也就是说，屏蔽构件430在所述滑动构件滑动的同时进行位置调节，以将发送单元100中生成的所述信号发送到外部，在弹性体432使得所述滑动构件返回到最初位置时，屏蔽构件430也返回到最初位置并覆盖发送单元100。

因此，如图6所示，在舌片410和带扣420结合的情况下，屏蔽构件430与所述滑动构件一起滑动，以中断对发送单元100的屏蔽，从而使接收单元200能够接收所述信号。

此时，虽然在本实施例中将所述滑动构件和屏蔽构件430配置成一体，但是也可以与此不同地分别独立地配置所述滑动构件和屏蔽构件430。

因此，在借助所配置的带扣420而佩戴座位安全带400时，阻止对发送单元100中生成的所述信号的屏蔽，因此，接收单元200接收从多个座位中的、座位安全带400被佩戴的座位的位置所发送的所述信号。

而且，显示单元300利用接收单元200所接收的所述信号信息，将乘客所就坐的所述第一座位的位置和是否佩戴所述第一座位中的座位安全带400的信息显示给驾驶员。

此外，通过设置这种座位安全带400佩戴的检测模块，也可以设置成在乘客未佩戴座位安全带400时使所述交通工具无法行驶，从而能够从根本上防止不佩戴座位安全带400。

另外，也可以配置成，在所述交通工具的行驶过程中，在乘客所就坐的所述第一座位中乘客解开座位安全带400时，通过所述显示部显示给驾驶员或者通过单独的警报告知驾驶员。

本领域的普通技术人员应当理解，虽然如上所述描述并示出了本发明的特定实施例，但本发明不受限于所记载的实施例，且在不脱离本发明的思想和范围的情况下，可以进行各种修改和变型。因此，不应独立于本发明的技术思想或观点来理解这些修改例和变型例，且变型的实施例应属于本发明的权利要求书的范围。

(附图标记的说明)

100：发送单元 200：接收单元

300：显示单元 310：第一颜色

320：第二颜色 330：第三颜色

400：座位安全带 410：舌片

420：带扣 430：屏蔽构件