智能电动应急抢修车的制作方法

本实用新型涉及一种抢修车，具体涉及一种智能电动应急抢修车。

背景技术：

在电力行业，安全生产是重中之重，但由于操作不当、设备故障、器件老化、自然灾害等原因，还是不可避免的会造成电力中断，如果抢修不及时，会造成生命财产巨大损失。由于发生电力故障的地点不确定，抢修人员到达现场后，如果在电力抢修过程中没有适合的抢修设备，会导致抢修工作延误。为了保证电力抢修人员抵达抢修现场或事故现场后，能够快速、有效的展开抢修工作，设计一种抢修车，抢修车设置驾乘人员位置，并装载有常用的、多个品种的抢修设备。如公开号为CN203996008U的中国实用新型专利公开了一种抢修车，该抢修车包括车体及设置于车顶的固定座，固定座上设有可旋转电动推杆，电动推杆上端部连接有摄像头，车体内设有视频显示屏，该抢修车是一种具有视频采集装置抢修车。还有如公开号为CN203980072U的中国实用新型专利公开了另一种抢修车，该抢修车包括车体及设置于车顶的固定座，固定座上设有可旋转电动推杆，电动推杆端部连接有照明灯，照明灯包括灯座及设置于灯座中部由电机驱动的转轴，灯座上设有一个或多个灯头插座，该抢修车是一种具有可升降车载照明装置的抢修车。另有公开号为CN203946011U的中国实用新型公开了一种抢修车，该抢修车包括车尾部的一对箱体，两个箱体之间留有用于搁置大型工具材料的空间，相对的两个箱体其中一箱体内侧面内嵌有RFID扫描器及无线路由器，RFID扫描器及无线路由器分别与电源连接，该抢修车是一种具有带RFID采集系统的电力抢修车。

为适应供电企业应急抢修作业的需求，以及针对抢修作业工具的存放需要及工作特点，需要设计一种适用于电力抢修现场作业，特别是适用于配电抢修工作的智能电动应急抢修车。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智能电动应急抢修车，车体的汽车底盘上加装有车厢，车厢为一体式结构并设置有充电接口和智能控制系统。这种设计结构的智能电动应急抢修车，办公空间大，解决了电源问题，承载设备齐全，可用于电力抢修现场作业，并且特别适用于配电抢修工作。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种智能电动应急抢修车，包括车体，车体具有汽车底盘，汽车底盘上加装有车厢，车厢包括前部车厢、中部车厢和后部车厢，前部车厢、中部车厢和后部车厢通过车架体连接为一体式结构，一体式结构车厢设置有充电接口、智能控制系统和移动协同办公系统。

优选的是，所述充电接口为通用型充电接口，所述通用型充电接口连接任意一座国网充电桩进行车体充电。

在上述任一技术方案中优选的是，所述智能控制系统包括后台控制指挥模块、试验设备信号转换模块、显示模块和辅助控制模块。

在上述任一技术方案中优选的是，所述移动协同办公系统与智能控制系统相连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式结构车厢的顶部中央位置设置有凹槽。

在上述任一技术方案中优选的是，所述凹槽装载360度旋转红外摄像机和曲臂式车载移动照明设备。

在上述任一技术方案中优选的是，所述360度旋转红外摄像机和曲臂式车载移动照明设备通过数据线连接智能控制系统。

在上述任一技术方案中优选的是，所述凹槽的凹陷深度为300mm。

在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式结构车厢的顶部还安装有大功率喇叭。

在上述任一技术方案中优选的是，所述前部车厢配置为研讨室，所述前部车厢装置有办公终端设备并设置有GPMS系统。

在上述任一技术方案中优选的是，所述办公终端设备及GPMS系统通过数据线连接智能控制系统。

在上述任一技术方案中优选的是，所述前部车厢的厢体内设置有交流220V及直流5V电源。

在上述任一技术方案中优选的是，所述前部车厢还装置有19寸吸顶式车载显示器。

在上述任一技术方案中优选的是，所述19寸吸顶式车载显示器通过数据线连接智能控制系统。

在上述任一技术方案中优选的是，所述中部车厢设置为开放车厢。

在上述任一技术方案中优选的是，所述中部车厢的厢体左右两侧各装置有三扇独立卷帘门。

在上述任一技术方案中优选的是，所述中部车厢的厢体内为柜式和/或抽屉式框架结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述中部车厢的厢体内还配备有照明设备。

