座椅调节机构的制作方法

本申请要求于2015年8月7日提交的美国临时申请No.62/202,317的权益。以上申请的公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于座椅斜倚器组件的释放机构。

背景技术：

该部分提供了与本公开相关的背景信息，并且该部分未必是现有技术。

车辆座椅通常包括能够使椅背相对于座椅底部旋转的斜倚器机构。这种车辆座椅可以还包括能够使椅背从相对直立的位置快速移动至向前倾倒的位置(例如，以使乘客能够进入座椅后面的空间比如后排座椅并且能够从该空间出去)的释放机构(或倾倒机构)。在椅背的上部外侧部分上可以安装有释放杆(或致动杆)，并且该释放杆(或致动杆)能够通过缆线和/或链而连接至释放机构。释放杆可以由使用者手动地移动以致动释放机构。释放杆的致动还可以引起手动斜倚器手柄(即，可以由使用者致动以使椅背的位置在直立位置与倾斜位置之间进行调节的手柄)和/或附接至手动斜倚器手柄的弹簧的运动。由于释放杆的致动还使弹簧和/或手动斜倚器手柄移动，因此可能需要很大的力来致动释放杆。

技术实现要素：

本部分提供了本公开的总体概述，而并非对本公开的全部范围或本公开的所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供了一种调节机构，该调节机构包括解锁杆，该解锁杆构造成使斜倚器机构移动至解锁位置，以允许椅背快速地移动至向前倾倒位置(例如，以允许到达车辆中的第二排或第三排座椅)。系统被构造成使得解锁杆能够被致动以使斜倚器机构移动至解锁位置，而不引起手动斜倚器手柄和弹簧的相应的运动。以这种方式，减小了致动释放杆所需的力。

在一种形式中，本公开提供了一种座椅调节机构，该座椅调节机构用于允许椅背与座椅底部之间的相对运动。该座椅调节机构包括第一壳体板、斜倚器机构、斜倚器手柄、毂以及解锁杆。斜倚器机构安装至第一壳体板，并且斜倚器机构能够在允许椅背与座椅底部之间的相对旋转的解锁状态下以及在防止椅背与座椅底部之间的相对旋转的锁定状态下操作。斜倚器手柄接合斜倚器机构，并且斜倚器手柄能够在斜倚器机构处于锁定状态的锁定位置与斜倚器机构处于解锁状态的解锁位置之间旋转。毂接合斜倚器手柄和斜倚器机构，并且将斜倚器手柄的运动传递至斜倚器机构以使斜倚器机构随着斜倚器手柄在解锁位置与锁定位置之间移动而在解锁状态与锁定状态之间移动。解锁杆接合毂和斜倚器机构，使得解锁杆的旋转使斜倚器机构在锁定状态与解锁状态之间移动。斜倚器手柄的旋转引起毂和解锁杆的相应的旋转。然而，解锁杆被构造成旋转进而使斜倚器机构移动至解锁状态，而不引起毂和斜倚器手柄的相应的旋转。

在一些构型中，弹簧以旋转方式将斜倚器手柄朝向锁定位置偏压，并且解锁杆构造成旋转进而使斜倚器机构移动至解锁状态，而不引起弹簧的相应的运动。

在一些构型中，解锁杆包括轴部分，该轴部分延伸通过斜倚器机构中的第一孔并且至少部分地通过毂中的第二孔，并且解锁杆能够相对于第一壳体板围绕轴部分的纵向轴线旋转。

在一些构型中，解锁杆包括从轴部分沿径向向外延伸的杆部分。

在一些构型中，轴部分包括径向延伸的第一突出部，并且毂包括第二突出部，该第二突出部接触第一突出部以将毂的旋转传递至解锁杆。

在一些构型中，在椅背上安装有致动杆并且该致动杆以可操作的方式连接至解锁杆，使得致动杆的运动引起解锁杆的相应的旋转以及斜倚器机构进入解锁状态的运动。

在一些构型中，致动杆通过缆线连接至解锁杆。

在一些构型中，杆部分的径向外端部接合缆线。

在一些构型中，致动杆安装在椅背的上端部处或椅背的上端部附近。

在一些构型中，斜倚器机构是圆形的斜倚器机构，该圆形的斜倚器机构包括第一板和第二板，该第二板在斜倚器机构处于解锁状态时能够相对于第一板移动并且在斜倚器机构处于锁定状态时相对于第一板固定，并且第一板和第二板中的一者相对于座椅底部旋转地固定，而第一板和第二板中的另一者相对于椅背旋转地固定。

