本发明属于汽车电气控制领域，具体涉及一种汽车锁车调光电路及其控制方法。
背景技术：
现有技术的汽车内照明装置大多数都只能简单地控制车灯打开与关闭，一般在人离开汽车并且关闭车门后，车内的照明装置会瞬间熄灭。当夜晚开车入车库时，驾驶员下车关闭车门后，汽车几乎不提供任何光源照明，这给驾驶员出入车库造成了极大的不便。近年来随着技术的发展，人们对汽车的智能化要求也越来越高，而现有技术没有一款能简单便捷自动调光的汽车设施。
技术实现要素：
基于现有技术的缺陷，本发明第一方面的目的是提供一种汽车锁车调光电路，包括12V直流电源、车门开关、车灯、开关电源脉冲宽度调制器、三极管V1、场效应管V2、二极管VD1～VD2、电容C1～C6、电阻R1～R9、继电器。
所述电源为12V直流电源。
所述开关电源脉冲宽度调制器为SG3524。
所述三极管V1为PNP型三极管，其型号为BC557C，基电极1与电阻R6相连，发射极2与电阻R1、电阻R5、电容C1、二极管VD2的负极、电容C2、电容C6以及开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16相连，集电极3与电容C1、二极管VD1的正极相连。
所述场效应管V2为P沟道管，其型号为BUZ11a，栅极G与开关电源脉冲宽度调制器引脚11/14以及电阻R3相连，漏极D与车灯相连，源极S接地。
所述二极管VD1的型号为IN4148，正极与三极管V1的集电极3、电容C1相连，正极与电阻R7以及开关电源脉冲宽度调制器引脚2相连。
所述二极管VD2为能承受较大脉动电流的二极管，正极与电源以及车灯相连，负极与电容C2、电容C6、电容C1、电阻R1、电阻R5、三极管V1的发射极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16相连。进一步地，所述二极管VD2型号为IN4007。
所述电容C1的规格为22μF/25V，一端与三极管V1的集电极3以及二极管VD2的正极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端与电阻R1、电阻R5、三极管V1的发射极2、开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16、电容C2以及电容C6相连。
所述电容C2的规格为100μF/25V，一端与二极管VD2的负极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端接地。
所述电容C3的规格为47μF/25V，一端与车门开关、继电器的引脚7、电阻R5以及电阻R6相连，另一端接地。所述电容C4的规格为1μF/25V，一端与开关电源脉冲宽度调制器引脚7相连，另一端接地。
所述电容C1和电容C3是定时电容，进一步地，所述电容C1和电容C3是钽电容。
所述电容C5的规格为820μF/25V，一端通过R9与开关电源脉冲宽度调制器引脚9相连，另一端接地。
所述电容C6的规格为0.1μF/25V，与所述电容C2并联，一端与二极管VD2的负极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端接地。
R1的阻值为47kΩ、R2的阻值为4.7kΩ、R3的阻值为1kΩ、R5的阻值为680kΩ、R6的阻值为470kΩ、R7的阻值为1MΩ、R9的阻值为47kΩ。
所述继电器的引脚1与车门开关相连，引脚2接地，引脚3与电阻R7相连，引脚7与电阻R5、电阻R6以及电容C3相连。
进一步地，所述12V直流电源替换为5V直流电源，不耗费汽车蓄电池的电量。
进一步地，所述汽车锁车调光电路还包括一个时间控制电路。
本发明第二方面的目的是提供一种汽车锁车调光电路的控制方法。
由脉冲宽度调制器集成电路IC控制场效应管V2来驱动车灯。当车门打开时，车门开关输入接地，电容C3放电，三极管V1饱和导通，电容C1被短路，脉冲宽度调制器集成电路IC的2脚反相输入，场效应管V2导通，灯光明亮。当车门关闭时，车门开关打开，电容C3充电，三极管V1通过电阻R5、R6保持饱和导通状态约1分钟时间，随着电容C3两端电位的增加迫使三极管V1往截止方向变化，电容C1开始缓慢充电，导致脉冲宽度调制器集成电路IC的2脚有+0.6V输入，使场效应管V2导通角开始变小，车灯开始调光变暗。如果需要锁车离开，当锁车门时，继电器线圈与12V直流电源接点接通吸合，电容C3快速充电使三极管V1迅速截止，从而经脉冲宽度调制器集成电路IC控制使场效应管V2迅速截止，车灯完全熄灭。设置二极管VD2、电容C2和电容C6的目的是防止脉动干扰，以保护汽车发动机。进一步地，所述汽车锁车调光电路还包括一个时间控制电路，用来自动设置车灯自动熄灭的时间。
