一种架线式电机车受电弓和使用其的架线式电机车的制作方法

本发明涉及电能输送技术领域，尤其涉及一种架线式电机车受电弓和使用其的架线式电机车。

背景技术：

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，按照供电方式的不同，直流电机车又分为架线式电机车和蓄电池电机车两种。

架线式电机车是借受电弓从电路上取得电能的，当电机车运行时，受电弓沿着架空线滑动，架线式电机车的供电方式是：由中央变电所引来的高压电缆，供给牵引变流所三相交流电源，经变压器降压，再经低压电缆送到变流设备，将交流电变为直流，直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点，工作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触架空线获取电能，下部则利用车轮与轨道接触，构成一个回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。

由上述供电方式可知，受电弓是架线式电机车上必不可缺少的重要部件，现有技术中的电机车滑触线弓子一般为弹簧拉伸结构，在采用弹簧拉力控制滑触线弓子方式控制弓子与滑触线自动接触，电机车滑触线弓子靠自身拉力来实现工作，但是采用弹簧拉伸结构的弓子一般结构较复杂，冲力较大，对构件强度要求高，且弹簧容易疲劳，长时间使用易导致弹性失效，降低了受电弓的使用寿命。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种架线式电机车受电弓和使用其的架线式电机车，其目的是将受电弓设计成杠杆的结构形式，通过配重的作用调节弓子与滑触线接触的工作力量，结构简单，操作和维修方便，且降低维护工作量，同时提高了劳动生产效率。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种架线式电机车受电弓，包括：支架和弓子，支架的顶端与弓子的中部铰接，弓子包括：弓头、绝缘子、弓体架和配重，弓头通过绝缘子与弓体架的一端固定连接，配重设置于弓体架的另一端上，支架的顶端与弓体架铰接，弓头和配重分别位于支架与弓体架铰接点的两侧。

进一步地，支架包括：支架腿、横梁和两个轴座，横梁架设于支架腿上，两个轴座通过螺栓与横梁固定连接，两个轴座上均设有轴孔，两个轴座上的轴孔的轴线共线，两个轴座之间设有用于容纳弓体架的间隙，弓体架的两侧均设有轴承座，每个轴承座内均设有安装轴，安装轴与轴孔一一对应，且每个安装轴设置于与其对应的轴孔内。

进一步地，绝缘子的数量为两个，弓头通过两个绝缘子与弓体架固定连接。

进一步地，弓头靠近弓体架的一侧设有接线子，接线子上连接有电缆。

进一步地，弓头远离弓体架的一侧绑有绳索，绳索由绝缘材料制成。

进一步地，弓体架上设有相对的两个开口，两个开口夹持配重。

进一步地，弓头包括：弓头底座、滑触棒、花篮螺栓和两个弓头筋，弓头底座与绝缘子固定连接，滑触棒通过两个弓头筋与弓头底座固定连接，花篮螺栓的两端分别与两个弓头筋连接。

进一步地，滑触棒由铝合金材料制成。

进一步地，配重由绝缘材料制成。

本发明提供一种架线式电机车，包括如上述任一项的一种架线式电机车受电弓。

本发明提供了一种架线式电机车受电弓和使用其的架线式电机车，其有益效果在于：通过将弓子设计成杠杆的结构形式，通过调整配重的重量来调节弓子与滑触线接触的工作力量，配重可以根据现场的实际情况进行选择，且结构简单，成本较低，维修方便，操作便捷，降低了维护的工作量，提高了劳动生产效率。

