一种移动能源半挂车的制作方法

本发明属于半挂车，特别是一种移动式的能源半挂车。

背景技术：

目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，一方面双燃料改装车的使用越来越广泛。如推土机、挖掘机等，这些设备需要的压力都是高压20MPa，并且都远离加气站，加气很不方便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种移动能源半挂车。它占地面积小，集成度高，集运输、加气和减压于一体，可放到站上与液压子站配合当作加气站设备，也可实现运输气体，又可通过减压系统直接与锅炉连接给锅炉提供能源。主要是解决移动能源半挂车气瓶的举升问题，二要实现去母站的加气、运输功能，三是实现减压功能直接给燃气设备提供能源，四是满足在运输过程中的各种惯性力的作用、气瓶的转动、底盘上的载荷传递问题，五是与液压子站配合使用实现对外加气功能，提供一种安全可靠的新结构移动能源半挂车

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：包括前端高压气路系统、高压气体长管运输骨架车、框架、气瓶、减压系统、高压油路系统和加气系统；气瓶倾斜固定在框架内，气瓶与减压系统、后端高压油路系统和加气系统密封相通；减压系统是将气瓶中的高压气体通过减压后直接连接到燃气设备进行使用；后端高压油路系统推动气瓶内的燃气输出；加气系统一是去母站进行加气作业的连接管道，将母站的高压气体通过前端高压气路系统加装到气瓶中，二是将气瓶中的高压气体通过液压子站的控制系统进行售气。

高压气体长管运输骨架车2将前端高压气路系统1、框架3、气瓶4、减压系统5、后端高压油路系统6、加气系统7运输到任何需要的地方。

本发明具有下列优点：1)、集气体运输、加气功能于一体，可以实现运输气体的功能，同时放到子站上和液压子站配合可进行加气作业；2)、气瓶采用倾斜安装的方式，加气操作时可实现油气的彻底分离，省去了举升液压缸的费用，节约能源，同时前下部空间可充分布置各种减压控制设备，真正实现气体运输、加气、减压的高度集成；3)、减少建站的投资，占地面积小，操作方便；4)、利用减压系统可将压力降到燃气锅炉需要的压力，从而减少用户现场的减压站的投资，减少用户的费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明主视图；

图2为本发明右视图；

图3为本发明框架示意图；

图4为本发明后端高压油路系统主视图；

图5为本发明后端高压油路系统左视图；

图6为本发明前端高压气路系统主视图；

图7本发明前端高压气路系统左视图；

图8本发明减压系统主视图；

图9本发明减压系统俯视图。

具体实施方式

如图1-图9所示，本发明包括前端高压气路系统1、高压气体长管运输骨架车2、框架3、气瓶4、减压系统5、后端高压油路系统6、加气系统7、角件8、前端斜装活动立板9、气缸门10、外贴折边板11、固定气瓶下横梁12、后端斜装固定立板13、后端安全装置14、手动阀I 15、气动阀I 16、焊接三通I17、钢管I 18、焊接弯头I 19、锥密封焊接弯头I 20、气动阀用气路管I 21、放空管I22、进出油连接块I 23、加气和卸气系统24、进出油连接块II 25、气瓶内部进出油管26、压力表截止阀27、压力表28、前端安全装置29、手动阀II 30、气动阀II 31、焊接三通II32、钢管II 33、焊接弯头II 34、锥密封焊接弯头II 35、气动阀用气路管II 36、放空管II 37、进减压管路球阀38、进减压管路39、进出气球阀40、进出气管路41、压力表阀43、压力表44、手动球阀III45、过滤器46、一级调压器47、手动球阀48、一级减压后安全阀49、二级调压器50、压力表阀51、压力表52、碟阀53、二级减压后安全阀54、安全放空管55、法兰55、电加热器56、电动球阀57和法兰58。

