本发明属于空气净化技术领域，特别是涉及一种基于公交车的空气调控系统及方法。
背景技术：
细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质(例如，重金属、微生物等)，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于公交车的空气调控系统及方法，通过在公交车内加入PM 2.5传感器和CO2浓度检测传感器，方便智能，提高公共环境中安全舒适程度，有效保障人体健康。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种基于公交车的空气调控系统，包括通讯服务器、空气调节模块、PM2.5检测模块、C02检测模块、红外检测单元；
所述通讯服务器包括数据存储单元、中央处理单元、计数单元；
所述计数单元记录并存储当前人数；
所述空气调节模块为空气净化器，所述PM2.5检测模块为PM2.5传感器，所述C02检测模块为CO2浓度检测传感器；
所述红外检测单元为红外传感器，所述红外传感器设置于公交车出入口，当一人体通过公交车入口时，公交车入口处的所述红外传感器发送计数信息至计数单元，所述计数单元将公交车内人数增加一个，当一人体通过公交车出口时，公交车出口处的所述红外传感器发送计数信息至计数单元，所述计数单元将公交车内人数减少一个。
进一步地，所述数据存储单元中存储有空气质量阀值，所述空气质量阀值为标准C02含量与标准粉尘浓度的沉积除以公交车平均人数。
进一步地，所述当前人数为公交车内总人数。
进一步地，所述空气净化器接收中央处理单元发送的风速值并调节风速。
进一步地，所述CO2浓度检测传感器接收中央处理单元发送的测量CO2浓度信息后，采集当前公交车内CO2含量并发送至中央处理单元。
进一步地，所述PM2.5检测模块接收中央处理单元发送的空气质量采集信息后，采集空气质量并发送空气质量信息至中央处理单元，所述空气质量信息为粉尘浓度，单位为μg/m3。
进一步地，一种基于空气质量的室内空调调控方法，该方法包括：
S1、所述中央处理单元发送空气质量采集信息至空气质量传感器；
S2、所述PM2.5检测模块采集空气质量并发送空气质量信息至中央处理单元；
S3、所述中央处理单元接收空气质量信息后发送测量CO2浓度信息至C02检测模块，所述C02检测模块采集公交车内CO2含量并发送至中央处理单元；
S4、所述中央处理单元调取计数单元中当前人数并计算空气质量调控值；
所述中央处理单元将计算得到的空气质量调控值与空气质量阀值进行比对，若空气质量调控值大于或等于空气质量阀值，则执行S5；若空气质量调控值小于空气质量阀值，则返回S1；
S5、所述中央处理单元发送风速值至空气调节模块，并返回S1。
进一步地，空气质量调控值计算公式为：
单位为μg/m3。
进一步地，风速值的计算公式为：
单位为m/s。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过在公交车内加入PM 2.5传感器和CO2浓度检测传感器，对公交车内细颗粒物进行监控，智能调节公交车内的空气流通，避免了因为车辆行驶过程带入车内的粉尘，同时也解决了夏冬季节空调车内空气不流通的问题，方便智能，提高公共环境中安全舒适程度，有效保障人体健康。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种基于公交车的空气调控系统，其包括通讯服务器1、空气调节模块2、PM2.5检测模块3、C02检测模块4、红外检测单元5；
通讯服务器1包括数据存储单元101、中央处理单元102、计数单元103；
数据存储单元101中存储有空气质量阀值，空气质量阀值为标准C02含量与标准粉尘浓度的沉积除以公交车平均人数；
本实施例中，标准C02含量为0.04％，标准粉尘浓度为10μg/m3，公交车平均人数为30人；
计数单元103记录并存储当前人数，所述当前人数为公交车内总人数；
空气调节模块2为空气净化器，所述空气净化器接收中央处理单元102发送的风速值并调节风速；
PM2.5检测模块3为PM 2.5传感器，PM2.5检测模块3接收中央处理单元102发送的空气质量采集信息后采集空气质量并发送空气质量信息至中央处理单元102，所述空气质量信息为粉尘浓度，单位为μg/m3；
本实施例中，PM2.5传感器采用激光粉尘传感器；
C02检测模块4为CO2浓度检测传感器，所述CO2浓度检测传感器接收中央处理单元102发送的测量CO2浓度信息后，采集当前公交车内CO2含量并发送至中央处理单元102；
红外检测单元5为红外传感器，所述红外传感器设置于公交车出入口，当一人体通过公交车入口时，公交车入口处的红外传感器发送计数信息至计数单元103，计数单元103将公交车内人数增加一个，当一人体通过公交车出口时，公交车出口处的红外传感器发送计数信息至计数单元103，计数单元103将公交车内人数减少一个；
需要说明的是，所述红外传感器上安装有导光柱，所述红外传感器安装于公交车车门台阶处；
一种基于空气质量的室内空调调控方法，该方法包括：
S1、中央处理单元102发送空气质量采集信息至空气质量传感器301；
S2、PM2.5检测模块3采集空气质量并发送空气质量信息至中央处理单元102；
S3、中央处理单元102接收空气质量信息后发送测量CO2浓度信息至C02检测模块4，C02检测模块4采集公交车内CO2含量并发送至中央处理单元102；
S4、中央处理单元102调取计数单元103中当前人数并计算空气质量调控值，空气质量调控值计算公式为：
单位为μg/m3；
中央处理单元102将计算得到的空气质量调控值与空气质量阀值进行比对，若空气质量调控值大于或等于空气质量阀值，则执行S5；若空气质量调控值小于空气质量阀值，则返回S1；
S5、中央处理单元102发送风速值至空气调节模块2，风速值的计算公式为：
单位为m/s；
返回S1；
较佳地，公交车内粉尘浓度为15μg/m3，标准粉尘浓度为10μg/m3，风速值为3.5m/s。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。