一种方便使用的紧绳器的制作方法

本实用新型涉及紧绳器领域，具体为一种方便使用的紧绳器。

背景技术：

全国载货车保有量二亿以上，除了厢式车辆、特种车辆外，有大量的散装货车、平板火车、货运船在运输时得依靠绳子加固货物，由于货物坚固不紧，在运输过程造成了大量的事故。如果没有紧绳器，现有的坚固货物时一般要二三个人配合，极其费时费工。现有的紧绳器有的设计笨重，不适合小货车使用，而且是缠绕式实现紧固，因为空间有限不适合比较松散的货物，浪费绳子，效率低下。一种带子式的紧绳器也是缠绕式实现紧固，因为空间有限不适合比较松散的货物，浪费绳子，效率低下。面且紧绳器是和绳子固定在一起，每坚固一道要用一套，极其不便和繁琐和成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便使用的紧绳器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便使用的紧绳器，包括紧绳装置，以及配合使用的紧固撬杆，所述紧固撬杆的右端设有手把，所述紧绳装置包括设于紧绳装置壳体前端面上的转轮，所述转轮的右侧设有偏心轮，所述偏心轮的边沿固定设有凸体；

所述紧固撬杆包括第一撬杆和第二撬杆，所述第一撬杆的右端固定焊接有第二紧绳件，第二撬杆的左端固定焊接有第一紧绳件，所述第一紧绳件和第二紧绳件之间通过轴杆相互连接，其中第二撬杆插接于手把的内腔中，所述手把的外壁设有防滑橡胶球。

优选的，所述第一紧绳件和第二紧绳件上分别设有工装孔，所述轴杆插接于该工装孔内。

优选的，所述第一紧绳件和第二紧绳件均为数字7字型结构，且第一紧绳件和第二紧绳件相互对称设置，第二紧绳件位于第一紧绳件的上侧。

优选的，所述偏心轮的偏心距离为5mm-10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便使用的紧绳器体积小，结构简单，通过紧绳装置的设置，将绳子夹入转轮和偏心轮之间，拉动绳子的同时转轮和偏心轮均转动，转轮转动的过程中，偏心轮和转轮之间的距离越来越小，直至完全锁紧绳子；通过紧固撬杆的设置，使得在使用紧绳装置的同时，可以利用紧固撬杆将紧绳装置下侧延伸出的绳子夹紧，紧绳装置壳体的底部顶住紧固撬杆的一端，并用力下压紧固撬杆的另一端，达到辅助绳子下压的作用，从而达到省时省力的效果，使得不管前期的快速拉动还是后期大力加固都方便、可靠，省时省力。

附图说明

图1为紧绳装置结构示意图；

图2为紧固撬杆结构示意图；

图3为紧固撬杆剖面图。

图中：紧绳装置1，转轮2，偏心轮3，凸体31，第一撬杆4，第一紧绳件5，第二紧绳件6，手把7，防滑橡胶球701，第二撬杆702，轴杆8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便使用的紧绳器，包括紧绳装置1，以及配合使用的紧固撬杆，紧固撬杆的右端设有手把7。

紧绳装置1包括设于紧绳装置1壳体前端面上的转轮2，转轮2的右侧设有偏心轮3，偏心轮3的偏心距离为5mm-10mm，偏心轮3的边沿固定设有凸体31，该方便使用的紧绳器体积小，结构简单，通过紧绳装置1的设置，将绳子夹入转轮2和偏心轮3之间，拉动绳子的同时转轮2和偏心轮3均转动，转轮2转动的过程中，偏心轮3和转轮2之间的距离越来越小，直至完全锁紧绳子。

紧固撬杆包括第一撬杆4和第二撬杆702，第一撬杆4的右端固定焊接有第二紧绳件6，第二撬杆702的左端固定焊接有第一紧绳件5，第一紧绳件5和第二紧绳件6均为数字7字型结构，且第一紧绳件5和第二紧绳件6相互对称设置，第二紧绳件6位于第一紧绳件5的上侧。

第一紧绳件5和第二紧绳件6之间通过轴杆8相互连接，第一紧绳件5和第二紧绳件6上分别设有工装孔，轴杆8插接于该工装孔内，其中第二撬杆702插接于手把7的内腔中，手把7的外壁设有防滑橡胶球701，通过紧固撬杆的设置，使得在使用紧绳装置的同时，可以利用紧固撬杆将紧绳装置1下侧延伸出的绳子夹紧，紧绳装置1壳体的底部顶住紧固撬杆的一端，并用力下压紧固撬杆的另一端，达到辅助绳子下压的作用，从而达到省时省力的效果，使得不管前期的快速拉动还是后期大力加固都方便、可靠，省时省力。

尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。