一种新能源公共汽车到站提醒装置的制作方法

本发明涉及一种提醒装置，尤其涉及一种新能源公共汽车到站提醒装置。

背景技术：

新能源公共汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现在还没有针对新能源公共汽车到站提醒装置，乘客到站时一般都是通过人工直接呼喊司机停车，人工呼喊司机停车存在费时费力、导致司机难以察觉的缺点，因此亟需研发一种能够针对乘客提醒司机停车下站、省时省力、使司机容易察觉的新能源公共汽车到站提醒装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现在还没有针对新能源公共汽车到站提醒装置，到站时一般都是通过人工直接呼喊司机停车，人工呼喊司机停车存在费时费力、导致司机难以察觉的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够针对乘客提醒司机停车下站、省时省力、使司机容易察觉的新能源公共汽车到站提醒装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源公共汽车到站提醒装置，包括有车体、车头、座椅、车厢、车门、储气箱、气泵、硬质管Ⅰ、电控阀Ⅰ、气喷头Ⅰ、硬质管Ⅱ、电控阀Ⅱ、软管、支杆、气缸、齿条、齿轮、气喷头Ⅱ、扶杆、按钮Ⅰ和按钮Ⅱ，车体左侧设有车头，车头内设有座椅，车头右端连接有车厢，车厢中部设有车门，车体顶部左侧设有储气箱和气泵，储气箱设在气泵左方，储气箱与气泵相连通，车头内顶部固定安装有气喷头Ⅰ，气喷头Ⅰ与储气箱之间连接硬质管Ⅰ，硬质管Ⅰ上设有电控阀Ⅰ，座椅底部设有支杆和气缸，支杆设在气缸的左侧，气缸的伸缩杆上连接有齿条，支杆顶部设有齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮上固定连接有气喷头Ⅱ，气喷头Ⅱ上连接有软管，软管的另一端与硬质管Ⅰ之间连接有硬质管Ⅱ，硬质管Ⅱ上设有电控阀Ⅱ，车厢内设有扶杆，扶杆上设有按钮Ⅰ和按钮Ⅱ，按钮Ⅰ设在按钮Ⅱ上方，按钮Ⅰ与电控阀Ⅰ有线路连接，按钮Ⅱ与电控阀Ⅱ右线路连接。

优选地，还包括有加热箱，硬质管Ⅰ的中部连接有加热箱，加热箱位于储气箱左方，加热箱安装在车体顶部。

工作原理：初始时，电控阀Ⅰ和电控阀Ⅱ处于关闭状态，当公交车上的乘客下一站到站要提醒司机停车下站时，因为公交上有杂音，所以乘客直接呼喊司机停车，司机可能会听不到，这时乘客就可以按下按钮Ⅰ，按下按钮Ⅰ后电控阀Ⅰ将打开，储气箱内的气体通过硬质管Ⅰ和气喷头Ⅰ喷出，气喷头Ⅰ对司机头顶喷气能提醒司机下一站有乘客要下车，当气喷头Ⅰ对司机头顶喷气司机没有察觉到时，乘客就可以松开按钮Ⅰ，松开按钮Ⅰ后电控阀Ⅰ就会关闭，气喷头Ⅰ将不会对司机头顶喷气。然后乘客再按下按钮Ⅱ，按下按钮Ⅱ后电控阀Ⅱ将会打开，储气箱内的气体通过硬质管Ⅱ和软管从气喷头Ⅱ喷出，对司机腿部进行喷气，同时还可以启动气缸不断伸缩，气缸伸缩带动齿条上下运动，因为齿轮与齿条啮合，所以齿条上下运动带动齿轮正反交替转动，齿轮正反交替转动使气喷头Ⅱ上下摆动，气喷头Ⅱ上下摆动就能对司机腿部上下不同部位进行喷气，司机就会有所察觉，这样司机就能知道下一站有乘客要下车。司机察觉到后，乘客松开按钮Ⅱ，松开按钮Ⅱ后电控阀Ⅱ就会关闭，气喷头Ⅱ将不在对司机腿部喷气，然后关闭气缸即可。

因为还包括有加热箱，硬质管Ⅰ的中部连接有加热箱，加热箱位于储气箱左方，加热箱安装在车体顶部，加热箱能对储气箱通入硬质管Ⅰ内的气体进行加热，使气喷头Ⅰ和气喷头Ⅱ在冬天能喷出暖气。

