一种软加盖拉动组件及使用此的货车用软加盖装置的制作方法

本实用新型涉及车辆车箱的加盖系统，特别涉及一种软加盖拉动组件及使用此的货车用软加盖装置。

背景技术：

随着社会生产和建设的需要，自卸式运渣车的应用也越来越广泛，同时也使城市环境面临巨大的挑战。运渣车的超载、冒载、露土、尘土到处飞扬、洒落等严重破坏了路面整洁，并且给周边的居民带来很大的困扰。

目前市面上已经有各式密封系统，但是都存在一些缺点。现有的软加盖装置采用钢丝绳拉动软加盖，由于传动过程中钢丝绳被反复弯折，使用过程中钢丝绳经常发生断裂，使用寿命短；另外，钢丝绳还存在经常打滑现象。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种软加盖拉动组件及使用此的货车用软加盖装置，其采用链条拉动软加盖，其抗弯折强度较钢丝绳高，延长了使用寿命；且不存在打滑现象。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型提供一种软加盖拉动组件，其用于货车用软加盖装置，其包括：链条，其中，

所述链条用于带动滑块沿导轨运动；

所述导轨固定在货车的车箱的两侧。

较佳地，还包括：张紧组件，所述张紧组件设置于所述链条和所述车箱之间，用于调节所述链条的张紧状态。

较佳地，所述张紧组件包括：固定座、销轴、调节座、从动链轮、滚动轴承、张紧螺母、张紧螺杆以及开口销，其中，

所述固定座固定在所述车箱上；

所述调节座通过所述张紧螺杆与所述固定座相连；

所述滚动轴承安装在所述从动链轮的内孔中；

所述销轴穿过所述调节座安装在所述滚动轴承的内孔中，所述从动轮能够随着所述滚动轴承沿着所述销轴转动；

所述链条缠绕在所述从动链轮上，通过调节张紧螺杆，能够调节所述从动轮的前后距离，进而能够调节所述链条的张紧状态；

所述张紧螺母用于对所述张紧螺杆进行紧固；

所述开口销插入所述销轴的露出所述调节座外的销孔内。

较佳地，所述轴承和所述调节座之间设置有轴承隔套，用于保证所述轴承和所述调节座的内壁之间保持一定的距离。

较佳地，所述导轨为T形导轨。

较佳地，所述滑块为T形导靴。

较佳地，所述T形导靴为OX-450G导靴。

本实用新型还提供一种货车用软加盖装置，其包括：导轨组件、软加盖、软加盖支撑组件、软加盖拉动组件以及驱动组件，所述软加盖拉动组件为如上述所述的软加盖拉动组件，所述导轨组件包括所述导轨，所述软加盖支撑组件包括所述滑块，其中，

所述软加盖支撑组件用于支撑所述软加盖；

所述导轨组件设置于货车的车箱两侧，所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动，以带动所述软加盖将所述车箱盖住或打开；

所述驱动组件用于驱动所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动。

较佳地，所述驱动组件为液压马达组件，动力大，提高了装载效率，且不存在烧毁现象。

较佳地，所述软加盖支撑组件包括多个，当软加盖展开时，多个所述软加盖支撑组件沿所述软加盖均匀分布。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型提供的软加盖拉动组件及使用此的货车用软加盖装置，采用链条拉动软加盖，导轨设置在车箱的两侧，为平行设计，因此链条为平面传动，不容易弯折；且就算弯折，链条的抗弯折强度也比钢丝绳高，并且不存在打滑现象；

（2）本实用新型还在链条和车箱之间设置了张紧组件，用于对链条的张紧状态进行调节，链条受拉力伸长，运行时间长了会出现松弛状态，增加系统的噪音且影响系统的稳定运行，设置张紧组件后，可以根据需要对链条的张紧状态进行调节，保证其始终处于张紧状态。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的实施例的张紧组件的结构示意图；

图2a为本实用新型的实施例的T形导轨和T形导靴的结构示意图；

图2b为图2a的侧视图；

图3为本实用新型的实施例的货车用软加盖装置的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：

本实施例对本实用新型的软加盖拉动组件进行详细描述，其包括：链条，采用链条带动滑块在导轨上滑动，进而带动软加盖滑动，以将车箱盖住或打开。

本实施例中，在链条和车箱之间还设置有张紧组件，用于调节链条的张紧状态，使链条始终处于张紧状态，保证系统的运行稳定性。张紧组件包括：固定座71、销轴72、调节座73、从动链轮74、滚动轴承75、张紧螺母76、张紧螺杆77、开口销78以及轴承隔套79，如图1所示。固定座71与车箱1焊接，调节座73通过张紧螺杆77与固定座71连接。销轴72与调节座73连接，通过开口销78保证销轴不会窜出调节座73的安装孔，开口销78穿入销轴72的销钉孔内。从动链轮74的内孔安装滚动轴承75，滚动轴承75内孔安装销轴72，这样从动链轮74可以通过滚动轴承75沿着销轴72旋转。轴承隔套79安装在滚动轴承75的侧面，用于保证滚动轴承75和调节座73的内壁始终保持一定的距离，防止滚动轴承75在旋转时碰到调节座25的内壁。通过调节张紧螺杆77，可以调整从动链轮74的前后距离，以调节链条的张紧状态。调整完毕后，再紧固张紧螺母76。

本实施例中，导轨采用电梯行业专用的T形导轨21，其通过槽钢22固定在车箱1的两侧，滑块为T形导靴41，其沿T形导轨21滑动，如图2a、2b所示。

较佳实施例中，T形导靴41可以采用电梯行业常用的OX-450G导靴，方便后期维修。

实施例2：

本实施例对本实用新型的货车用软加盖装置进行详细描述，其包括：导轨组件2、软加盖（图中未示出）、软加盖支撑组件4、软加盖拉动组件以及驱动组件5，如图2所示，软加盖拉动组件包括链条以及张紧组件6，其中，软加盖支撑组件4用于支撑软加盖；导轨组件2设置于货车的车箱1的两侧，软加盖支撑组件4沿导轨组件2滑动，以带动软加盖将车箱1盖住或打开；驱动组件5用于驱动软加盖拉动组件的链条带动软加盖支撑组件4沿导轨组件2滑动，进而带动软加盖沿导轨组件2滑动。

为了对软加盖实现更好的支撑，软加盖支撑组件3包括多个，本实施例中，共包括六个，从图3中可以看出。

较佳实施例中，驱动组件5为液压马达组件。

此处公开的仅为本实用新型的优选实施例，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，并不是对本实用新型的限定。任何本领域技术人员在说明书范围内所做的修改和变化，均应落在本实用新型所保护的范围内。