在另一形式中，本公开提供了一种座椅调节机构，该座椅调节机构用于具有椅背和座椅底部的座椅组件。该座椅调节机构包括第一壳体板、斜倚器机构、斜倚器手柄、毂、解锁杆以及致动杆。斜倚器机构安装至第一壳体板，并且斜倚器机构能够在允许椅背与座椅底部之间的相对旋转的解锁状态下以及在防止椅背与座椅底部之间的相对旋转的锁定状态下操作。斜倚器手柄接合斜倚器机构，并且斜倚器手柄能够在斜倚器机构处于锁定状态的锁定位置与斜倚器机构处于解锁状态的解锁位置之间旋转。毂接合斜倚器手柄和斜倚器机构，并且将斜倚器手柄的运动传递至斜倚器机构以使斜倚器机构在解锁位置与锁定位置之间移动。解锁杆接合毂和斜倚器机构，使得解锁杆的旋转使斜倚器机构在锁定状态与解锁状态之间移动。致动杆操作性地连接至解锁杆，并且致动杆能够在斜倚器机构处于锁定状态的紧固位置与斜倚器机构处于解锁状态的释放位置之间移动。致动杆从紧固位置至释放位置的运动引起解锁杆的相应的运动，并且解锁杆使斜倚器机构在锁定状态与解锁状态之间移动，而不引起毂和斜倚器手柄的相应的旋转。

在一些构型中，斜倚器手柄的旋转引起毂和解锁杆的相应的旋转。

在一些构型中，解锁杆包括轴部分以及从该轴部分沿径向向外延伸的杆部分，并且轴部分包括径向延伸的第一突出部。

在一些构型中，毂包括形成于该毂中的凹部，并且解锁杆的轴部分延伸通过斜倚器机构中的第一孔并且至少部分地通过毂中的第二孔，使得第一突出部被接纳在形成于毂中的凹部中。

在一些构型中，毂包括第二突出部。

在一些构型中，第一弹簧将致动杆朝向紧固位置偏压。

在一些构型中，毂的第二突出部接触第一突出部，以将毂的旋转传递至解锁杆。

在一些构型中，第二弹簧以旋转的方式将斜倚器手柄朝向锁定位置偏压，使得致动杆从紧固位置至释放位置的运动引起解锁杆的相应的旋转以及斜倚器机构向解锁状态的运动，而不引起第二弹簧的相应的运动。

在一些构型中，致动杆向释放位置的运动使第一突出部移动至形成于毂中的凹部中。

在一些构型中，致动杆通过缆线连接至解锁杆。

在一些构型中，致动杆安装在椅背的上端部处或椅背的上端部附近。

在一些构型中，斜倚器机构包括第一板和第二板，该第二板在斜倚器机构处于解锁状态时能够相对于第一板移动并且在斜倚器机构处于锁定状态时相对于第一板固定，并且第一板和第二板中的一者相对于座椅底部旋转地固定，并且第一板和第二板中的另一者相对于椅背旋转地固定。

根据本文中提供的描述，其他应用领域将变得明显。本实用新型内容中的描述和特定示例意在仅用于说明的目的而并不意在限制本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅出于对所选择的实施方式而非所有可能的实施方案进行说明的目的，并且并不意在限制本公开的范围。

图1为根据本公开的原理的车辆座椅组件处于直立位置中的侧视图；

图2为图1的车辆座椅组件的侧视图，其中，椅背处于向前倾倒位置；

图3为图1的座椅调节机构的斜倚器组件的分解立体图；

图4为图3的斜倚器组件的斜倚器机构的分解立体图；

图5为图4的斜倚器机构处于锁定状态中的局部立体图；

图6为斜倚器组件的立体图，其中，斜倚器机构处于锁定状态；

图7为处于图6的位置中的斜倚器组件的毂和解锁杆的截面图；

图8为斜倚器组件的立体图，其中，斜倚器机构处于解锁状态并且斜倚器手柄处于解锁位置；

图9为处于图8的位置中的斜倚器组件的毂和解锁杆的截面图；

图10为斜倚器组件的立体图，其中，斜倚器机构处于锁定状态并且斜倚器手柄处于锁定位置；

图11为处于图10的位置中的斜倚器组件的毂和解锁杆的截面图；

图12为斜倚器组件的立体图，其中，斜倚器机构处于解锁状态并且斜倚器手柄处于锁定位置；

图13为处于图12的位置中的斜倚器组件的毂和解锁杆的截面图；以及

图14为斜倚器机构的沿着图5的线14-14截取的截面图。

贯穿附图的多个视图，对应的附图标记指示对应的部分。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述各示例性实施方式。

