一种机车车辆刮雨器用组件式刮臂的制作方法

本实用新型涉及一种机车车辆刮雨器用组件式刮臂；具体而言是可以通过刮臂的连接组件粘接而形成刮臂。

背景技术：

目前，机车车辆刮雨器用刮臂连接组件普遍采用固定结构，该种结构采用模具成型方式，一旦需要改变联杆长度，就需重新修正模具，使得成本较高、生产周期长。同时由于机车车辆用刮雨器具有刮刷角度大、刮臂刮片长的特点，使得其在同一周期同一刮刷时间内刮刷行程大，速度大，刮臂连接组件承受的扭矩载荷大，致使连接组件结构失稳而发生破坏，导致刮雨器不能工作，影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种调整方便、加工简单、安全可靠的机车车辆刮雨器用的组件式刮臂。

本实用新型的技术方案是：一种机车车辆刮雨器用组件式刮臂，其特征在于所述的刮臂连接组件由下壳体、联杆和顶盖三部分连接而成刮臂，其中，下壳体管端设计为内孔结构，下壳体管端的内孔与联杆左端相连接，即下壳体管端的内孔与联杆左端通过粘接紧固连接；该联杆右端与顶盖左端通过粘接紧固连接。所述的下壳体、联杆、顶盖紧固连接均为粘接。

本实用新型构思新颖，结构简单，加工容易、调整方便、安全可靠。可弥补刮臂运动平面在制造和安装上的误差，确保刮片在左右刮拭时始终与地面成固定角度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为联杆与顶盖粘接结构示意图；

图3为联杆与下壳体粘接结构示意图。

具体实施方式

参考上述附图，一种机车车辆刮雨器用组件式刮臂，其特征在于所述的刮臂连接组件由下壳体1、联杆2和顶盖3三部分连接而成刮臂，其中，下壳体1管端设计为内孔结构，下壳体1管端的内孔与联杆2左端相连接，即下壳体1管端的内孔与联杆2左端通过粘接紧固连接；该联杆2右端与顶盖3左端通过粘接紧固连接。所述的下壳体1、联杆2、顶盖3紧固连接均为粘接。

具体粘接连接实施如下：

（1）采用酒精清洗顶盖3和下壳体1的内孔以及联杆2、外圈，然后晾干。

（2）采用可赛新1603胶水作为粘接剂，先滴14-16滴可赛新1603胶水在下壳体1内部，滴2-4滴可赛新1603胶水在联杆2一端配合圆柱面上，并用棉签均匀涂抹。将联杆2涂胶端插入下壳体1并往复抽动旋转，确保配合面涂胶均匀后，再将联杆2插入到位（联杆2端面台阶处与下壳体1端面平齐）。然后旋转联杆2，保证联杆2上铆接孔与下壳体1两输水螺纹孔中心线处于同一直线上；擦去多余胶液。

（3）完成后将产品平稳放置工作台面上，在室温下2小时后，方可进入下一步。

（4）滴7—9滴可赛新1603胶水在顶盖3内部，滴2-4滴可赛新1603胶水在联杆2一端配合圆柱面上，并用棉签均匀涂抹；插入到位（联杆2端面台阶处与顶盖3端面平齐），然后旋转顶盖3，使得下壳体1与顶盖3的面平行。擦去多余胶液。

（5）完成后将产品平稳放置工作台面上，在室温下2小时后。

（6）安装完成后将产品安置在工装台架上，保证产品不松动不变形的状态在室温下静置24小时。

综上所述本实用新型设计工艺新颖，结构简单，加工容易、调整方便、安全可靠。