一种多区域挖装抢险作业车的制作方法

本实用新型主要属于特征车辆领域，具体涉及一种多区域挖装抢险作业车。

背景技术：

工程机械在野外环境下进行作业时，经常会发生履带局部断裂；铲斗斗齿磨损断裂；铲斗、推板、装载斗损坏；销轴断裂等机械结构上的损坏，还会出现滤芯失效、电磁开关损坏、油管磨损泄漏等电气、液压以及发动机附属配件老化、损坏等问题。为解决以上问题该车应能满足如下需求：（1）钢结构的切割、焊接、钻孔、清洗作业；（2）发动机故障检测与维修；（3）推挖装电路故障检测与维修；（4）工程车辆的日常保养及故障检测与维修；（5）夜间作业照明；（6）易损零部件的随时更换。

为避免维修现场没有配件，则需要在车厢预留常用易损备件的存放区域，达到部分配件“以车代库”的目的。

目前，我国重大灾害、事故等突发事件的应急处置主要依靠部队参与进行。在同类突发事件的处置过程中，生命救援的功能必不可少。

救援任务主要考虑对人员的搜集以及人员被困区域的局部破拆和顶撑作业，以确保在不给被困人员造成额外伤害的前提下，使其在最短的时间内得到救助，同时兼顾水上救援功能。生命救援的需求如下：（1）混凝土结构件破拆、破碎作业；（2）狭小空间混凝土预制件的支撑、支护防止二次坍塌；（3）伤员搬运；（4）水上救援。

挖装抢险作业车是部队在执行应急抢险及生命救援任务时，跟随大型工程机械（推土机、挖掘机、装载机、翻斗运输车以下简称：推挖装）一同进场进行推挖装车辆抢修，同时能提供工程抢险作业、生命救援功能的综合作业车。

因此，根据实际需求，需要将大量工程抢险抢修用设备用车辆运往工程机械作业地点。使用现有车辆，一方面，设备种类多，不能将设备分类，使用时查找不方便；另一方面，路途颠簸、设备不固定、易损坏设备。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种多区域挖装抢险作业车，分区装配各类挖装抢险作业用设备，方便查找，并设置设备锁定机构，避免运输过程中的损坏。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多区域挖装抢险作业车，包括底盘车和车厢，所述车厢的内部设有支架和多个设备，所述支架将车厢的内部分成多个区域，根据前、后、左、右4个方向所述多个区域分为左前车厢区域、左后车厢区域、右前车厢区域和右后前车厢区域，所述左前车厢区域、左后车厢区域、右前车厢区域和右后前车厢区域的区域内从上至下各包括至少一个设备区域；所述设备区域分别装配有挖装抢险作业用设备，所述设备区域内设置有用于限制所述设备上下、左右和前后六个方向移动的设备锁定机构；所述设备锁定机构根据装配所述设备的形状设置；所有所述设备轴荷分布及质心坐标符合要求。

进一步地，所述左前车厢区域和左后车厢区域内的装配区域装配的设备为挖装抢险作业用拆卸、检测设备或挖装抢险作业用修理设备；所述右前车厢区域和右后车厢区域内的装配区域装配的设备为挖装抢险作业用修理设备或挖装抢险作业用拆卸、检测设备；所述左前车厢区域和所述右前车厢区域装配的设备为所述挖装抢险作业用设备重量较轻的设备；所述左后车厢区域和所述右后车厢区域装配的设备为所述挖装抢险作业用设备重量较重的设备；所述设备区域从上至下装配的设备重量依次增大；所述区域还包括预留区，所述预留区内不设置设备。

进一步地，所述多个设备还包括电源设备；所述电源设备包括车载电缆卷盘、配电箱和发电机。

进一步地，所述挖装抢险作业用修理设备包括但不限于：柴油发电机、电焊机、空压机、台钻、WD615系列柴油机专修工具及常用修理工具；所述挖装抢险作业用拆卸、检测设备包括但不限于：柴油车故障诊断仪、汽车电器万能检测仪、发动机听诊器、液压试验仪、高频放电器及常用检测工具。

进一步地，发电机的锁定机构包括压板、定位销座和L形板，所述压板设置在发电机放置位置的前端、所述定位销座设置在发电机的后端，所述L形板放置在发电机的两侧。

进一步地，液压动力站的锁定机构包括在后端相对焊接的两个L形板、在左右两侧相对设置的两对L形板、在前端的锁紧机构及拉紧机构；左右两侧相对设置的两对L形板的长度不一致。

