本发明涉及汽车辅助配件技术领域，尤其涉及一种汽车充电插座盖总成。
背景技术：
随着石油资源的日益减少，新能源汽车的发展也越来越受到重视。新能源汽车主要采用电池为动力，在电池的电能耗尽后，利用充电设备对其进行充电以实现电能补充。由于充电插座连接充电机，需要在充电插座的外部设置插座盖，以实现防尘、防水要求。当前汽车中常采用翻盖式结构，使汽车壳体与门盖之间存在间隙，同时由于翻盖式结构常采用铰链机构来实现插座盖的连接，这种方式存在易使汽车壳体与门盖之间的间隙增大，造成密封性能差、翻盖空间需求大的缺点，不利于新能源汽车的安全充电，及使用者的便捷使用。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车充电插座盖总成，解决现有新能源汽车充电插座盖存在密封性能差、空间需求大的缺点，使在配合间隙要求较高的情况下可以使充电插座盖自由开启与闭合，提高汽车的安全性和美观性。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种汽车充电插座盖总成，包括：盖体、连杆组件及盒体；
所述盒体设置在车身前端的格栅上，所述盒体底部内设有所述连杆组件的安装孔和充电枪过孔，所述盒体顶部周边设有凸缘，所述盒体前壁设有第一锁孔；
所述盖体包括：翻盖主体和密封卡板，所述翻盖主体设有连杆连接部、锁舌及连接孔，所述密封卡板的周边设有第一凹槽，在所述盖体与所述盒体闭合时，所述第一凹槽与所述凸缘卡接密封，所述密封卡板的中部设有第二凹槽，以使所述翻盖主体通过所述第二凹槽与所述密封卡板卡接，并通过所述连接孔与所述密封卡板螺栓固定；
所述连杆组件通过所述安装孔固定在所述盒体底部内，所述连杆组件通过所述连杆连接部与所述盖体连接；
在充电插座盖闭合时，锁合机构依次贯穿所述第一锁孔和所述锁舌，以使所述盖体与所述盒体通过所述锁合机构锁紧；
在所述锁合机构脱离所述第一锁孔和所述锁舌时，所述连杆组件对所述盖体具有一定推力，以使所述盖体自动弹起。
优选的，所述连杆组件包括：安装底座、驱动臂、限位臂、回位弹簧；
所述安装底座设有槽形凸台，所述驱动臂的一端通过第一连接轴固定在所述槽形凸台的两侧，所述限位臂的一端通过第二连接轴固定在所述槽形凸台的槽内，所述驱动臂的另一端通过第三连接轴与所述连杆连接部固定，所述限位臂的另一端通过第四连接轴与所述连杆连接部固定，使所述连杆组件在盖体开启或关闭时形成四连杆运动；
在所述第一连接轴的两端分别设有所述回位弹簧，每个所述回位弹簧的一端卡接在所述驱动臂的侧边上，所述回位弹簧的另一端卡接在所述安装底座上，以使所述驱动臂在弹力作用上能推动所述盖体自动弹起。
优选的，所述安装底座的底部设有安装螺栓，所述安装螺栓通过所述盒体底部的安装孔使所述安装底座与所述盒体固定；
所述安装底座在所述槽形凸台的周边设有加强筋，以增加所述槽形凸台的刚度。
优选的，所述驱动臂为H型结构，包括：第一驱动件、第二驱动件及连接件；
所述第一驱动件和所述第二驱动件的两端均设有通孔，所述第一连接轴通过其一端的通孔与所述安装底座连接，所述第三连接轴通过其另一端的通孔与所述盖体连接，使在所述盖体开启或闭合时，所述驱动臂分别绕所述第一连接轴和所述第三连接轴转动；
所述连接件的两端分别与所述第一驱动件和所述第二驱动件垂直连接；
所述第一驱动件和所述第二驱动件均设有弹簧固定凹槽，所述弹簧固定凹槽与所述回位弹簧的一端卡接。
优选的，所述限位臂呈弧形结构，为注塑一体成型件，所述限位臂的两端均设有通孔，所述第二连接轴通过其一端的通孔与所述安装底座连接，所述第四连接轴通过其另一端的通孔与所述盖体连接，使在所述盖体开启或闭合时，所述限位臂分别绕所述第二连接轴和所述第四连接轴转动；
所述限位臂的凸起部设有限位凸台，在所述盖体开启时，所述限位臂通过所述限位凸台与所述安装底座的接触对所述驱动臂的运动角度进行限位，以限定所述盖体的开启角度。
优选的，所述盖体还包括标志固定座，在所述翻盖主体的设定位置设有固定孔，使所述标志固定座通过所述固定孔与所述翻盖主体螺栓连接。
优选的，所述盒体的顶部设有锁扣导向槽，以使所述盖体开启或闭合时，所述锁舌与所述盒体形成插接。
优选的，所述锁舌与所述翻盖主体呈一定夹角设置，并在所述锁舌上设有第二锁孔，以使所述盖体与所述盒体开启或闭合时，所述锁合机构在所述第二锁孔和所述第一锁孔中自由伸缩，所述锁舌与所述锁扣导向槽过渡配合。
