一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，其特征在于，包括蓄电池(2)，蓄电池(2)连接有可发出警报音的蜂鸣器(3)，蜂鸣器(3)的另一端连接有继电器(4)，继电器(4)的输出端顺次连接有在压力小于70kPa时导通但压力大于90kPa时断开的制动缸双压力开关(5)，以及在压力大于480kPa时断开但压力小于450kPa时导通的停放缸双压力开关(6)；继电器(4)的输入端连接具有两个常开触点的辅助停放塞门(1)，辅助停放塞门(1)的另一个常开触点连接在蓄电池(2)上。该报警装置在机车无火回送时施加停放制动时，可发出报警信号提醒司机，提高了安全性。
【专利说明】
一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道交通车辆故障报警装置，尤其涉及一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置。
【背景技术】
[0002]目前，机车无火回送模式下缓解停放制动时，通常采用手拉进行缓解的方式，但是手拉缓解在操作不当时易导致缓解不到位，同时也增加了司机的工作量。
[0003]现有技术中，针对上述问题，改造了新的方式，即通过列车管向停放制动缸充风来缓解停放的方式。然而，采用列车管充风缓解停放制动时，列车管压力不足容易导致停放制动压力缓解不到位，造成闸瓦抱轮，严重时甚至发生翻车事故。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，该报警装置在机车无火回送时施加停放制动时，可发出报警信号提醒司机，提高了安全性。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，包括蓄电池，蓄电池连接有可发出警报音的蜂鸣器，蜂鸣器的另一端连接有继电器，继电器的一个常开触点顺次连接有在压力小于70kPa时导通但压力大于90kPa时断开的制动缸双压力开关，以及在压力大于480kPa时断开但压力小于450kPa时导通的停放缸双压力开关;继电器的另一个常开触点连接具有两个常开触点的辅助停放塞门，辅助停放塞门的另一个常开触点连接在蓄电池上。
[0007]作为本实用新型的进一步优化，蜂鸣器设置在机车司机室内。
[0008]作为本实用新型的进一步优化，继电器包括有四对常开触点和四对常闭触点。
[0009]作为本实用新型的进一步优化，蓄电池的供电电压、蜂鸣器和继电器的工作电压均为IlOV0
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0011]本实用新型用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，在机车无火回送时施加停放制动时，可发出报警信号提醒司机，提高了安全性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型中用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置的示意图。
[0013]以上各图中:1、辅助停放塞门；2、蓄电池;3、蜂鸣器;4、继电器;5、制动缸双动力开关;6、停放缸双压力开关。
【具体实施方式】
[0014]下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0015]在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本实用新型中，“上”、“下”、“顶部”“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]参见图1，是本实用新型中用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置的示意图。如图1所示，本实用新型的用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，包括蓄电池2，该蓄电池2时的供电电压为110V，蓄电池2连接有可发出警报音的蜂鸣器3，蜂鸣器3—般设置在机车的司机室内，这样，发生警报时，司机能第一时间听到。
[0017]上述蜂鸣器3的另一端连接有继电器4，继电器4的一个常开触点顺次连接有在压力小于70kPa时导通但压力大于90kPa时断开的制动缸双压力开关5，以及在压力大于480kPa时断开但压力小于450kPa时导通的停放缸双压力开关6;继电器4的另一个常开触点连接具有两个常开触点的辅助停放塞门1，辅助停放塞门I的另一个常开触点连接在蓄电池2上。
[0018]另外，本实用新型中的继电器4包括有四对常开触点和四对常闭触点，为了配合上述电压，蓄电池2的供电电压、蜂鸣器3和继电器4的工作电压均优选为110V。
[0019]为了进一步说明本实用新型，下面就本实用新型的工作过程简要说明:
[0020]当机车处于无火回送状态而辅助停放塞门置施加位置时，辅助停放塞门的两个常开电触点均闭合，此时继电器得电，继电器的两个常开触点闭合。由于机车无火回送时制动缸压力会低于70kPa,因此制动缸双压力开关的两端导通，当停放缸压力低于450kPa时，停放缸双压力开关输出闭合信号，此时报警电路导通，蜂鸣器发出报警信号，以提示司机误施加了停放制动。
【主权项】
1.一种用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，其特征在于，包括蓄电池(2)，蓄电池(2)连接有可发出警报音的蜂鸣器(3)，蜂鸣器(3)的另一端连接有继电器(4)，继电器(4)的输出端顺次连接有在压力小于70kPa时导通但压力大于90kPa时断开的制动缸双压力开关(5)，以及在压力大于480kPa时断开但压力小于450kPa时导通的停放缸双压力开关(6);继电器(4)的输入端连接具有两个常开触点的辅助停放塞门(I)，辅助停放塞门(I)的另一个常开触点连接在蓄电池(2)上。2.根据权利要求1所述用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，其特征在于，蜂鸣器(3)设置在机车司机室内。3.根据权利要求1或2所述用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，其特征在于，继电器(4)的输出端为常开触点。4.根据权利要求3所述用于机车无火回送时误施加停放制动报警装置，其特征在于，蓄电池(2)的供电电压为110V、蜂鸣器(3)和继电器(4)的工作电压均为110V。
【文档编号】B60T17/22GK205706661SQ201620597465
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】朱冠汶, 吕枭, 王令军
【申请人】中车青岛四方车辆研究所有限公司