专利名称：重型车新型车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架，尤其是一种重型车新型车架。
背景技术：
目前随着我国经济的发展，对外贸易的持续增长，物流运输日益繁荣，港口货运吞吐量 逐年递增，港口运输设备也有较大需求。以往是使用通用车辆完成港口卸货装船等任务，但 随着需求的变化，市场开始细分，逐步向专用车辆发展。以往，不管是进口专用车还是国产 专用车在港区作业条件下车架纵梁均有断裂的情况出现，影响工作效率。 发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、受力均匀、抗冲 击能力强的重型车新型车架。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案
一种重型车新型车架，包括左右纵梁，左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和 牵引座平台，左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。 所述左右纵梁为矩形焊接纵梁。
所述连接件包括设置在左右纵梁内的间隔套，连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二 横梁和三横梁连接。
本实用新型通过将前横梁、后横梁及牵引座平台焊接固定于车架纵梁上，二横梁、三横 梁使用螺栓与纵梁连接，在受力复杂区域，布置有间隔套，使矩形纵梁的两侧面有机的连接 起来，使纵梁两立面同时受力，改善内侧板的受力情况，使整个纵梁浑然一体，成为一个刚 性车架，以提高其承受冲击的能力。
图l是本实用新型结构示意图； 图2是二横梁与左右纵梁连接示意其中l.前横梁，2二横梁，3.纵梁，4.间隔套，5.三横梁，6岸引座平台，7.后横梁，8.螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l、图2中，左右纵梁3两端分别固定焊接有前横梁1、后横梁7和牵引座平台6，左 右纵梁3中间分别通过连接件连接二横梁2和三横梁3。左右纵梁3为矩形焊接纵梁。
连接件包括设置在左右纵梁3内的间隔套4,连接螺栓8穿过左右纵梁3的间隔套4分 别与二横梁2和三横梁5连接。
权利要求1.一种重型车新型车架，包括左右纵梁，其特征在于左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和牵引座平台，左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。
2. 根据权利要求1所述的重型车新型车架，其特征在于所述左右纵梁为矩形焊接纵梁。
3. 根据权利要求1所述的重型车新型车架，其特征在于所述连接件包括设置在左右纵 梁内的间隔套，连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二横梁和三横梁连接。
专利摘要本实用新型涉及一种重型车新型车架，包括左右纵梁，左右纵梁两端分别固定焊接有前横梁、后横梁和牵引座平台，左右纵梁中间分别通过连接件连接二横梁和三横梁。连接件包括设置在左右纵梁内的间隔套，连接螺栓穿过左右纵梁的间隔套分别与二横梁和三横梁连接。本实用新型通过将前横梁、后横梁及牵引座平台焊接固定于车架纵梁上，二横梁、三横梁使用螺栓与纵梁连接，在受力复杂区域，布置有间隔套，使矩形纵梁的两侧面有机的连接起来，使纵梁两立面同时受力，改善内侧板的受力情况，使整个纵梁浑然一体，成为一个刚性车架，以提高其承受冲击的能力。
文档编号B62D21/02GK201390286SQ200920019678
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日
发明者曹建宏, 蔡明玮 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司