进一步地，所述挖装抢险作业车还包括一个副车架，所述副车架和所述底盘车的主车架采用弹性支撑连接。

进一步地，所述厢体采用夹层大板式结构，所述厢体的表面及筋板材料为玻璃钢板，所述厢体的芯层材料为40 mm厚的聚氨脂。

进一步地，所述厢体的顶部设有升降式泛光灯，厢体前侧设有两个探照灯。

进一步地，有所述车厢的左右两侧各开有三扇门，车厢的后部开有一扇门；所述车厢的左右两侧的门和车厢的后部的门为掀门或对门。

本实用新型的有益技术效果：

（1）结构合理

本实用新型运用模块化构思，设备货架组合化设计，液压尾板与厢体布置，使样车具有良好的外形和整体性。

（2）功能强

本实用新型具备钢件除锈、切割、焊接、钻、磨等功能，配备电焊机、发电机、升降照明灯和多种专用修理机具，满足推挖装机械车辆的抢修范围的修理需求。

（3）操作简单、维修方便

本实用新型整车充分考虑了单兵操作的快速性与安全性，减少误操作和劳动强度。设备锁定机构简洁可靠、安全实用。

（4）所选设备质量稳定可靠

为确保所选设备在战时能稳定可靠的发挥其功效，我们精选了国内外拥有先进技术的知名厂家生产的设备，使其具有先进性、可靠性、适用性的统一，同时我们注重供应厂商的资质和规模，以确保设备平时及战时的维修服务和备件供应。

总之，该方案的设计外观及厢布置美观新颖，选配设备操作简单，使用安全，工作效率高、部队适用性强，能够满足挖装抢险作业车的需求。

附图说明

图1为本实用新型左车厢区域及其装备设备示意图；

图2为本实用新型右车厢区域及其装备设备示意图；

图3为本实用新型车厢区域及其装备设备俯视示意图；

图4为发电机固定机构示意图；

图5为液压动力站固定机构示意图；

图中，1.底盘车 2.探照灯 3.车厢 4.橡皮舟 5.救援三脚架 6.救援担架 7.帐篷 8.液压破门工具 9. 汽车维修工具 10. 修车躺板 11.电焊机组套 12.升降照明灯 13.配电箱 14.砂轮机 15.油桶 16.机动泵 17.电缆卷盘 18.发电机 19.空压机 20.乙炔瓶 21.气动加注机 22.液压动力站 23.高压清洗机 24.电瓶 25.切割机 26.拉马 27.手拉葫芦 28. L形板 29.定位销座 30.压板 31.拉紧机构柱 32.锁紧机构 33.对焊L形板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

实施例一

一种多区域挖装抢险作业车，包括底盘车和车厢，所述车厢的内部设有支架和多个设备，所述支架将车厢的内部分成多个区域，根据前、后、左、右4个方向所述多个区域分为左前车厢区域、左后车厢区域、右前车厢区域和右后前车厢区域，所述左前车厢区域、左后车厢区域、右前车厢区域和右后前车厢区域的区域内从上至下各包括至少一个设备区域；所述设备区域分别装配有挖装抢险作业用设备，所述设备区域内设置有用于限制所述设备上下、左右和前后六个方向移动的设备锁定机构；所述设备锁定机构根据装配所述设备的形状设置；所有所述设备轴荷分布及质心坐标符合要求。

进一步地，所述左前车厢区域和左后车厢区域内的装配区域装配的设备为挖装抢险作业用拆卸、检测设备或挖装抢险作业用修理设备；所述右前车厢区域和右后车厢区域内的装配区域装配的设备为挖装抢险作业用修理设备或挖装抢险作业用拆卸、检测设备；将设备按照功能化分区域放置，功能和工作要求近似的修理设备集中布置，组合在一个单元之内，以方便针对不同的修理工况和对象，集中使用不同类别的修理设备；

所述左前车厢区域和所述右前车厢区域装配的设备为所述挖装抢险作业用设备重量较轻的设备；所述左后车厢区域和所述右后车厢区域装配的设备为所述挖装抢险作业用设备重量较重的设备；所述设备区域从上至下装配的设备重量依次增大；考虑车辆的轴荷分配及行驶的安全性，本实用新型将较重的修理设备尽量布置于车辆的尾部；

所述区域还包括预留区，所述预留区内不设置设备，车上预留常用备件存储区。备件存放于备件箱中，按推挖装型号分类保管。外出作业前，根据随行推挖装的型号匹配装车。避免过度配置占用车内有效空间的同时，还可实现野外作业部分备件“以车带库”的功能目的。

