一种双向制动棘轮补偿装置的制作方法

本发明涉及电气化铁路供电装备接触网零件制造技术领域，具体涉及一种双向制动棘轮补偿装置。

背景技术：

棘轮补偿装置主要用于电气化铁路接触网以及城轨交通柔性悬挂下锚处补偿调整线索张力。随着高速铁路的不断发展，各项铁路设备日渐成熟，对各种装置的安全性也提出了更高的要求。

传统棘轮补偿装置仅在接触网线索端张力瞬间消失时具有断线制动功能，可防止坠砣串坠落危及人身安全、损坏铁路设备。而在线路运营过程中，坠砣端也经常会出现补偿力瞬间消失的情况，坠砣端补偿力消失后，棘轮小轮补偿绳全部被拉出，导致接触网塌网并对锚段内其他接触网零件造成损坏，若有列车通过，甚至造成车毁人亡的严重事故。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种双向制动棘轮补偿装置，使得棘轮补偿装置在索端张力或坠砣端补偿力瞬间消失时，均具有紧急制动的功能，防止坠砣跌落或接触网塌网，减小事故影响范围。

本发明公开的一种双向制动棘轮补偿装置，包括：

棘轮本体(10)，所述棘轮本体(10)上设有第一轮体(11)和数个第二轮体(12)，第二轮体(12)分别位于所述第一轮体(11)的两侧，所述第一轮体(11)上绕设有钢丝绳(18)，所述钢丝绳(18)远离所述第一轮体(11)的一端为线索端(16)，所述线索端(16)设有平衡轮(19)和与所述平衡轮(19)相连的承力索接触线，所述第二轮体(12)上绕设有钢丝绳(18)，所述钢丝绳(18)远离所述第二轮体(12)的一端为补偿端(17)；

所述第一轮体(11)上设有沿所述第一轮体(11)轮缘的外圆周表面分布的第一棘齿(14)，所述第一轮体(11)靠近所述第一轮体(11)轮缘处的侧面周向设置第二棘齿(15)；

制动装置(20)，所述制动装置(20)与所述棘轮本体(10)相连，所述制动装置(20)包括第一制动板(24)和第二制动板(25)，所述第一制动板(24)和所述第二制动板(25)分别设于所述棘轮本体(10)一侧，且所述第一制动板(24)和所述第二制动板(25)位于所述棘轮本体(10)断线脱落轨迹上，所述第一制动板(24)上设有第一制动齿(242)，当所述线索端(16)钢丝绳(18)断线或所述承力索接触线断线后，所述第一制动齿(242)与所述第一棘齿(14)齿合，所述第二制动板(25)上设有第二制动齿(253)，当所述补偿端(17)钢丝绳(18)断线后，所述第二制动齿(253)与所述第二棘齿(15)齿合。

所述制动装置(20)该包括：

棘轮制动架(21)，所述棘轮制动架(21)设置于所述棘轮本体(10)旁侧；

框架连接板(22)，所述框架连接板(22)的一端与所述棘轮本体(10)的棘轮轴(13)相连，所述框架连接板(22)的另一端与所述棘轮制动架(21)铰接；

位于所述棘轮本体(10)一侧的斜支撑板(23)，所述斜支撑板(23)设置于所述棘轮制动架(21)的中部，所述第一制动板(24)固设于所述斜支撑板(23)上，所述第一制动齿(242)朝向所述棘轮本体(10)，所述第二制动板(25)与所述斜支撑板(23)相连，且所述第二制动齿(253)朝向所述棘轮本体(10)。

所述第二制动板(25)设置于所述斜支撑板(23)底部，所述第二制动板(25)远离所述棘轮本体(10)的一端与所述斜支撑板(23)转接，且所述第二制动板(25)与所述斜支撑板(23)之间设有复位弹簧(26)。

所述斜支撑板(23)的上表面(231)倾斜设置，所述第一制动板(24)呈平板状，所述第一制动板(24)组设于所述斜支撑板(23)的上表面，且所述第一制动板(24)朝向所述棘轮本体(10)的一端高于所述第一制动板(24)的另一端。