提供了示例性实施方式使得本公开将会是详尽的，并且将充分地将范围传达给本领域技术人员。提出了许多具体细节比如具体部件、装置及方法的示例，以提供对本公开的实施方式的详尽理解。对于本领域技术人员而言将明显的是，不必采用具体细节、示例性实施方式可以以许多不同的形式来实施、并且不应当理解为是对本公开的范围的限制。在一些示例性实施方式中，并未对公知的过程、公知的装置结构以及公知的技术进行详细的描述。

本文中使用的术语仅出于描述特定示例性实施方式的目的，而并非意在进行限制。如本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。术语“包含”、“包括”、“包括有”以及“具有”是包括性的且因而说明了所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组或组合的存在或附加。本文中描述的方法步骤、过程及操作不应当理解为必须要求其以所描述或示出的特定顺序执行，除非作为执行顺序特别说明。还应当理解的是，可以采用附加或替代性步骤。

当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合至另一元件或层”、“连接至另一元件或层”或者“联接至另一元件或层”时，其可以直接地在其他元件或层上，直接地与其他元件或层接合、连接或者联接，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合至另一元件或层”、“直接连接至另一元件或层”或者“直接联接至另一元件或层”时，可以不存在中间元件或层。用以描述元件之间关系的其他用词(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等等)应当以相似的方式来理解。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关联的列举项中的一个或更多个任意和所有组合。

尽管可以在本文中使用第一、第二、第三等术语来描述各个元件、部件、区域，层和/或部段，但这些元件、部件、区域，层和/或部段不应当被这些术语所限制。这些术语可以仅用于区别一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段。除非上下文明确表明，比如“第一”、“第二”以及其他数字术语之类的术语在本文中使用时并不意味着顺序或次序。因此，下面所讨论的第一元件、部件、区域，层或部段在不脱离示例性实施方式的教示的情况下可以被称为第二元件、部件、区域，层或部段。

处于易于说明的目的，本文中会使用空间相对术语比如“内”、“外”、“在……下面”、“在……下方”、“下”、“在……上方”、“上”等以描述如附图中所示的一个元件或特征与另一元件(多个元件)或特征(多个特征)的关系。空间相对术语意在涵盖装置在使用或操作中的除图中所描绘的取向之外的不同取向。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为“在其他元件或特征的下方”或“在其他元件或特征的下面”的元件将被定向成“在其他元件或特征的上方”。因此，示例性术语“在……下方”可涵盖在……上方和在……下方这两种取向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或处于其他取向)，并且文中使用的空间相对描述被相应地解释。

参照图1和图2，示出了车辆座椅组件10。车辆座椅组件10可以定位在车辆(未示出)内并且可以包括附接至座椅底部12的椅背11。座椅调节机构14可以操作性地附接至车辆座椅组件10，并且座椅调节机构14可以包括斜倚器组件16、缆线18以及致动组件20。斜倚器组件16可以经由缆线18和/或一个或更多个链(未示出)连接至致动组件20。斜倚器组件16还可以附接至车辆座椅组件10的椅背11和座椅底部12。斜倚器组件16可以是能够在锁定状态下和在解锁状态下操作的，该锁定状态防止椅背11与座椅底部12之间的相对旋转，该解锁状态允许椅背11与座椅底部12之间在直立位置(图1)、向后倾斜位置(未示出)以及向前倾倒位置(图2)之中的相对旋转。

