一种重型车座椅的制作方法

本发明涉及汽车座椅组件，尤其涉及一种重型车座椅，可在车辆发生碰撞时，有效防止驾驶员胸腔和腿部被汽车方向盘或其他零部件挤伤。

背景技术：

目前，重型车汽车座椅组件是汽车标配件，并且汽车座椅组件多为直接固定在驾驶室内。然而目前汽车座椅组件多为直接固定在驾驶室底板上，车辆正常行驶时驾驶员被固定在驾驶座和方向盘中间。在车辆发生碰撞时座椅不能够移动，易造成方向盘和汽车零部件对驾驶人员造成挤伤。因此，需要研究一种重型车座椅。

技术实现要素：

本发明针对目前汽车座椅组件对重型车驾驶员安全保护不足的问题，提供一种重型车座椅，可有效的防止车辆发生碰撞时，驾驶员胸腔和腿部被汽车方向盘或其他零部件挤伤的风险，具有结构简单、成本低廉、防护效果好的优点。

本发明是通过如下技术措施实现的：

一种重型车座椅，由汽车座椅组件、汽车防撞梁、第一导槽、第一导向柱、第一支座、第一X架支撑、第二X架支撑、第二支座、第二导向柱、第二导槽、第三X架支撑、第四X架支撑组成，第一导槽、第二导槽固定安装在驾驶室底板上，第一导向柱、第二导向柱分别穿过第一导槽和第二导槽分别与汽车防撞梁固定连接，第一支座和第二支座固定安装在驾驶室底板上，第一X架支撑、第四X架支撑的下端分别与第一支座、第二支座铰接，第二X架支撑、第三X架支撑分别通过其上的轴销安装在第一X架支撑、第四X架支撑的中部滑动槽中，第一X架支撑、第四X架支撑的上端分别通过销轴安装在汽车座椅组件的支耳上，并能转动，第二X架支撑、第三X架支撑分别通过其上的导向轴件安装在汽车座椅组件上的滑动槽中，并能前后移动，第一X架支撑、第四X架支撑、第二X架支撑、第三X架支撑以及汽车座椅组件上的吊耳和滑动槽件共同限定了汽车座椅组件的运动轨迹。

本发明的有益效果是：

一种重型车座椅，采用X支架结构，汽车发生碰撞时，可根据碰撞导致保险杠溃缩的位移量来实现座椅的升高量，具有结构简单、成本低廉、防护效果好的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明汽车座椅组件结构示意图。

图3为本发明部分结构示意图。

图中：1-汽车座椅组件，2-汽车防撞梁，3-第一导槽，4-第一导向柱，5-第一支座，6-第一X架支撑，7-第二X架支撑，8-第二支座，9-第二导向柱，10-第二导槽，11-第三X架支撑，12-第四X架支撑。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

一种重型车座椅，由汽车座椅组件1、汽车防撞梁2、第一导槽3、第一导向柱4、第一支座5、第一X架支撑6、第二X架支撑7、第二支座8、第二导向柱9、第二导槽10、第三X架支撑11、第四X架支撑12组成，如图1、如图2和图3所示，第一导槽3、第二导槽10固定安装在驾驶室底板上，第一导向柱4、第二导向柱9分别穿过第一导槽3和第二导槽10分别与汽车防撞梁2固定连接，第一支座5和第二支座8固定安装在驾驶室底板上，第一X架支撑6、第四X架支撑12的下端分别与第一支座5、第二支座8铰接，第二X架支撑7、第三X架支撑11分别通过其上的轴销安装在第一X架支撑6、第四X架支撑12的中部滑动槽中，第一X架支撑6、第四X架支撑12的上端分别通过销轴安装在汽车座椅组件1的支耳上，并能转动，第二X架支撑7、第三X架支撑11分别通过其上的导向轴件安装在汽车座椅组件1上的滑动槽中，并能前后移动，第一X架支撑6、第四X架支撑12、第二X架支撑7、第三X架支撑11以及汽车座椅组件1上的吊耳和滑动槽件共同限定了汽车座椅组件1的运动轨迹。

当车辆发生碰撞时，第一导向柱4、第二导向柱9向后移动，第一X架支撑6、第四X架支撑12、第二X架支撑7、第三X架支撑11将会支起，使汽车座椅组件1升高，从而防止驾驶员胸腔和腿部被汽车方向盘或其他零部件挤伤，具有结构简单、成本低廉、防护效果好的优点。

尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。