为保证加气过程中油、气的彻底分离，气瓶4在与框架3连接时采用了倾斜5°的安装方式，气瓶4前端高后端低。

框架3的外形采用标准40英尺集装箱结构，包括角件8、前端斜装活动立板9、气缸门10、外贴折边板11、固定气瓶下横梁12、后端斜装固定立板13，固定气瓶下横梁12与气瓶4连接，将气瓶4牢固固定在框架3上，角件8可与高压气体长管运输挂架车2连接，承受运输过程中的前后方向、左右方向的惯性力，前端斜装活动立板9和后端斜装固定立板13安装时都倾斜了5°，与气瓶中心线保持垂直，前端斜装活动立板9采用活动连接方式，便于气瓶定期检验时的拆装，为便于加气操作，在框架的一侧安装了气缸门10，外贴折边板11不但具有一定的强度和刚度，还可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的减压系统5。

后端高压油路系统6包括后端安全装置14、手动阀I 15、气动阀I 16、焊接三通I 17、钢管I 18、焊接弯头I 19、锥密封焊接弯头I 20、气动阀用气路管I 21、放空管I 22、进出油连接块I 23、加气和卸气系统24、进出油连接块II 25、气瓶内部进出油管26、压力表截止阀27、压力表28，当气瓶内的压力超过设定压力值30MPa时，后端安全装置14可通过放空管I 22实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀I 15和气动阀I 16是气瓶进出油的开关装置，手动阀I 15平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀I 16通过气动阀用气路管I 21实现PLC自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通I 17、钢管I 18、焊接弯头I 19、锥密封焊接弯头I 20组成外部的连接管路，通过压力表截止阀27的关闭可实现压力表28的维修和定期校验，同时压力表可时时监控气瓶内部的压力，气瓶内部进出油管26伸到气瓶的最低点，保证气瓶的油全部回到油箱，进出油连接块I 23和进出油连接块II 25是与液压子站连接的管路，是液压油通过液压子站进气瓶和排完气后回油箱的连接管子。加气和卸气系统24是去母站加气的连接管路和到子站卸气的连接管路。

前端高压气路系统1包括前端安全装置29、手动阀II 30、气动阀II 31、焊接三通II 32、钢管II 33、焊接弯头II 34、锥密封焊接弯头II 35、气动阀用气路管II 36、放空管II 37、进减压管路球阀38、进减压管路39、进出气球阀40、高压气进出气管路41、气瓶内部进出气管42，当气瓶内的压力超过设定压力值30MPa时，前端安全装置29可通过放空管II 37实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀II 30和气动阀II 31是气瓶进出气的开关装置，手动阀II 30平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀II 31通过气动阀用气路管II 36实现PLC自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通II 32、钢管II 33、焊接弯头II 34、锥密封焊接弯头II 35组成外部的连接管路，气瓶内部进出气管42伸到气瓶的最高点，实现气瓶内气和油的彻底分离，进出气球阀40和高压气进出管41是去母站加气和到子站卸气的连接管路。进减压管路球阀38和进减压管路39是前端高压气路系统与减压系统连接的管路。

减压系统5包括压力表阀I 43、压力表I 44、手动球阀III45、过滤器46、一级调压器47、手动球阀IV 48、一级减压后安全阀49、二级调压器50、压力表阀II 51、压力表II 52、碟阀53、二级减压后安全阀54、安全放空管55、法兰55、电加热器56、电动球阀57和法兰58。高压气体通过前端高压气路系统1、减压管路球阀38和进减压管路39后进入减压系统的电加热器56进行加热，然后通过过滤器46、一级调压器47、手动球阀48、二级调压器50达到用户需要的压力，压力表阀I 43、压力表I 44用于测量减压前管道的压力，压力表阀II 51、压力表II 52用于测量二级减压后管道内的压力，一级减压后安全阀49用于一级减压后管道内的超压泄放，二级减压后安全阀54用于二级减压后管道内的超压泄放。