用于车辆的扶手组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的扶手组件及车辆。

背景技术：

随着经济的发展和社会的进步，越来越多的人选择自己开车进行出游，私家车的使用频率逐渐升高。然而，在乘坐车辆的过程中，尤其在驾车进行长途旅行时，由于车辆中通常都不设有供乘客使用的垃圾箱，往往需要乘客自己准备诸如塑料袋的物件以储存垃圾，或经常停车以丢弃产生的垃圾，这显然为车辆的使用带来许多不便。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种设置有垃圾箱的用于车辆的扶手组件及车辆。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的扶手组件，包括：扶手箱、与扶手箱枢转连接的箱盖、以及限定容纳空间的壳体，其中，箱盖上设置有连接部，并且壳体与连接部可拆卸连接。

根据本实用新型的一个实施例，连接部包括形成在箱盖上的凹槽，并且壳体的边缘可拆卸地容纳在凹槽中。

根据本实用新型的一个实施例，连接部包括形成在箱盖上的卡接凸缘，并且壳体的边缘可拆卸地卡接在卡接凸缘中。

根据本实用新型的一个实施例，箱盖包括支撑表面和与在支撑表面相对的内表面，其中，连接部设置在支撑表面和/或内表面上。

根据本实用新型的一个实施例，壳体包括一体成型的侧壁；或者壳体包括多段相互拼接形成的侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，扶手箱内部设置有保持壳体的托架。

根据本实用新型的一个实施例，托架包括由扶手箱的内壁向扶手箱的内部凸出的凸缘，其中，壳体可选择地保持在凸缘上。

根据本实用新型的一个实施例，在壳体与连接部连接的位置，箱盖形成容纳空间的底部表面，并且壳体限定进入容纳空间的开口。

根据本实用新型的一个实施例，壳体包括底面和由底面延伸的侧壁，并且侧壁限定进入容纳空间的开口。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，车辆的前排座椅之间和/或后排座椅之间设置有以上任一实施例所涉及的扶手组件。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的扶手组件，通过将限定容纳空间的壳体与箱盖连接，可以形成用于容纳废弃物的垃圾箱；并且，当无需使用垃圾箱时，可以对壳体和箱盖进行拆卸，壳体可以进行单独收纳，无需占用额外空间，并且不会影响车内的美观性。此外，由于本实用新型涉及的车辆中设置有上述扶手组件，因此同样具有以上优点。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例扶手组件的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例壳体的示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例扶手箱的示意图，其中，为了清楚起见，壳体被移除；

图4是根据本实用新型一个实施例扶手箱的示意图，其中，壳体被保持在扶手箱中；

图5是根据本实用新型一个实施例箱盖的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例壳体与连接部连接的示意图；

图7是根据本实用新型另一个实施例壳体与连接部连接的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1至图5所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的扶手组件。该扶手组件包括扶手箱10以及与扶手箱10枢转连接的箱盖12，箱盖12上设置有连接部14，该连接部14可以与限定了容纳空间16的壳体18连接以用于容纳诸如垃圾或手机等物件，其中，壳体18与连接部14可拆卸连接。

应该可以理解，在上述实施例中，连接部14可以设置在箱盖12朝向扶手箱10的一侧，也可以设置在箱盖背离扶手箱10的一侧。并且，当无需使用壳体18时，壳体18可以从连接部14上移除，并容纳在车辆中，例如可以放置在副驾前方的手套箱中，或者也可以直接容纳在扶手组件的扶手箱10中。另外，还可以想到的是，除扶手组件外，上述连接部14也可以设置在车辆内部的其他内饰面板上，以连接壳体18，本实用新型不局限于此。

上述实施例所涉及的扶手组件，通过将限定容纳空间16的壳体18与箱盖12连接，可以形成用于容纳废弃物的垃圾箱；并且，当无需使用垃圾箱时，可以对壳体18和箱盖12进行拆卸，壳体18可以进行单独收纳，无需占用额外空间，并且不会影响车内的美观性。

如图1和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，连接部14可以包括形成在箱盖12上的凹槽，并且壳体18的边缘可拆卸地容纳在凹槽中。应该可以理解，壳体18的边缘可以如图1所示地完全容纳在凹槽中，或者，在一个可选实施例中，壳体18的边缘还可以成型有朝向背离壳体18的边缘的方向凸出的插接部，插接部容纳在凹槽中，以使壳体18通过连接部14与箱盖12可拆卸地连接。

或者，如图6所示，根据本实用新型的另一个可选实施例，连接部14也可以包括形成在箱盖12上的卡接凸缘20，并且壳体18的边缘可拆卸地卡接在卡接凸缘20中。

再或者，如图7所示，在另一个可选实施例中，连接部14也可以包括形成在箱盖12上的插接凸缘22，在壳体18的边缘上对应于插接凸缘22的位置成型有容纳孔。当壳体18与连接部14连接时，插接凸缘22容纳在壳体18的容纳孔中。

