本实用新型涉及监测设备技术领域，具体为一种位置测控装置。
背景技术：
一些重型工程车辆运输大型货物时需要多台车协同动作，如果车辆运行异常，就极有可能出现车辆与货物的接触面发生相对位移的情况。如果不及时发现，由于车组之间的距离随之改变，多车运行的协同性就会被破坏，这种位移会被迅速放大，严重的会出现货物掉落或倾翻的危险。有些大型货物直径上百米，载重上千吨，单纯依靠司机和协运人员很难观察到货物每个位置的运行状态，而且在车辆运行状态下，一些较小程度的倾斜难以观察到。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种位置测控装置。所述位置测控装置具有防止货物侧翻、安全系数高等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种位置测控装置,包括安装底座和设置在安装底座外壁的外接电源，所述安装底座的上端面通过螺栓固定连接有减震底座，减震底座的上端面中部安装有第一接线柱，所述第一接线柱的上端面个固定连接有导电块，所述减震底座的上端面均匀设置有弹簧安装座，弹簧安装座的上端面套接有载重弹簧，所述减震底座的上方设置有支撑板，所述支撑板的下端面设置有与导电块活动连接的第二接线柱，所述减震底座与支撑板之间通过螺栓固定连接有电动液压杆，所述支撑板的上端面中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过螺钉固定连接有载重板，所述外接电源依次与第一接线柱、电动液压杆和第二接线柱电性连接。
优选的，所述支撑板的下端面均匀设置有弹簧安装座，且载重弹簧的上端面套接在弹簧安装座上。
优选的，所述弹簧安装座为凸台形，且弹簧安装座的数量为不少于两个。
优选的，所述第二接线柱为圆柱状，且导电块的上端面开有与第二接线柱相匹配的凹槽。
优选的，所述电动液压杆的上端通过螺栓与支撑板固定连接，电动液压杆的下端通过螺栓与减震底座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该位置测控装置，采用导电块、第二接线柱和电动液压杆配合使用，当货物在车辆上端发生倾斜，货物挤压载重板，载重弹簧无法承受货物重量时，导电块与第二接线柱接触，此时电动液压杆通电并工作，提升载重板的高度，提升到一定的高度，导电块和第二接线柱分离，电动液压杆停止工作，避免了货物在通过汽车搬运时发生侧翻，有效的减少了事故的发生率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1安装底座、2外接电源、3减震底座、4第一接线柱、5载重板、6载重弹簧、7导电块、8第二接线柱、9电动液压杆、10螺栓、11弹簧安装座、12支撑杆、13支撑板、14螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种位置测控装置,包括安装底座1和设置在安装底座1外壁的外接电源2，安装底座1的上端面通过螺栓10固定连接有减震底座3，减震底座3的上端面中部安装有第一接线柱4，第一接线柱4的顶部固定连接有导电块7，减震底座3的上端面均匀设置有弹簧安装座11，弹簧安装座11的上端面套接有载重弹簧6，减震底座3的上方设置有支撑板13，支撑板13的下端面设置有与导电块7活动连接的第二接线柱8，减震底座3与支撑板13之间通过螺栓10固定连接有电动液压杆9，电动液压杆9的上端通过螺栓10与支撑板（13）固定连接，电动液压杆9的下端通过螺栓10与减震底座3固定连接，支撑板13的上端面中部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的顶部通过螺钉14固定连接有载重板5，外接电源2依次与第一接线柱4、电动液压杆9和第二接线柱8电性连接，支撑板13的下端面均匀设置有弹簧安装座11，且载重弹簧6的上端面套接在弹簧安装座11上，弹簧安装座11为凸台形，且弹簧安装座11的数量为不少于两个，第二接线柱8为圆柱状，且导电块7的上端面开有与第二接线柱8相匹配的凹槽。
工作原理：当货物在车辆上端发生倾斜时，货物挤压载重板5，载重弹簧6无法承受货物重量时，导电块7与第二接线柱8接触，此时电动液压杆9通电并开始工作，提升载重板5的高度，提升到一定的高度时，货物与汽车上端面保持水平，导电块7与第二接线柱8分离，电动液压杆9停止工作，载重板5停止上升，能够有效的避免了货物在汽车上端面发生倾斜时发生侧翻。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。