（3）有益效果

本发明达到了能够针对乘客提醒司机停车下站、省时省力、使司机容易察觉的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明A部分放大后的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-车头，3-座椅，4-车厢，5-车门，6-储气箱，7-气泵，8-硬质管Ⅰ，9-电控阀Ⅰ，10-气喷头Ⅰ，11-硬质管Ⅱ，12-电控阀Ⅱ，13-软管，14-支杆，15-气缸，16-齿条，17-齿轮，18-气喷头Ⅱ，19-扶杆，20-按钮Ⅰ，21-按钮Ⅱ，22-加热箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种新能源公共汽车到站提醒装置，如图1-3所示，包括有车体1、车头2、座椅3、车厢4、车门5、储气箱6、气泵7、硬质管Ⅰ8、电控阀Ⅰ9、气喷头Ⅰ10、硬质管Ⅱ11、电控阀Ⅱ12、软管13、支杆14、气缸15、齿条16、齿轮17、气喷头Ⅱ18、扶杆19、按钮Ⅰ20和按钮Ⅱ21，车体1左侧设有车头2，车头2内设有座椅3，车头2右端连接有车厢4，车厢4中部设有车门5，车体1顶部左侧设有储气箱6和气泵7，储气箱6设在气泵7左方，储气箱6与气泵7相连通，车头2内顶部固定安装有气喷头Ⅰ10，气喷头Ⅰ10与储气箱6之间连接硬质管Ⅰ8，硬质管Ⅰ8上设有电控阀Ⅰ9，座椅3底部设有支杆14和气缸15，支杆14设在气缸15的左侧，气缸15的伸缩杆上连接有齿条16，支杆14顶部设有齿轮17，齿轮17与齿条16啮合，齿轮17上固定连接有气喷头Ⅱ18，气喷头Ⅱ18上连接有软管13，软管13的另一端与硬质管Ⅰ8之间连接有硬质管Ⅱ11，硬质管Ⅱ11上设有电控阀Ⅱ12，车厢4内设有扶杆19，扶杆19上设有按钮Ⅰ20和按钮Ⅱ21，按钮Ⅰ20设在按钮Ⅱ21上方，按钮Ⅰ20与电控阀Ⅰ9有线路连接，按钮Ⅱ21与电控阀Ⅱ12右线路连接。

还包括有加热箱22，硬质管Ⅰ8的中部连接有加热箱22，加热箱22位于储气箱6左方，加热箱22安装在车体1顶部。

工作原理：初始时，电控阀Ⅰ9和电控阀Ⅱ12处于关闭状态，当公交车上的乘客下一站到站要提醒司机停车下站时，因为公交上有杂音，所以乘客直接呼喊司机停车，司机可能会听不到，这时乘客就可以按下按钮Ⅰ20，按下按钮Ⅰ20后电控阀Ⅰ9将打开，储气箱6内的气体通过硬质管Ⅰ8和气喷头Ⅰ10喷出，气喷头Ⅰ10对司机头顶喷气能提醒司机下一站有乘客要下车，当气喷头Ⅰ10对司机头顶喷气司机没有察觉到时，乘客就可以松开按钮Ⅰ20，松开按钮Ⅰ20后电控阀Ⅰ9就会关闭，气喷头Ⅰ10将不会对司机头顶喷气。然后乘客再按下按钮Ⅱ21，按下按钮Ⅱ21后电控阀Ⅱ12将会打开，储气箱6内的气体通过硬质管Ⅱ11和软管13从气喷头Ⅱ18喷出，对司机腿部进行喷气，同时还可以启动气缸15不断伸缩，气缸15伸缩带动齿条16上下运动，因为齿轮17与齿条16啮合，所以齿条16上下运动带动齿轮17正反交替转动，齿轮17正反交替转动使气喷头Ⅱ18上下摆动，气喷头Ⅱ18上下摆动就能对司机腿部上下不同部位进行喷气，司机就会有所察觉，这样司机就能知道下一站有乘客要下车。司机察觉到后，乘客松开按钮Ⅱ21，松开按钮Ⅱ21后电控阀Ⅱ12就会关闭，气喷头Ⅱ18将不在对司机腿部喷气，然后关闭气缸15即可。

因为还包括有加热箱22，硬质管Ⅰ8的中部连接有加热箱22，加热箱22位于储气箱6左方，加热箱22安装在车体1顶部，加热箱22能对储气箱6通入硬质管Ⅰ8内的气体进行加热，使气喷头Ⅰ10和气喷头Ⅱ18在冬天能喷出暖气。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。