附图说明

图1为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的俯视图；

图2为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的主视图；

图3为本发明提供的一种架线式电机车受电弓和滑触线的配合示意图；

图4为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的支架的俯视图；

图5为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的支架的主视图；

图6为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的弓子的俯视图；

图7为本发明提供的一种架线式电机车受电弓的弓子的主视图；

图中：1、支架；2、弓子；21、弓头；22、绝缘子；23、弓体架；24、配重；25、轴承座；26、安装轴；11、支架腿；12、横梁；13、轴座；14、螺栓；3、接线子；4、电缆；5、绳索；6、开口；211、弓头底座；212、滑触棒；213、花篮螺栓；214、弓头筋；7、滑触线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本发明提供了一种架线式电机车受电弓，包括：支架1和弓子2，支架1的顶端与弓子2的中部铰接，弓子2包括：弓头21、绝缘子22、弓体架23和配重24，弓头21通过绝缘子22与弓体架23的一端固定连接，配重24设置于弓体架23的另一端上，支架1的顶端与弓体架23铰接，弓头21和配重24分别位于支架1与弓体架23铰接点的两侧，通过上述结构的设计，使得通过将弓子2设计成杠杆的结构形式，通过调整配重24的重量来调节弓子2与滑触线7接触的工作力量，配重24可以根据现场的实际情况进行选择，且结构简单，成本较低，维修方便，操作便捷，降低了维护的工作量，提高了劳动生产效率。

一种较佳的实施方式中，如图4和图5所示，支架1包括：支架腿11、横梁12和两个轴座13，横梁12架设于支架腿11上，两个轴座13通过螺栓14与横梁12固定连接，两个轴座13上均设有轴孔，两个轴座13上的轴孔的轴线共线，两个轴座13之间设有用于容纳弓体架23的间隙，弓体架23的两侧均设有轴承座25，每个轴承座25内均设有安装轴26，安装轴26与轴孔一一对应，且每个安装轴26设置于与其对应的轴孔内，通过上述结构的设计，使得弓子2可以相对于支架1转动，从而通过配重24对弓子2一端的施力，使得弓子2的另一端抬起，实现弓子2与滑触线7的接触，从而供电。

一种较佳的实施方式中，绝缘子22的数量为两个，弓头21通过两个绝缘子22与弓体架23固定连接，通过绝缘子22可以进行较好地绝缘，根据现场实际的使用情况，可以增加绝缘子22的数量。

一种较佳的实施方式中，弓头21靠近弓体架23的一侧设有接线子3，接线子3上连接有电缆4，其中，可以将电缆4引入车内。

一种较佳的实施方式中，弓头21远离弓体架23的一侧绑有绳索5，绳索5由绝缘材料制成，通过驾驶员在驾驶室内拉动绝缘材料的绳索5，当力矩大于配重24端的力矩时，根据杠杆原理，可以使得弓子2与滑触线7进行分离，绳子为绝缘材料可以保证驾驶员不受电击威胁。

一种较佳的实施方式中，弓体架23上设有相对的两个开口6，两个开口6夹持配重24，弓体架23的主体可以通过8#槽钢制作而成，位于弓体架23上侧的两个相对的开口6可以夹持配重24，保证配重24不会从弓体架23上脱落，提高安全性。

一种较佳的实施方式中，如图6和图7所示，弓头21包括：弓头底座211、滑触棒212、花篮螺栓213和两个弓头筋214，弓头底座211与绝缘子22固定连接，滑触棒212通过两个弓头筋214与弓头底座211固定连接，花篮螺栓213的两端分别与两个弓头筋214连接，通过滑触棒212可以与滑触线7接触，花篮螺栓213用于将两个弓头筋214向收紧的方向拉紧，使得两个弓头筋214牢固地将滑触棒212卡住，便于供电的进行。

一种较佳的实施方式中，滑触棒212由铝合金材料制成，铝合金材料易得且导电性能较好，便于更换和维护。

一种较佳的实施方式中，配重24由绝缘材料制成，配重24采用绝缘材料可以防止人在更换配重24时受到电击威胁，同时，配重24可以根据实际的使用情况进行任意的选择和更换。

本发明还提供一种架线式电机车，包括如上述任一项的一种架线式电机车受电弓。

本发明结构简单，操作方便，是一个实用性较强的一种架线式电机车受电弓，具有较广的用途和较高的社会效益。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。