一种节能电动车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种节能电动车。

背景技术：

在当今世界上，公路上行驶的汽车是以汽油或柴油为燃料，通过发动机作功产生动力使之运行的。众所周知，汽、柴油在燃烧过程中所产生的废气，对人体以及环境都会产生一定的危害，造成环境极大的污染，并且它的燃油利用率极低，只有30％左右，而且地球上的石油资源又是有限的，不可能无限期的开采和利用；从环保角度上，现在有许多汽车改烧天然气、液化气等，但它还是存在着资源将面临枯竭的问题，现阶段许多国家还有许多机构都在研究可以取代传统燃料的新能源。

目前，比较便宜和常见的新能源为电能，使电动车大规模的出现。但是电动车在实际使用中发现，电动车都是通过充电桩充电，而电动车的动力箱储能有限，在山区行驶时，由于地形的限制，行驶的公路常存在高度差，造成电动车的大部分电能克服上坡时由高度差产生的势能，同时下坡时，仅将电动车的动力箱关闭，并未将势能收集利用，使得电动车的续航能力只能达到设计能力的2/3，甚至更低；加之山区地区的地形限制，造成电动车充电桩的安装成本升高，直接导致充电桩的数量下降，影响到电动车在山区的充电，更加限制了电动车在山区的使用。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种节能电动车，以解决现有技术中电动车下坡未将势能收集利用的问题。

本方案中的一种节能电动车，包括车架，所述车架包括后车架和V形前车架，所述V形前车架转动连接有前轮轴，前轮轴的一端上连接有共轴线的前轮，后车架转动连接有一对后轮，后车架上固定连接有用于使后轮转动的动力箱，前轮轴的另一端上开设有齿槽，所述节能电动车还包括与V形前车架铰接的中空转轴，中空转轴的一端连接有与齿槽啮合的前齿轮，中空转轴的另一端连接有后齿轮，所述前齿轮和后齿轮间转动连接有连接轴，连接轴套接在中空转轴内部，所述V形前车架上固定连接有发电机和储能器，发电机包括定子和转子，转子的输入端连接有与后齿轮啮合的传动齿轮，所述定子与储能器相连，储能器与动力箱相连。

本方案的工作原理：当电动车处于下坡时，动力箱关闭，阻断使后轮转动的动力来源；通过转动中空转轴，使前齿轮与齿槽相啮合，同时后齿轮与传动齿轮相啮合，电动车在重力势能的作用，朝下坡方向移动，前轮发生转动，带动前轮轴同步转动；在啮合力的作用下，前齿轮通过连接轴带动后齿轮开始转动，后齿轮带动传动齿轮转动，由于传动齿轮与转子的输入端相连，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过转子引出，接在回路中，便产生了电流，电流通过储能器流入到动力箱内。

有益效果：当电动车下坡时，动力箱的关闭，阻断了后轮转动的动力来源，避免了对动力箱内的储存的电能消耗；再利用电磁感应现象，将电动车下坡时产生的机械能转化为电能以补充因为上坡时克服势能而被消耗的电能，并将电能储存至动力箱内，延长了电动车的续航能力。

进一步，所述V形前车架上铰接有调节杆，调节杆的两端分别与中空转轴的两端相抵。由于汽车在行驶过程中，行驶路面的不平，造成前轮出现震动，极易导致中空转轴受到前轮轴的冲击而出现偏移，造成能量转化失败；通过调节杆的摆动，加之调节杆与中空转轴相抵，使得中空转轴受到来自调节杆所施加额外的压力，增加了中空转轴的稳定性，避免中空转轴偏移的情况。

进一步，所述调节杆与中空转轴相抵处设有用于缓冲的压簧，压簧连接在调节杆上。电动车在行驶过程中，前轮由于行驶路面的凹凸不平，导致前轮震动，中空转轴由于受到调节杆的固定，难以转动，造成中空转轴与前轮轴间发生碰撞，造成中空转轴的磨损；通过在调节杆与中空转轴相抵处设有压簧，使中空转轴受到前轮轴的冲击时，利用压簧吸收冲击力，提高了中空转轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种节能电动车的立体图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：前轮1、V形前车架2、后轮3、转轴套4、动力箱5、轴套6、前齿轮7、调节杆8、储能器9、前轮轴10、中空转轴11。

实施例基本如附图1~2所示：一种节能电动车，包括铝合金车架，所述车架主要由后车架和V形前车架2构成，后车架与V形前车架2的连接处开设有通孔，通过该通孔可降低整体车架的重量，V形前车架2的顶端铰接有轴套6，轴套6内转动连接有前轮轴10，前轮轴10的左端上螺栓连接有共轴线的前轮1，前轮轴10的右端上开设有齿槽，后车架焊接有转轴套4，转轴套4的两端均转动连接有后轮3，后车架上固定连接有用于使后轮3转动的动力箱5。

节能电动车还包括与V形前车架2的内侧面铰接的中空转轴11，中空转轴11的前端焊接有前U形支架，前U形支架上转动连接有前齿轮7，前齿轮7与齿槽啮合，中空转轴11的后端焊接有后U形支架，后U形支架上转动连接有后齿轮，前齿轮7和后齿轮间转动连接有不锈钢材质的连接轴，连接轴套6接在中空转轴11内部，V形前车架2上固定连接有发电机和储能器9，发电机包括定子和转子，转子的输入端连接有与后齿轮啮合的传动齿轮，定子与储能器9相连，储能器9与动力箱5相连；V形前车架2的上表面上铰接有调节杆8，调节杆8的两端分别与中空转轴11的两端相抵，调节杆8与中空转轴11相抵处设有用于缓冲的压簧，压簧连接在调节杆8上。

当电动车处于下坡时，关闭动力箱5，阻断了使后轮3转动的动力来源；通过转动中空转轴11，使前齿轮7与齿槽相啮合，同时后齿轮与传动齿轮相啮合，电动车在重力势能的作用，朝下坡方向移动，前轮1发送转动，带动前轮轴10同步转动；在啮合力的作用下，前齿轮7通过连接轴带动后齿轮开始转动，后齿轮带动传动齿轮转动，由于传动齿轮与转子的输入端相连，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过转子引出，接在回路中，便产生了电流，电流通过储能器9流入到动力箱5内。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。