在上述任一技术方案中优选的是，所述后部车厢设置有单体卷帘门和智能LED显示屏。

在上述任一技术方案中优选的是，所述单体卷帘门安装于后部车厢的车门位置。

在上述任一技术方案中优选的是，所述智能LED显示屏安装于后部车厢的厢体尾部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述智能LED显示屏通过数据线连接智能控制系统。

本实用新型的智能电动应急抢修车，车体的汽车底盘上加装有车厢，车厢包括前部车厢、中部车厢和后部车厢，前部车厢、中部车厢和后部车厢通过车架体连接为一体式结构，一体式结构车厢设置有充电接口、智能控制系统和移动协同办公系统。该智能电动应急抢修车，其充电接口可以在车辆检修空闲时连接任意一座国网充电桩对车体进行充电，智能控制系统具有后台控制指挥模块、试验设备信号转换模块、显示模块和辅助控制模块，车顶可以装载大功率喇叭和360度旋转红外摄像机、曲臂式车载移动照明设备等装备，前部车厢设计为研讨室并装置有办公终端设备及GPMS系统，中部车厢设计为开放式的车厢且厢体内设置为柜式和/或抽屉式框架结构，后部车厢具有单体卷帘门和智能LED显示屏。本实用新型的智能电动应急抢修车，办公空间大，解决了电源问题，承载设备齐全，可用于电力抢修现场作业，并且特别适用于配电抢修工作。

附图说明

图1为按照本实用新型的智能电动应急抢修车的一优选实施例的车辆总体结构示意图；

图2为按照本实用新型的智能电动应急抢修车的一优选实施例的车厢顶部示意图；

图3为按照本实用新型的智能电动应急抢修车的一优选实施例的中部车厢厢体左侧示意图；

图4为按照本实用新型的智能电动应急抢修车的一优选实施例的前部车厢示意图；

图5为按照本实用新型的智能电动应急抢修车的一优选实施例的后部车厢示意图；

附图标记：

1、凹槽，2、360度旋转红外摄像机，3、曲臂式车载移动照明设备，4、19寸吸顶式车载显示器，5、大功率喇叭，6、三扇独立卷帘门，7、单体卷帘门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。

智能电动应急抢修车包括车体，车体具有汽车底盘，汽车底盘上加装有车厢，车厢有前部车厢、中部车厢和后部车厢且前部车厢、中部车厢、后部车厢通过车架体连接为一体式结构，一体式结构的车厢设置有充电接口、智能控制系统和移动协同办公系统，充电接口为通用型充电接口，通用型充电接口可以连接任意一座国网充电桩进行车体充电，智能控制系统具有后台控制指挥模块、试验设备信号转换模块、显示模块和辅助控制模块，移动协同办公系统与智能控制系统相连接。

如图1和图2所示的智能电动应急抢修车，其一体式结构车厢的顶部中央位置设置有凹槽1，凹槽1的凹陷深度为300mm，凹槽1装载有360度旋转红外摄像机2和曲臂式车载移动照明设备3，360度旋转红外摄像机2和曲臂式车载移动照明设备3通过数据线连接智能控制系统。

如图2所示的智能电动应急抢修车，其一体式结构车厢的顶部还安装有大功率喇叭5。

智能电动应急抢修车，其前部车厢配置为研讨室，前部车厢装置有办公终端设备并设置有GPMS系统，办公终端设备及GPMS系统通过数据线连接智能控制系统；前部车厢的厢体内设置有交流220V及直流5V电源；如图1、图2和图4所示的智能电动应急抢修车，前部车厢还装置有19寸吸顶式车载显示器4，19寸吸顶式车载显示器4通过数据线连接智能控制系统。

如图3所示的智能电动应急抢修车，其中部车厢设置为开放车厢，中部车厢的厢体左右两侧各装置有三扇独立卷帘门6；中部车厢的厢体内为柜式和/或抽屉式框架结构；中部车厢的厢体内还配备有照明设备。

智能电动应急抢修车，其后部车厢设置有单体卷帘门7和智能LED显示屏，如图5所示，单体卷帘门7安装于后部车厢的车门位置，智能LED显示屏安装于后部车厢的厢体尾部，智能LED显示屏通过数据线连接智能控制系统。

在本实施例中，智能电动应急抢修车适合国网公司任意充电桩进行充电。充电接口为采用国家电网标准的通用型充电接口，可以在车辆检修空闲时使用国网公司的任意充电桩充电，便捷环保且覆盖面广。

