货车自带侧向卸货装置的制作方法

本实用新型涉及机械装卸装置，具体涉及货车自带侧向卸货装置。

背景技术：

现有的货车在货箱底部安装有液压装置，使用液压装置将货箱的头端顶起，使货箱整体倾斜，从而使物料在自身重力的作用下从货箱尾部倾倒。这种卸货方式会导致货物在卸料时发生撞击损坏，因此这种卸货装置的使用范围受到极大的限制；如果通过人工将货箱内的货物搬出货箱，这种方式不仅仅成本高，而且效率低，浪费时间。

现有货箱侧向自卸系统结构复杂，使用绳索将货箱抬起、放下，造成货箱在卸货时容易晃动，操作难度大，且绳索会将两侧液压器向中间拉，容易造成液压器折弯，损坏液压器造成安全隐患，且现有自卸系统在固定梁内安装用于推拉伸缩梁的液压装置，会极大减小伸缩梁的长度，从而使该自卸系统只适用于较小的货箱，局限性较大。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种货车自带侧向卸货装置，以解决现有卸货装置卸货效率低、损坏率高的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种货车自带侧向卸货装置，其包括两组支撑装置、设置在支撑装置前端的至少四个第一液压器、设置在支撑装置后端的第二液压器、设置在支撑装置上的第三液压器、两组滑动装置和货箱；支撑装置包括固定在车厢上表面的固定梁、设置在固定梁内可沿其轴向滑动的伸缩梁、若干设置在伸缩梁径上可伸缩的滚动轴、设置在伸缩梁尾端的液压座和设置在伸缩梁上的第五液压器；滑动装置设置在车厢表面；货箱设置在车厢内和两组支撑装置之间。

进一步地，两个固定梁分别固定在货车车厢的前后两端；液压座设置有若干级伸缩壁，液压座内部设置有槽体。

进一步地，第一液压器对称固定在两个固定梁的上表面，第一液压器上端面均设置成内凹弧面；第二液压器固定在液压座的槽体内，第二液压器上设置有两组链条。

进一步地，第三液压器一端固定在第一液压器的内侧，第三液压器的伸缩端通过挂钩活动连接在液压座的外壁上。

进一步地，滑动装置包括第四液压器、滚动架和滚轮；滚动架放置于货车车厢表面；第四液压器一端固定在货车车厢表面，一端固定在滚动架的侧面；滚轮活动设置在滚动架上，滚轮突出滚动架的上表面，并与滚动轴处于同一水平线上。

进一步地，货箱的下表面固定有至少两根横梁，横梁的高度大于滑动装置安装在货车车厢上形成的高度，货箱四周设置有与第一液压器数量相等的通孔，每个通孔内活动放置有一起重轴，起重轴之间的间距等于第一液压器之间的间距；两根相邻横梁之间形成的内槽宽度大于滑动装置的最小宽度。

进一步地，还包括限位器，限位器设置成挂钩状，限位器的一端固定在伸缩梁上。

本实用新型的有益效果为：

1、对称设置的第一液压器可以稳定的升降货箱，使货箱在此过程中始终保持平稳状态，有利于保护货物。

2、设置的滑动装置减小货箱在卸货时的摩擦力，方便快捷，减小货箱的磨损。

3、货箱上设置的起重轴可以增加货箱横向距离，有利于第一液压器将货箱抬起。

4、货箱下表面设置的横梁，有利于货箱的摆放、增加货箱的强度。

5、设置的限位器可以有效的防止货箱冲出滚动轴，摔落在地上损坏货物，还可以使货箱进行旋转倾倒不易损坏的货物。

卸货操作均通过液压器完成，不需要人付出巨大劳动力，液压座能较好的保护第二液压器不会被货箱拉折；本装置最大化的保留了货车原有车厢容量，解决了传统卸货方式效率低、损坏率高，现有自卸系统操作复杂、稳定性低，局限性大的问题。

附图说明

图1为货车自带侧向卸货装置的俯视图。

图2为支撑装置展开状态下的结构示意图。

图3为滑动装置的侧视图。

图4为货箱的结构示意图。

其中：1、固定梁；2、第一液压器；3、第二液压器；4、第三液压器；5、滚动轴；6、第四液压器；7、液压座；8、滚动架；9、滚轮；10、伸缩梁；11、第五液压器；12、限位器；13、横梁；14、起重轴。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

如图1和图2所示，本货车自带侧向卸货装置包括两组支撑装置、设置在支撑装置前端的至少四个第一液压器2、设置在支撑装置后端的第二液压器3、设置在支撑装置上的第三液压器4、两组滑动装置和货箱；支撑装置包括固定在车厢上表面的固定梁1、设置在固定梁1内可沿其轴向滑动的伸缩梁10、若干设置在伸缩梁10径上可伸缩的滚动轴5、设置在伸缩梁10尾端的液压座7和设置在伸缩梁10上的第五液压器11；滑动装置设置在车厢表面；货箱设置在车厢内和两组支撑装置之间。