再次参照图1和图5，根据本实用新型的一个实施例，箱盖12包括支撑表面和与在支撑表面相对的内表面24。具体地，在一个可选实施例中，例如，如图5所示，连接部14可以设置在内表面24上。或者，在另一个可选实施例中，连接部14也可以设置在支撑表面上。还应该可以理解的是，根据具体情况，连接部14不限于设置在扶手组件的盖板上，也可以设置在车辆其他的内饰面板上，例如，连接部14也可以设置在车辆前排座椅的座椅靠背朝向后排乘客的表面上。

根据本实用新型的一个实施例，壳体18包括一体成型的侧壁。这样，可以对壳体18进行整体模制，无需单独进行组装。

进一步地，在一个可选实施例中，壳体18包括一体成型的侧壁，并且壳体18构造为与扶手箱10的内表面共形，并且可以容纳在扶手箱10的内部。这样，当不需要使用壳体18时，可以将壳体18沿扶手箱10的内侧表面插入扶手箱中，不会影响在扶手箱10内放置其他物件。

或者，在另一个实施例中，壳体18包括多段相互拼接形成的侧壁。这样，当不需要使用壳体18时，可以将壳体18进行拆卸，再放置在车辆内部的储存空间中。这种拼接形成的壳体18使用更加灵活，能够方便地储存在车辆内部的各种储存空间中。

参照图3和图4，根据本实用新型的一个实施例，扶手箱10的内部还设置有托架26，当不需要使用壳体18时，壳体18可以方便地保持在托架26上，防止当壳体18放置在扶手箱10中时，由于车辆的颠簸或晃动而与扶手箱10内存放的物件或扶手箱10的内壁发生碰撞而产生异响，甚至发生损坏。

当然，还可以理解的是，在另一个可选实施例中，壳体18也可以与扶手箱10过盈配合，以当壳体18容纳在扶手箱10中时，扶手箱10的内壁与壳体18的侧壁相互抵紧，避免在车辆行驶过程中，二者之间发生晃动或碰撞。

再次参照图3和图4，根据本实用新型的一个实施例，托架26包括由扶手箱10的内壁向扶手箱的内部凸出的凸缘，其中，壳体18可选择地保持在凸缘上。

进一步地，在一个实施例中，托架26可以构造为能够将壳体18夹持在托架26与扶手箱10的内壁之间的弹簧片。或者，在另一个实施例中，例如如图3和图4所示，托架26的凸缘包括垂直于扶手箱10的内壁凸出的第一凸缘28，在第一凸缘28的自由端，还成型有朝向箱盖12延伸的第二凸缘30。当壳体18容纳在扶手箱10中时，壳体18的边缘部分被夹持在第二凸缘30与扶手箱10的内壁之间。

当然，还应该能够想到的是，在一个可选实施例中，托架26也可以包括从扶手箱10的底部凸出的凸缘，当壳体18容纳在扶手箱10中时，壳体18的边缘部分被夹持在上述凸缘与扶手箱10的内壁之间。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，在壳体18与连接部14连接的位置，箱盖12形成容纳空间16的底部表面，并且壳体18限定进入容纳空间16的开口。也就是说，壳体18可以构造成仅设置有侧壁，而不具有顶部表面和底部表面的结构。这样，当不需要使用壳体18时，可以无需将扶手箱10中放置的物件取出，即可将壳体18放入扶手箱10中。

当然，根据具体情况，壳体18也可以成型有顶部表面和/或底部表面。例如，根据本实用新型的一个实施例，壳体18包括底面和由底面延伸的侧壁，并且侧壁限定进入容纳空间16的开口。

或者，在另一个实施例中，壳体18还可以包括底面、与底面相对的顶面、以及连接在底面和顶面之间的侧壁，其中，顶面构造为与其中一个侧壁或其中一个侧壁的一部分可枢转连接。或者，在另一个实施例中，顶面也可以通过成型在侧壁上的轨道与侧壁滑动连接。这可以根据具体使用情况而定，仅需要使顶面能够为壳体18提供能够进入的容纳空间16的开口即可。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，车辆的前排座椅之间和/或后排座椅之间设置有以上任一实施例所涉及的扶手组件。

在上述实施例涉及的车辆中，通过将限定容纳空间16的壳体18与箱盖12连接，可以形成用于容纳废弃物的垃圾箱；并且，当无需使用垃圾箱时，可以对壳体18和箱盖12进行拆卸，壳体18可以进行单独收纳，无需占用额外空间，并且不会影响车内的美观性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。