在本实施例中，前部车厢主要配置配网抢修现场办公研讨室，可容纳2-4人进行办公和现场研讨，配置随车办公现场终端设备，可以与GPMS进行联网来执行故障GIS停电范围定位，也可以接收抢修工单，还可以现场开操作票、工作票并执行各开票相关流程。车辆配备车载便携式打印机，可以现场打印抢修工单、操作票、工作票等，彻底解决票面的业务流程现场管控问题。车上配置单兵应急视频终端，对于车辆无法到达的区域，工作人员可以携带该终端到现场，并将视频回传至指挥中心，以供决策使用。车厢内配置交流220V及直流5V电源，以供各类电子设备和打印机等取电使用。

在本实施例中，前部车厢还配置有19寸吸顶式车载显示器。

在本实施例中，中部车厢采用开放式车厢结构，其厢体内部为柜式和/或抽屉式框架结构，这种设计便于充分利用厢体内各处空间。中部车厢的左侧车厢主要存放各类抢修工具和安全工器具，按类型分区存放，并充分考虑各工器具的重量、体积等进行合理位置安排，尽量遵循重物大物放置低层的原则，保障车辆重心合理；工器具设多种防护装置，如挡块、孔座、绑带、胶垫等，以防滑、防跳、防撞、减震等；每个工器具存放位置贴有标签，要求用完后物归原处；对于重要工器具，采用主动式RFID标签进行绑定，实现工器具的智能管理，通过工器具智能盘点功能，以及与系统标准配置进行比对，可随时了解重要工器具的在位情况。中部车厢的右侧车厢主要存放各类备品备件，按照类型及重量体积等特征进行分区合理存放，尽量遵循重物大物放置低层的原则，保障车辆重心合理；结合工作平板上的物资管理软件及条码扫描设备，可以在现场实现备品备件的出入库管理，提升对备品备件的管理水平；备品备件设多种防护装置，如挡块、孔座、绑带、胶垫等，以防滑、防跳、防撞、减震等。

在本实施例中，中部车厢的左右两侧厢体内都配备有照明设备，便于夜间或光线不好时工器具的正确取用。

在本实施例中，中部车厢左侧配置三扇独立卷帘门，中部车厢右侧也配置有三扇独立卷帘门。中部车厢的厢体左右两侧配置的各独立卷帘门可单独开启或关闭，开启或关闭操作为手动模式或配置遥控装置。

在本实施例中，车厢后部装置有单体卷帘门，并配置交流220V/5kW/1小时抢修试验逆变电源。

在本实施例中，车厢后部的车厢尾部位置安装一块智能LED显示屏，智能LED显示屏与智能控制系统连接，可随意修改显示内容，实时显示抢修相关信息。

在本实施例中，车厢后部还留有可装设配网抢修试验设备的空间。

在本实施例中，车厢顶部可以配置多个车载设备：车顶安装曲臂式车载支架，可以升、降和360度自由旋转，用于安装照明设备，为夜间作业提供全方位全时段现场工作照明；支架上安装车载红外云台摄像机，可全方位拍摄现场作业场景，视频信息可以传输到驾驶室和调度指挥中心，抢修视频信息可与配网抢修工单进行关联，在指挥中心根据工单查看对应的实时视频和历史视频，还可以支持手机终端、平板电脑等多种查看方式。车载设备在车厢顶部的设置方式可以通过车顶中央凹槽来实现，凹槽的凹陷深度300mm，可以容置360度旋转红外摄像机及曲臂式车载移动照明设备来实现上述功能。

在本实施例中，车厢顶部还可以安装喊话用的大功率喇叭，大功率喇叭有一个或多个，支持在现场使用无线喊话器进行喊话，支持在后台进行远程喊话。

在本实施例中，车厢顶部还可以预留安放登高工具等较大物件的空间组件。

在实施中，除了上述实施例所述的智能电动应急抢修车车体结构设计，还可以通过对现有车辆的改造来实现本实用新型的智能电动应急抢修车，例如，在电动载货汽车底盘上加装特制车厢，车厢有前部车厢、中部车厢和后部车厢且前部车厢、中部车厢、后部车厢通过车架体连接为一体式结构，一体式结构的车厢设置有充电接口和智能控制系统。改造后的车体结构：车厢内可配带各类电力抢修工器具、各类抢修备品备件，并可以装设试验用设备为其提供试验电源；同时在车顶安装可升降式照明及视频装置，提供现场灯光照明功能，实现现场视频实时回传指挥中心。改造完成的智能电动应急抢修车适用于电力抢修现场作业，特别适用于配电抢修工作。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。