本发明涉及的汽车锁车调光电路，设置在汽车内部，通过开关电源脉冲宽度调制器使车内的灯光逐渐变暗延长一段时间，足以让使用者在夜晚停车时从容不迫地将车锁好，走出车库，最后车灯自动熄灭。
本发明涉及的汽车锁车调光电路，无需额外的电器零部件，仅通过电路的设计即可实现汽车门关闭后的灯光逐渐变暗后自动熄灭，使夜晚停车变得方便，在汽车电气领域具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为实施例1的一种汽车锁车调光电路示意图。
其中，图中各标号的意义为：J1、车门开关，J2、12V直流电源，J3、车灯，J、继电器。
具体实施方式
下面通过具体实施例，进一步对本发明的技术方案进行具体说明。应该理解，下面的实施例只是作为具体说明，而不限制本发明的范围，同时本领域的技术人员根据本发明所做的显而易见的改变和修饰也包含在本发明范围之内。
实施例1
如图1所示，一种汽车锁车调光电路，包括车门开关J1、12V直流电源J2、车灯J3、开关电源脉冲宽度调制器、三极管V1、场效应管V2、二极管VD1～VD2、电容C1～C6、电阻R1～R9、继电器J。
所述电源为12V直流电源。所述开关电源脉冲宽度调制器为SG3524。所述三极管V1为PNP型三极管，其型号为BC557C，基电极1与电阻R6相连，发射极2与电阻R1、电阻R5、电容C1、二极管VD2的负极、电容C2、电容C6以及开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16相连，集电极3与电容C1、二极管VD1的正极相连。所述场效应管V2为P沟道管，其型号为BUZ11a，栅极G与开关电源脉冲宽度调制器引脚11/14以及电阻R3相连，漏极D与车灯J3相连，源极S接地。所述二极管VD1的型号为IN4148，正极与三极管V1的集电极3、电容C1相连，正极与电阻R7以及开关电源脉冲宽度调制器引脚2相连。所述二极管VD2为能承受较大脉动电流的二极管，正极与电源以及车灯J3相连，负极与电容C2、电容C6、电容C1、电阻R1、电阻R5、三极管V1的发射极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16相连。所述二极管型号VD2为IN4007。
所述电容C1的规格为22μF/25V，一端与三极管V1的集电极3以及二极管VD2的正极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端与电阻R1、电阻R5、三极管V1的发射极2、开关电源脉冲宽度调制器引脚4/10/12/13/15/16、电容C2以及电容C6相连。所述电容C2的规格为100μF/25V，一端与二极管VD2的负极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端接地。所述电容C3的规格为47μF/25V，一端与车门开关J1、继电器J的引脚7、电阻R5以及电阻R6相连，另一端接地。所述电容C4的规格为1μF/25V，一端与开关电源脉冲宽度调制器引脚7相连，另一端接地。所述电容C1和电容C3是定时电容，所述电容C1和电容C3是钽电容。所述电容C5的规格为820μF/25V，一端通过R9与开关电源脉冲宽度调制器引脚9相连，另一端接地。所述电容C6的规格为0.1μF/25V，与所述电容C2并联，一端与二极管VD2的负极以及开关电源脉冲宽度调制器引脚15相连，另一端接地。
R1的阻值为47kΩ、R2的阻值为4.7kΩ、R3的阻值为1kΩ、R5的阻值为680kΩ、R6的阻值为470kΩ、R7的阻值为1kΩ、R9的阻值为47kΩ。所述继电器J的引脚1与车门开关J1相连，引脚2接地，引脚3与电阻R7相连，引脚7与电阻R5、电阻R6以及电容C3相连。
所述汽车锁车调光电路还包括一个时间控制电路，能自动设置车灯J3自动熄灭的时间。
实施例2
一种汽车锁车调光电路的控制方法，基于实施例1的汽车锁车调光电路，具体方法如下：
由脉冲宽度调制器集成电路IC控制场效应管V2来驱动车灯J3。当车门打开时，车门开关J1输入接地，电容C3放电，三极管V1饱和导通，电容C1被短路，脉冲宽度调制器集成电路IC的2脚反相输入，场效应管V2导通，灯光明亮。当车门关闭时，车门开关J1打开，电容C3充电，三极管V1通过电阻R5、R6保持饱和导通状态约1分钟时间，随着电容C3两端电位的增加迫使三极管V1往截止方向变化，电容C1开始缓慢充电，导致脉冲宽度调制器集成电路IC的2脚有+0.6V输入，使场效应管V2导通角开始变小，车灯J3开始调光变暗。如果要锁车离开，当锁车门时，继电器J线圈与12V直流电源接点接通吸合，电容C3快速充电使三极管V1迅速截止，从而经脉冲宽度调制器集成电路IC控制使场效应管V2迅速截止，车灯J3完全熄灭。设置二极管VD2、电容C2和电容C6的目的是防止脉动干扰，以保护汽车发动机。