参照图3至图14，斜倚器组件16可以包括壳体板22、斜倚器机构24、斜倚器手柄26、毂28以及解锁杆30。壳体板22可以附接至车辆座椅组件10的座椅底部12。如图3和图4中所示，壳体板22可以包括第一部分32和第二部分34。第一部分32可以包括多个孔36和凸部38。紧固件(未示出)可以延伸通过所述多个孔36以将壳体板22牢固地附接至座椅底部12。凸部38包括第一构件38a和第二构件38b，第一构件38a和第二构件38b可以限制或抑制处于向后倾斜位置和向前倾倒位置中的椅背11的旋转。凸部38还可以在第一构件38a与第二构件38b之间限定用于安装弹簧(未示出)的狭槽39，所述弹簧提供用以使椅背11从向后倾斜位置(未示出)向直立位置(图1)返回的扭矩。第二部分34可以大致呈圆形并且在第二部分34的中央部分中限定了开口40。如图3中所示，第二部分34可以包括第一凸缘42、第二凸缘43、凸部44以及多个凹槽45。第一凸缘42和第二凸缘43可以从开口40的周缘朝向彼此垂直地延伸。凸部44可以定位在开口40的上方并且从第二部分34的周缘向外延伸。所述多个凹槽45(图3)可以在开口40的周缘处或开口40的周缘附近形成于壳体板22的第二部分34中。

斜倚器机构24可以安装至壳体板22并且可以是能够在允许椅背11与座椅底部12之间的相对旋转的解锁状态(图8和图12)下和在防止椅背11与座椅底部12之间的相对旋转的锁定状态(图6和图10)下操作的。覆盖环23(图6和图8)可以附接(例如，激光焊接)至斜倚器机构24以将斜倚器机构24保持在一起并且还在周缘处覆盖斜倚器机构24，由此防止碎屑和液体损坏部件。斜倚器机构24可以是例如圆形的斜倚器机构或者任何其他合适类型的斜倚器机构。斜倚器机构24可以包括第一板46、第二板47以及锁定组件48。

第一板46可以相对于座椅底部12被旋转地固定，并且第一板46包括孔49以及多个安装构件50，安装构件50具有安装端部51。如图4中所示，孔49可以延伸穿过第一板46的中央部分。第一板46的孔49的周缘可以接合有环形夹52(图3)。在一些构型中，夹52可以嵌入成型至毂28中以提高毂28的耐久性。如图3中所示，所述多个安装构件50形成在第一板46上，使得每个安装端部51构造成被安装到壳体板22的对应的凹槽45中。

第二板47可以通过例如激光焊接附接至椅背框架(未示出)和锁定组件48且在椅背框架(未示出)与锁定组件48之间，使得第二板47与椅背11操作性地连接以在斜倚器机构24处于解锁状态时允许椅背11运动。第二板47还可以联接至锁定组件48使得锁定组件48的旋转引起第二板47的相应的旋转。第二板47可以在斜倚器机构24处于解锁状态时能够相对于第一板46旋转，并且在斜倚器机构24处于锁定状态时相对于第一板46固定。如图4和图6中所示，第二板47可以包括延伸穿过第二板47的中央部分的开口53、邻近于开口53的大致呈矩形形状的孔54、以及从第二板47的周缘突出的一对翼部47a、47b(图6)。开口53可以具有形成在开口53的周缘处的矩形形状的凹槽55。翼部47a在椅背11处于向后倾斜位置时接触凸部38的第一构件38a以限制处于向后倾斜位置中的椅背11的进一步旋转，并且翼部47b在椅背11处于向前倾倒位置时接触凸部38的第二构件38b以限制处于向前倾倒位置中的椅背11的进一步旋转。

锁定组件48可以附接至第二板47并且与解锁杆30接合，使得解锁杆30的旋转可以使锁定组件48在锁定状态与解锁状态之间移动。如图4中所示，锁定组件48可以包括圆形锁定板56、控制环57、多个卡爪58、凸轮59、连接器盘60以及多个盘簧61。锁定板56可以包括板表面62以及从板表面62的周缘垂直地延伸的棱缘63。板表面62可以包括延伸穿过板表面62的中央部分的孔64、以及从板表面62沿与棱缘63的方向相反的方向延伸的一对突出部65a、65b。如图8和图12中所示，当锁定组件48附接至第二板47时，突出部65a被接纳于第二板47的孔54中并且突出部65b被接纳于第二板47的凹槽55中。

如图4和图5中所示，棱缘63可以围绕板平面62的周缘延伸360度，并且棱缘63包括内表面66，内表面66具有凸起67和齿68。凸起67可以围绕棱缘63的内表面66延伸360度，并且还可以从棱缘63的内表面66沿径向向内凸出。凸起67还可以限定围绕凸起67的中央部分延伸360度的狭槽(未示出)。齿68可以邻近于凸起67并且围绕棱缘63的内表面66延伸360度。控制环57可以被接纳于凸起67的狭槽(未示出)内，并且控制环57构造成允许斜倚器机构24的选择性的锁定和解锁。