为了合理利用车厢空间，两个固定梁1分别固定在货车车厢的前后两端。

为了提高对第二液压器3的保护，液压座7设置有若干级伸缩壁，液压座7内部设置有槽体。

为了提高卸货装置的稳定性，第一液压器2对称固定在两个固定梁1的上表面，第一液压器2上端面均设置成内凹弧面；为了有效保护第二液压器3不会被货箱拉折，第二液压器3固定在液压座7的槽体内，第二液压器3上设置有两组链条。

为了增加伸缩梁10的活动长度，使第三液压器4能作用于货箱，第三液压器4一端固定在第一液压器2的内侧，第三液压器4的伸缩端通过挂钩活动连接在液压座7的外壁上。

如图3所示，滑动装置包括第四液压器6、滚动架8和滚轮9；滚动架8放置于货车车厢表面；第四液压器6一端固定在货车车厢表面，一端固定在滚动架8的侧面；滚轮9活动设置在滚动架8上，滚轮9突出滚动架8的上表面，并与滚动轴5处于同一水平线上。

如图4所示，为了使滑动装置不影响货箱放置于车厢内，货箱的下表面固定有至少两根横梁13，横梁13的高度大于滑动装置安装在货车车厢上形成的高度，货箱四周设置有与第一液压器2数量相等的通孔，每个通孔内活动放置有一起重轴14，起重轴14之间的间距等于第一液压器2之间的间距；两根相邻横梁13之间形成的内槽宽度大于滑动装置的最小宽度。

在本实用新型的一个实施例中，为了防止货箱移动过度，确保货箱不脱离滚动轴5，本装置还包括限位器12，限位器12设置成挂钩状，限位器12的一端固定在伸缩梁10上，一端可拆卸式地连接货箱。

在具体实施过程中，为了使货箱不会直接放置在滑动装置上，避免货箱在运输途中对滑动装置造成损坏，滚动装置形成的最小宽度小于两个相邻横梁13之间形成的内槽宽度，使滚动架8能置于横梁13之间，横梁13能直接放在车厢表面。

为了保证能将货箱抬起的同时，第一液压器2尽量小的受到非垂直方向的力，保护第一液压器2不受损坏，两个同侧第一液压器2的间距等于两个同侧起重轴14的间距。

本实用新型通过伸缩梁的延伸作用，可以增加货车侧向宽度。货箱通过设置在其上的起重轴14放置在第一液压器2上，可以平稳的将货箱水平抬起，接着利用第四液压器6将滚动架8推到货箱的横梁13正下方，在用第一液压器2将货箱放下，与此同时用第三液压器4将液压座7撑离固定梁1，并带出伸缩梁10；

此时启动第五液压器11，使其接触地面，用于支撑伸缩梁10；然后断开第三液压器4与液压座7的连接，单独收回第三液压器4，将第三液压器4的挂钩连接货箱，启动第三液压器4将货箱拉出车厢；使用设置在液压座7上的限位器12挂在货箱上，不仅可以防止货箱滑出滚动轴5造成损害，还能控制货箱滑动距离，使货箱的中间位置与第二液压器3的位置匹配；

接着启动第二液压器3，将第二液压器3上的链条固定在货箱上拉起货箱，使用内置于伸缩梁10内部的液压器或弹簧机构等将滚动轴5收回伸缩梁10内，然后收缩第二液压器3，将货箱缓慢放于地面，最后收起第五液压器11，启动第三液压器4将伸缩梁10收于固定梁1内，完成卸货过程。

当货箱内的货物为不易损坏物体时，利用限位体12限定货箱超出滚动轴5的距离，然后将第二液压器3上的链条固定在货箱远离限位体12的一端，利用末端滚动轴5作为支点，将货箱远离限位体12的一端拉起，进行货物倾倒。

本卸货装置也可以在第一液压器2和起重轴14之间设置链条，使第一液压器2通过链条进行对货箱的升降操作。

本货车自带侧向卸货装置所使用的液压器均通过货车自身的液压系统提供动力。

使用本货车自带侧向卸货装置可以使在整个卸货过程中，货箱始终保持平稳状态，有利于保护货物，且卸货操作均通过液压器完成，不需要人付出巨大劳动力，设置成多级壁体的液压座7能较好的匹配并保护第二液压器3不会被货箱拉折；本装置最大化的保留了货车原有车厢容量，解决了传统卸货方式效率低、损坏率高；现有自卸系统操作复杂、稳定性低，液压器容易被拉折，自卸系统占据车厢较大面积，使货箱体积大大缩水，使用局限性大的问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将使显而易见的，本文所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。