进一步地，所述多个设备还包括电源设备；所述电源设备包括车载电缆卷盘、配电箱和发电机。本实用新型工程抢修救援车的修理设备电源来自两个方面：外接电和车载发电机。

由于车载修理设备中的电焊机和空压机等修理设备需连接外界电源，所以必须考虑如何为其提供可靠的电源。

在条件较好的工地，可将工程抢险抢修车车载电缆卷盘展开，连接市电，在没有外接电源的情况下，该装备配有发电机，可实现自发电功能。保障使部分用电设备能同时工作在额定的标称功率参数下，最大程度的提高作业效率。

进一步地，所述挖装抢险作业用修理设备包括但不限于：柴油发电机、电焊机、空压机、台钻、WD615系列柴油机专修工具及常用修理工具；所述挖装抢险作业用拆卸、检测设备包括但不限于：柴油车故障诊断仪、汽车电器万能检测仪、发动机听诊器、液压试验仪、高频放电器及常用检测工具。

进一步地，发电机的锁定机构包括压板、定位销座和L形板，所述压板设置在发电机放置位置的前端、所述定位销座设置在发电机的后端，所述L形板放置在发电机的两侧。

进一步地，液压动力站的锁定机构包括在后端相对焊接的两个L形板、在左右两侧相对设置的两对L形板、在前端的锁紧机构及拉紧机构；左右两侧相对设置的两对L形板的长度不一致。

设备锁定机构，用于固定车内设备，保证车辆行驶时设备不出现滑移、松动。锁定机构限制了设备六个方向的移动，同时保证了锁定及脱开的可靠性和可维修性。

进一步地，所述挖装抢险作业车还包括一个副车架，所述副车架和所述底盘车的主车架采用弹性支撑连接。可采用连接支架和U型加紧螺栓复合限位固定方式，可改善主车架的受力承载情况，避免集中载荷且减轻受扭力矩。

进一步地，所述厢体的顶部设有升降式泛光灯，厢体前侧设有两个探照灯。

本实用新型的底盘为5吨非越野二类底盘，车厢外形尺寸为：4500×2100×2460mm（L×W×H）。

本上装厢体两侧是三个大掀门，厢体后端开设了一对对开门。整个厢体采用夹层大板式结构，表面及筋板材料为玻璃钢板，芯层材料为40 mm厚的聚氨脂，在保证厢体强度的情况下，减轻了厢体的重量。

本实用新型修理工具根据修理需求分析需准备维修工具、检测工具及易损件备件三类。

所述前后是指从车头至车尾方向上，上下是指从车厢底至车厢顶方向上。

左前车厢区域和左后车厢区域统称为左车厢区域；右前车厢区域和右后车厢区域统称为右车厢区域；左前车厢区域和左前车厢区域统称为前车厢区域；左后车厢区域和右后车厢区域统称为右区域。

各设备的具体设置如图1、图2和图3所示，图1为本实用新型左车厢区域及其装备设备示意图，图2为本实用新型右车厢区域及其装备设备示意图。图3为本实用新型车厢区域及其装备设备俯视示意图。多区域工程抢险抢修车，包括底盘车和车厢，所述车厢的内部设有支架，所述支架将车厢的内部分成多个区域，多个区域分别装配有工程抢险抢修用设备。

左车厢区域装配的设备为挖装抢险作业用拆卸、检测设备或挖装抢险作业用修理设备；所述右车厢区域装配的设备为挖装抢险作业用修理设备或挖装抢险作业用拆卸、检测设备；将设备按照功能化分区域放置，功能和工作要求近似的修理设备集中布置，组合在一个单元之内，以方便针对不同的修理工况和对象，集中使用不同类别的修理设备；

所述挖装抢险作业用修理设备气动加注机21、液压动力站22、高压清洗机23、电瓶24、切割机25、拉马26、手拉葫芦27等设置在左车厢区域；所述挖装抢险作业用拆卸、检测设备砂轮机 14、机动泵16、电缆卷盘17、空压机19、乙炔瓶20等设置在右车厢区域；

质量较重的设置如空压机19、乙炔瓶20、气动加注机21、液压动力站22等设置在车厢后区域；质量较轻的设备如拉马26、手拉葫芦27、橡皮舟4、救援三脚架5、救援担架6等设置在车厢前区域；区域内设置有设备锁定机构，各设备锁定机构依照区域放置设备的形状而设，如图4和图5所示。