所述多个卡爪58可以围绕第一板46的中央孔49沿径向布置，其中，每个卡爪58以可滑动的方式安装在形成于第一板46的安装构件50中的对应的凹部70(图4)中。如图5中所示，每个卡爪58的边缘72可以包括适于与锁定板56的齿68啮合接合的齿74。边缘72可以具有大致弧形形状以改善当斜倚器机构24处于锁定状态下时卡爪58与锁定板56的齿68之间的接合。每个卡爪58的部分76可以包括闩部78。

凸轮59可以接合连接器盘60。如图4中所示，凸轮59可以包括衬套部分80和大致呈圆形的盘状部分82。衬套部分80可以包括多个径向的闩部84和多个凸轮凸角86(图5)。径向的闩部84可以选择性地接合卡爪58的闩部78以使卡爪58移动至解锁状态。

连接器盘60与凸轮59和解锁杆30接合。如图4中所示，连接器盘60可以包括盘状部分88以及从该盘状部分88垂直地延伸的挤压成型部90。盘状部分88可以具有从该盘状部分88延伸的多个凸缘92。每个凸缘92可以包括从所述每个凸缘延伸的接合至对应的盘簧61(图4)的环形凸出部94(图5)。由于每个凸出部94接合至对应的弹簧61，因此连接器盘60旋转地偏压凸轮59，以使凸轮凸部86将卡爪58向外迫压至锁定状态(即，接合锁定板56的齿68)。挤压成型部90可以包括开口95(图4)，开口95在开口95的周缘处具有一对第一凹槽96a、96b(图5)和一对第二凹槽97a、97b(图5)。

斜倚器手柄26可以接合斜倚器机构24，并且可以是能够在斜倚器机构24处于锁定状态的锁定位置(图6)与斜倚器机构24处于解锁状态的解锁位置(图8)之间旋转的。当斜倚器手柄26处于解锁位置并且斜倚器机构处于解锁状态时，则斜倚器手柄26可以允许椅背11沿方向A(图1)进行旋转。

毂28可以接合斜倚器手柄26和斜倚器机构24，并且可以将斜倚器手柄26的运动传递至斜倚器机构24，以使斜倚器机构24随着斜倚器手柄26在解锁位置与锁定位置之间移动而在解锁状态与锁定状态之间移动。如图3和图4中所示，毂28可以包括轴部分98、接触部分100以及孔102。轴部分98可以接合斜倚器手柄26。接触部分100可以邻近于斜倚器机构24的第一板46。如图7和图9中所示，接触部分100可以包括第一对凸部104a、104b、第二对凸部106a、106b以及一对凹部105a、105b。所述第一对凸部104a、104b可以定位在壳体板22的开口40的上端部处，并且所述第二对凸部106a、106b可以定位在壳体板22的开口40的下端部处。孔102可以延伸穿过轴部分98和接触部分100。

毂28可以附接有扭力弹簧108，并且该扭力弹簧108将斜倚器手柄26朝向锁定位置旋转地偏压。当斜倚器手柄26被朝向锁定位置偏压时，第一对凸部104a、104b中的凸部104b邻接壳体板22的第一凸缘42(图7和图11)并且第二对凸部106a、106b中的凸部106a邻接壳体板22的第二凸缘43(图7和图11)。

解锁杆30可以接合毂28和斜倚器机构24。解锁杆30的旋转可以使斜倚器机构24在锁定状态与解锁状态之间移动。斜倚器手柄26旋转进而使斜倚器机构24在锁定状态与解锁状态之间移动，可以引起毂28(图9)、解锁杆30以及弹簧108的相应的旋转，使得第一对凸部104a、104b中的凸部104a邻近于第二凸缘43(图9)，并且第二对凸部106a、106b中的凸部106b邻近于第一凸缘42(图9)。然而，解锁杆30可以构造成旋转进而使斜倚器机构24在锁定状态与解锁状态之间移动，而不引起毂28(图13)、斜倚器手柄26以及弹簧108的相应的旋转。