优选的，所述连杆连接部为弧形凸台，所述连杆连接部包括：第一连接孔和第二连接孔，所述第三连接轴通过所述第一连接孔使所述驱动臂与所述连杆连接部连接，所述第四连接轴通过所述第二连接孔使所述限位臂与所述连杆连接部连接。
优选的，所述盒体的横载面为椭圆形状，所述盒体内部设有隔板，使所述盒体底部的所述安装孔与所述充电过孔分隔开；
所述盒体的侧臂设有凸耳，所述凸耳设有螺栓孔，所述盒体通过所述螺栓孔与车体前端的格栅固定；
所述盒体的顶部周边设有密封垫，以增加所述盖体与所述盒体的密封。
本发明提供一种汽车充电插座盖总成，通过把充电插座盖设计成盒体结构，并通过四连杆运动的方式使盖体开启或闭合，解决现有新能源汽车充电插座盖存在密封性能差、空间需求大的缺点，使在配合间隙要求较高的情况下可以使充电插座盖自由开启与闭合，提高汽车的安全性和美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本发明提供的一种汽车充电插座盖总成结构示意图；
图2：是本发明提供的一种盒体结构示意图；
图3：是本发明提供的一种盖体结构示意图；
图4：是本发明提供的一种连杆组件的结构示意图。
附图标记
100 盒体
101 凸耳
102 安装孔
103 充电过孔
104 锁扣导向槽
105 锁合机构
106 第一锁孔
200 盖体
201 翻盖本体
202 锁舌
2021 第二锁孔
203 固定孔
204 连杆连接部
2041 第一连接孔
2042 第二连接孔
205 标志固定座
206 密封卡板
300 连杆组件
301 安装底座
302 驱动臂
303 第一连接轴
304 限位臂
305 回位弹簧
306 安装螺栓
307 限位凸起
308 第二连接轴
309 第四连接轴
310 第三连接轴
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前汽车充电插座盖中常采用翻盖式结构，使汽车壳体与门盖之间存在间隙，易出现密封效果差的问题，本发明一种汽车充电插座盖总成，通过把充电插座盖设计成盒体结构，并通过四连杆运动的方式使盖体开启或闭合，解决现有新能源汽车充电插座盖存在密封性能差、空间需求大的缺点，使在配合间隙要求较高的情况下可以使充电插座盖自由开启与闭合，提高汽车的安全性和美观性。
如图1所示，为本发明提供的一种汽车充电插座盖总成结构示意图。该总成包括：盖体200、连杆组件300及盒体100。如图2所示，所述盒体100设置在车身前端的格栅上，所述盒体100底部内设有所述连杆组件300的安装孔102和充电枪过孔103，所述盒体顶部周边设有凸缘，所述盒体前壁设有第一锁孔106；
如图3所示，所述盖体200包括：翻盖主体201和密封卡板206，所述翻盖主体201设有连杆连接部204、锁舌202及连接孔，所述密封卡板206的周边设有第一凹槽，在所述盖体200与所述盒体100闭合时，所述第一凹槽与所述凸缘卡接密封，所述密封卡板206的中部设有第二凹槽，以使所述翻盖主体201通过所述第二凹槽与所述密封卡板206卡接，并通过所述连接孔与所述密封卡板206螺栓固定。
如图2所示，所述连杆组件300通过所述安装孔102固定在所述盒体100底部内，所述连杆组件300通过所述连杆连接部204与所述盖体200连接。在充电插座盖闭合时，锁合机构105依次贯穿所述第一锁孔106和所述锁舌202，以使所述盖体200与所述盒体100通过所述锁合机构105锁紧。在所述锁合机构105脱离所述第一锁孔106和所述锁舌202时，所述连杆组件300对所述盖体200具有一定推力，以使所述盖体200自动弹起。
如图4所示，所述连杆组件300包括：安装底座301、驱动臂302、限位臂304、回位弹簧305。所述安装底座301设有槽形凸台，所述驱动臂302的一端通过第一连接轴303固定在所述槽形凸台的两侧，所述限位臂304的一端通过第二连接轴308固定在所述槽形凸台的槽内，所述驱动臂302的另一端通过第三连接轴310与所述连杆连接部204固定，所述限位臂304的另一端通过第四连接轴309与所述连杆连接部204固定，使所述连杆组件300在盖体200开启或关闭时形成四连杆运动。在所述第一连接轴303的两端分别设有所述回位弹簧305，每个所述回位弹簧305的一端卡接在所述驱动臂302的侧边上，所述回位弹簧305的另一端卡接在所述安装底座301上，以使所述驱动臂302在弹力作用上能推动所述盖体200自动弹起。