所述第一制动板(24)呈平板状，所述第一制动板(24)倾斜设置，且所述第一制动板(24)朝向所述棘轮本体(10)的一端高于所述第一制动板(24)的另一端。

所述第二制动板(25)包括一水平设置的平板，所述平板远离所述棘轮本体(10)的一端设有连接部(251)，所述平板靠近所述棘轮本体(10)的一端设置有U型切槽(252)，所述平板朝向所述U型切槽(252)的宽度与所述第一轮体(11)的厚度适配，且所述U型切槽(252)两侧的所述平板端部设有所述第二制动齿(253)。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的一种双向制动棘轮补偿装置包括棘轮本体和制动装置，棘轮本体上设有第一棘齿和第二棘齿，制动装置包括第一制动板和第二制动，当线索端的钢丝绳断线时，棘轮本体逆时针旋转并且下落，当下落位置至第一制动板的位置时，第一棘齿与第一制动板上的第一制动齿齿合，棘轮本体停止转动和下落；当补偿端的钢丝绳断线时，棘轮本体顺时针旋转并且下落，单向下落至第二制动板的位置时，第二棘齿与第二制动板上的第二制动齿齿合，棘轮本体停止转动和下落，从而实现双向制动，制动区域宽，制动保险性高。

(2)本发明的一种双向制动棘轮补偿装置的制动装置中第二制动板和第二棘齿之间齿合制动，采用侧面制动方式，解决了径向制动存在的问题，制动更加安全可靠，故障修复时无须更换棘轮本体，运营成本低。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明实施例中线索端断线时的制动效果示意图。

图3为本发明实施例中补偿端断线时的制动效果示意图。

图4为本发明实施例中第一断线制动块的俯视图。

图5为本发明实施例中第一断线制动块的主视图。

图6为本发明实施例中第二断线制动块的俯视图。

图7为本发明实施例中第二断线制动块的主视图。

图中：10-棘轮本体，11-第一轮体，12-第二轮体，13-棘轮轴，14-第一棘齿，15-第二棘齿，16-线索端，17-补偿端，18-钢丝绳，19-平衡轮，20-制动装置，21-棘轮制动架，22-框架连接板，23-斜支撑板，231-上表面，24-第一制动板，241-腰孔，242-第一制动齿，25-第二制动板，251-连接部，252-切槽，253-第二制动齿，26-复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

参见图1，本发明实施例提供一种双向制动棘轮补偿装置，其特征在于，包括：

棘轮本体10，棘轮本体10上制有第一轮体11和第二轮体12，第一轮体11的轮缘的外圆周表面设有导绳槽，导绳槽内绕设钢丝绳18，钢丝绳18远离第一轮体11的一端为线索端16，线索端16设有平衡轮19和与平衡轮19相连的承力索接触线，导绳槽两侧的轮缘上设有第一棘轮14，第一棘轮14的突出方向沿第一轮体11的径向朝外。第一轮体11靠近第一轮体11轮缘处的侧面周向设置一圈第二棘齿15，第二棘齿15的突出方向沿第一轮体11的轴向朝外。

第二轮体12分别位于第一轮体11的两侧，第二轮体12的直径小于第一轮体11的直径，第一轮体12与第一轮体11同轴设置，第二轮体12上绕设有钢丝绳18，钢丝绳18远离第二轮体12的一端为补偿端17，补偿端17设有线夹。

制动装置20包括：

第一制动板24，第一制动板24呈平板状，第一制动板24上设有腰孔241，第一制动板24朝向棘轮本体10的一端设置有第一制动齿242，第一制动齿242为第一制动板24端部的倾斜切口。

第二制动板25，第二制动板25包括一水平设置的平板，平板远离棘轮本体10的一端设有连接部251，连接部251为圆筒状套筒。平板靠近棘轮本体10的一端设置有U型切槽252，U型切槽252的宽度与第一轮体11的厚度适配，且U型切槽252两侧的平板端部设有第二制动齿253，第二制动齿253为第二制动板24端部的倾斜切口。

棘轮制动架21，棘轮制动架21设置于棘轮本体10一侧，棘轮制动架21的下端通过螺栓销与棘轮底座相连。

框架连接板22，框架连接板22的一端与棘轮制动架21的上端旁侧铰接，框架连接板22的另一端与棘轮本体10的棘轮轴13相连。

位于棘轮本体10一侧的斜支撑板23，斜支撑板23设置于棘轮制动架21的中部，第一制动板24通过螺栓固设于斜支撑板23的上表面231上，斜支撑板23的上表面231倾斜设置，第一制动板24与斜支撑板23的上表面231平行相连，且第一制动板24朝向棘轮本体10的一端高于第一制动板24的另一端。第二制动板25设于斜支撑板23的底部，且连接部251与斜支撑板23之间通过销钉连接，第二制动板25可绕销钉顺时针旋转，第二制动板25与斜支撑板23底部之间设有复位弹簧26。

当线索端16钢丝绳18断线或承力索接触线断线后，棘轮本体10逆时针旋转下落，第一制动齿242与第一棘齿14齿合；当补偿端17钢丝绳18断线后，棘轮本体10顺时针旋转下落，第二制动齿253与第二棘齿15齿合。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。