技术领域本发明属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置。
背景技术：
目前，现有技术中的大功率轮式拖拉机的泵驱动装置大多采用动力输出主动轴同步驱动，而动力输出主动轴则多是从发动机直接获取动力，拖拉机变速箱同样需直接从发动机获取动力。因此，现有技术中大功率轮式拖拉机普遍将变速箱输入轴做成空心轴结构，动力输出主动轴从变速箱输入轴内孔穿过。这样动力输出总成和变速箱可以同时从发动机获取动力，进行功率传递。随着市场对拖拉机功率需求的不断增大，该结构必然需要增大变速箱输入轴和动力输出主动轴的直径。随之是变速箱壳体的体积和重量同步增加，这样将给整机的附件布置带来不便。因此，开发一种结构紧凑、布置方便、可靠实用的动力输出和泵驱动功率分流装置是完全必要的。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种结构紧凑、布置方便、可靠实用、制造成本低的拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置。本发明的技术方案是：拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置，包括：变速箱输入轴、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、变速箱输出轴、动力输出主动轴、泵驱动双联齿轮、泵驱动从动轴、泵驱动从动轮；上述各部件均置于变速箱内部；变速箱输入轴与发动机相连接，动力输出主动轴连接动力输出总成，泵驱动从动轴与液压泵相连接；同时变速箱输入轴固接有二挡主动齿轮，二挡从动齿轮套接在变速箱输出轴上；泵驱动双联齿轮固接在动力输出主动轴上，泵驱动从动轮固接在泵驱动从动轴上。变速箱输入轴和变速箱输出轴布置在变速箱纵向对称平面内，呈上下结构布局。动力输出主动轴和泵驱动从动轴布置在拖拉机前进方向的纵向对称平面的右侧。二挡主动齿轮和二挡从动齿轮构成常啮合齿轮副；泵驱动双联齿轮的小齿轮和二挡从动齿轮构成常啮合齿轮副；泵驱动双联齿轮的大齿轮和泵驱动从动轮构成常啮合齿轮副。本发明采用上述技术方案后可达到如下积极效果：发动机动力一方面通过变速箱的传递路线传递至拖拉机后桥，另一方面通过二挡主动齿轮驱动二挡从动齿轮，通过二挡从动齿轮将动力传递至泵驱动双联齿轮，最后到动力输出和泵驱动总成，最终实现发动机的功率分流。该结构不但满足拖拉机后桥的使用要求，还能够满足动力输出总成和泵驱动总成的使用要求，可以保证两者的转速和发动机转速同步变化。本方案结构紧凑，布置方便，有效节省空间，减小了变速箱的体积，同时也便于变速箱外围零件的布置。附图说明图1为本发明拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本发明做进一步的描述。如图1所示，拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置，主要包括：变速箱输入轴1、二挡主动齿轮2、二挡从动齿轮3、变速箱输出轴4、动力输出主动轴5、泵驱动双联齿轮6、泵驱动从动轴7、泵驱动从动轮8。该拖拉机动力输出和泵驱动功率分流装置位于变速箱C的前部（沿拖拉机前进方向），且所包含的零部件全部位于变速箱C内部。变速箱输入轴1与发动机A相连，动力输出主动轴5连接动力输出总成D，泵驱动从动轴7与液压泵E相连接。变速箱输入轴1和变速箱输出轴4布置在拖拉机变速箱纵向对称平面内，呈上下结构的布局，二挡主动齿轮2和二挡从动齿轮3构成常啮合齿轮副，泵驱动双联齿轮6的小齿轮和变速箱从动齿轮3构成常啮合齿轮副，泵驱动双联齿轮6的大齿轮和泵驱动从动轮8构成常啮合齿轮副。当变速箱C挂接二挡时，发动机A的动力传递至变速箱输入轴1，一方面动力经过二挡主动齿轮2传递至二挡从动齿轮3，再通过该挡位的湿式离合器或者同步器结构将动力传递至变速箱输出轴4；此时，二挡主动齿轮2、二挡从动齿轮3、变速箱输出轴4固接在一起，最终传递至拖拉机后桥总成B。另一方面发动机A的动力传递至二挡从动齿轮3，二挡从动齿轮3驱动泵驱动双联齿轮6、动力输出主动轴5，最终传递至动力输出总成D和液压泵E，实现发动机A到拖拉机后桥总成B和动力输出总成D、液压泵E的功率分流。当变速箱C挂接其他挡位时，发动机A的动力一方面通过变速箱其他齿轮副将动力经变速箱输出轴4传递至拖拉机后桥总成B；另一方面，发动机A的动力传递至二挡主动齿轮2，此时二挡齿轮副的湿式离合器或者同步器结构处于分离状态，二挡从动齿轮3在变速箱输出轴4上空转，经二挡从动齿轮3将动力传递至动力输出总成D和液压泵E，实现发动机功率的分流。因此，无论变速箱C处于任何挡位，到动力输出总成D和液压泵E的动力都必然是发动机A的动力通过二挡主动齿轮2传递至二挡从动齿轮3，再到泵驱动双联齿轮6，最终到达动力输出总成D和液压泵E，实现到动力输出总成D和液压泵E的功率分流。总而言之，本装置的发动机A的动力一方面通过变速箱C的传递路线传递至拖拉机后桥总成B，另一方面通过二挡主动齿轮2、二挡从动齿轮3，将动力传递至泵驱动双联齿轮6，最后到动力输出总成D和液压泵E，最终实现发动机A的功率分流。该结构不但满足了拖拉机后桥总成B的动力传递要求，还能够满足动力输出总成D和液压泵E的动力传递要求，确保动力输出总成D和液压泵E的转速能够和发动机A的转速同步变化。此外该结构不仅可以用在机械换挡拖拉机上，还能够应用在动力换挡拖拉机上，采用这种功率分流方式，传动路线清晰，结构紧凑，布局精妙，有效节省空间，减小了变速箱的体积，同时也便于变速箱外围零件的布置。