如图4所示，所述安装底座301的底部设有安装螺栓306，所述安装螺栓306通过所述盒体100底部的安装孔使所述安装底座301与所述盒体100固定。所述安装底座301在所述槽形凸台的周边设有加强筋，以增加所述槽形凸台的刚度。
进一步，所述驱动臂302为H型结构，包括：第一驱动件、第二驱动件及连接件.所述第一驱动件和所述第二驱动件的两端均设有通孔，所述第一连接轴303通过其一端的通孔与所述安装底座连接，所述第三连接轴310通过其另一端的通孔与所述盖体连接，使在所述盖体200开启或闭合时，所述驱动臂分别绕所述第一连接轴303和所述第三连接轴310转动。所述连接件的两端分别与所述第一驱动件和所述第二驱动件垂直连接。所述第一驱动件和所述第二驱动件均设有弹簧固定凹槽，所述弹簧固定凹槽与所述回位弹簧305的一端卡接。
如图4所示，所述限位臂304呈弧形结构，为注塑一体成型件，所述限位臂304的两端均设有通孔，所述第二连接轴308通过其一端的通孔与所述安装底座301连接，所述第四连接轴309通过其另一端的通孔与所述盖体200连接，使在所述盖体200开启或闭合时，所述限位臂304分别绕所述第二连接轴308和所述第四连接轴309转动。所述限位臂304的凸起部设有限位凸台，在所述盖体200开启时，所述限位臂304通过所述限位凸台与所述安装底座301的接触对所述驱动臂302的运动角度进行限位，以限定所述盖体的开启角度。
进一步，所述盖体200还包括标志固定座205，在所述翻盖主体201的设定位置设有固定孔203，使所述标志固定座205通过所述固定孔203与所述翻盖主体201螺栓连接。
如图2所示，所述盒体100的顶部设有锁扣导向槽104，以使所述盖体200开启或闭合时，所述锁舌202与所述盒体100形成插接。
进一步，所述锁舌202与所述翻盖主体201呈一定夹角设置，并在所述锁舌202上设有第二锁孔2021，以使所述盖体200与所述盒体100开启或闭合时，所述锁合机构105在所述第二锁孔2021和所述第一锁孔106中自由伸缩，所述锁舌202与所述锁扣导向槽104过渡配合。
如图3所示，所述连杆连接部204为弧形凸台，所述连杆连接部204包括：第一连接孔2041和第二连接孔2042，所述第三连接轴310通过所述第一连接孔2041使所述驱动臂302与所述连杆连接部204连接，所述第四连接轴309通过所述第二连接孔2042使所述限位臂304与所述连杆连接部204连接。
如图2所示，所述盒体100的横载面为椭圆形状，所述盒体100内部设有隔板，使所述盒体100底部的所述安装孔102与所述充电过孔103分隔开。所述盒体100的侧臂设有凸耳101，所述凸耳101设有螺栓孔，所述盒体通过所述螺栓孔与车体前端的格栅固定。所述盒体100的顶部周边设有密封垫，以增加所述盖体与所述盒体的密封。
具体地，在锁合机构解锁后，回位弹簧在弹力作用下回位，然后需要用手拨动到一定位置后自动打开到最限位位置。由于回位弹簧原始位置比关闭状态大，开启后盖体会自动弹起一定距离并静止。如果继续用手开启盖体，由于连杆组件的运动方向与回位弹簧拉力方向相反，需要用手拨动盖体开启；到达平衡点后，连杆组件的运动轨迹与回位弹簧变成相同，盖体会自动弹开到最大限位位置。由于四连杆运动轨迹的特点，盖体在开启过程中不会超出盒体所限制的范围之外，故不受周边特征影响。而在关闭时，先拨动盖体到平衡位置后，回位弹簧会通过连杆，将盖体拉回到自然位置，然后用手推动盖体使盖体组件锁舌和盒体组件开关执行器完全锁合，关闭过程结束。所述盒体上设计有与锁舌配合的卡槽，使之在关闭时能沿着卡槽运动而不会上下晃动导致不易关闭。
可见，本发明提供一种汽车充电插座盖总成，通过把充电插座盖设计成盒体结构，并通过四连杆运动的方式使盖体开启或闭合，解决现有新能源汽车充电插座盖存在密封性能差、空间需求大的缺点，使在配合间隙要求较高的情况下可以使充电插座盖自由开启与闭合，提高汽车的安全性和美观性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。