解锁杆30包括轴部分110和杆部分112。轴部分110可以相应地延伸通过开口53、孔64、开口95、第二板47的开口49、锁定板56、挤压成型部90以及第一板46，并且至少部分地延伸通过毂28的孔102。在一些构型中，钢制花键可以被模制成型至毂28中，使得解锁杆30经由紧固件(未示出)附接至毂28。解锁杆30可以是能够相对于壳体板22绕轴部分110的旋转轴线旋转的。

轴部分110可以包括近端部段114和远端部段116。近端部段114可以包括一对径向延伸的第一突出部118a、118b和一对径向延伸的第二突出部119a、119b。如图5中所示，第一突出部118a和118b分别延伸通过第一凹槽96a和96b，而第二突出部119a和119b分别延伸通过第二凹槽97a和97b。以这种方式，解锁杆30与锁定组件48的连接器盘60相接合，使得解锁杆30的旋转引起连接器盘60和凸轮59的旋转。如图7和图9中所示，由于轴部分110至少部分地延伸通过毂28中的孔102，因此第一突出部118a和118b还可以分别接纳于凹部105b和105a中。毂28可以包括一对第二突出部120a和120b，所述一对第二突出部120a和120b可以分别接触第一突出部118a和118b，以将毂28的旋转传递至解锁杆30。

如图3中所示，轴部分110的远端部段116可以包括从远端部段116以悬臂的方式伸出的多个挠性弹簧元件122。每个挠性弹簧元件122可以包括径向延伸的凸出部124，当轴部分110完全插入到孔102中(图14)时，该径向延伸的凸出部124与延伸至毂28的孔102中的直径表面125相接触。以这种方式，解锁杆30接合至毂28，同时仍被允许绕轴部分110的纵向轴线旋转。如图3和图4中所示，杆部分112可以从轴部分110的近端部段114沿径向向外延伸，并且杆部分112可以包括具有孔128的径向外端部126。缆线18的第一端部130可以包括垂直延伸的接合构件132(图3)，该垂直延伸的接合构件132被牢固地接纳于外端部126的孔128中，从而使缆线18与解锁杆30接合。

致动组件20可以安装在椅背11上(例如，安装在椅背的上端部处或者椅背的上端部附近)并且接合至缆线18的第二端部133(图1和图2)。以这种方式，致动组件20可以以可操作的方式连接至解锁杆30，使得致动组件20在紧固位置与释放位置之间的运动引起解锁杆30的相应的旋转以及斜倚器机构24在锁定状态与解锁状态之间的运动。致动组件20可以包括致动杆134和弹簧136。弹簧136可以将致动杆134朝向紧固位置偏压。

继续参照图1至图14，将对座椅调节机构14的操作进行详细地描述。当乘客(未示出)进入车辆座椅组件10后面的空间(例如，后排座椅)或者从该空间出去时，通过使致动杆134在紧固位置与释放位置之间移动以使椅背11沿方向B(图2)旋转，可以使乘客方便地进入或离开该空间。

致动杆134从紧固位置至释放位置的运动引起经由缆线18与致动杆134连接的解锁杆30的旋转。解锁杆30的旋转使凸轮59以下述方式旋转：使得凸轮59的闩部84接合卡爪58的闩部78以使卡爪58沿方向C(图5)移动。这使得卡爪58的齿74与锁定板56的齿68脱开由此使斜倚器机构24定位成解锁状态(图12)，而不引起毂28(图13)、斜倚器手柄26以及弹簧108的相应的旋转。即，随着解锁杆30使斜倚器机构24从锁定状态移动至解锁状态，第一突出部118a和118b分别移动至凹部105a和105b中(图13)，使得解锁杆30的旋转运动并未被传递至毂28。以这种方式，乘客向致动组件20的致动杆134施加减小的力来使斜倚器机构24从锁定状态移动至解锁状态，由此允许椅背11沿方向B的旋转。

出于说明和描述的目的，已经提供了各实施方式的前述描述。这些描述并不意在穷举或限制本公开。特定实施方式中的各个元件或特征通常并不限于该特定实施方式，而是，即使没有具体地示出或描述，特定实施方式中的各个元件或特征在适用的情况下是可互换的，并且可以在选定实施方式中使用。特定实施方式的各个元件或特征也可以以许多方式变化。这些变型并不认为是偏离本公开，并且所有这些改型均意在包括于本公开的范围内。