一种新型公交车扶手的制作方法

本实用新型属于公交车零部件领域，具体涉及一种基于U型横杆的新型公交扶手。

背景技术：

现有的公交车上使用的一般都是直的横杆，时间一长，手心就很容易流汗，而且手面会有酸疼的感觉，而且容易发生侧滑，有一定的危险性。公交车在转弯或急转弯时，由于惯性作用，乘客发生侧倾，造成一定的安全隐患；很多公交扶手都没有把手指头分开，以至于当公交车刹车或加速时，在惯性作用下，乘客握着公交扶手，手指相互挤压，造成酸疼感。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种公交扶手，防止公交车在转弯或急转弯时，由于惯性作用发生侧倾摔倒。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种新型公交车扶手，包括横杆，所述的横杆上设有多个U型槽，每两个相邻U型槽之间的横杆上连接有扶手装置；

所述的扶手装置包括连接杆和扶手，所述的扶手安装在连接杆的两端，所述的扶手可绕连接杆转动；

所述的扶手包括连接柄、第一弹簧和抓手，所述的连接柄和抓手通过第一弹簧连接，所述的抓手呈手掌形，所述的抓手上加工有至少四个通孔；

所述的连接杆中间位置设有竖向杆，所述的竖向杆和连接柄之间连接有第二弹簧。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的连接杆与连接柄铰接在一起。

所述的连接柄通过螺栓和螺母安装在连接杆上。

所述的连接柄上加工有槽，第一弹簧的一端安装在槽中，第一弹簧的另一端连接抓手。

所述的扶手装置可拆卸的安装在横杆上。

所述的连接杆的两端开设有插槽，连接杆上贯穿插槽加工有孔，所述的连接柄的一端插入插槽中与连接杆连接。

所述的连接杆呈开口向下的U型，连接杆的U型开口端加工有插槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的横杆的U型槽部分可以直接充当公交扶手，可以一定数量的减少公交扶手装置的使用量，节约成本，同时也可以防止乘客因为手上流汗而侧滑。

(2)本实用新型的扶手装置的弹簧可以有效的防止公交车在转弯或急转弯时，由于惯性作用，乘客发生侧倾摔倒，连接柄可以绕连接杆旋转，灵活性强；抓手部分的指孔能够有效的避免乘客因为手上流汗而握不紧扶手，防止侧滑，并且可以缓解手指相互挤压的疼痛，同时结构简单。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视图。

图2为扶手装置示意图。

图3为连接柄示意图。

附图中各标号的含义：1-横杆，2-扶手装置，3-螺栓，4-螺母；

(2-1)-连接杆，(2-2)-扶手，(2-3)-竖向杆；

(2-1-1)-插槽，(2-1-2)-孔；

(2-2-1)-连接柄，(2-2-2)-第一弹簧，(2-2-3)抓手，(2-2-4)-通孔，(2-2-5)-第二弹簧，(2-2-6)-槽。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

本实用新型的第一弹簧2-2-2可以满足不同身高的乘客，公交车在转弯或急转弯时，在第二弹簧2-2-5弹力作用下，可以有效的防止乘客由于惯性作用而发生侧倾摔倒。

本实用新型的连接柄2-2-1上加工有槽2-2-6，第一弹簧2-2-2的安装在槽中，这样可缩短扶手装置的长度，充分利用空间，使扶手装置结构紧凑。

本实用新型的抓手2-2-3上加工有四个通孔2-2-4，用于隔开手指，缓解手指相互挤压的疼痛。

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

实施例1

结合图1至图3，本实施例给出一种公交车扶手，包括横杆1，所述的横杆1上设有多个U型槽1-1，每两个所述的U型槽之间的横杆上连接有扶手装置2，所述的扶手装置2通过螺栓螺母安装在横杆1上；所述的扶手装置2包括连接杆2-1，所述的连接杆2-1的两端连接有扶手2-2，所述的连接杆2-1靠近中间位置设有板2-3；

扶手2-2包括连接柄2-2-1、第一弹簧2-2-2和抓手2-2-3，所述的连接柄2-2-1和抓手2-2-3通过第一弹簧2-2-2连接，所述的抓手2-2-3呈手掌形，所述的抓手2-2-3上加工有四个通孔2-2-4，用于隔开手指，缓解手指相互挤压的疼痛；

连接柄2-2-1和板2-3之间均连接有第二弹簧2-2-5，所述的连接杆2-1的两端开设有插槽2-1-1，连接杆2-1上贯穿插槽2-1-1加工有孔2-1-2，所述的连接柄2-2-1的一端插入插槽2-1-1中与连接杆2-1连接；连接柄2-2-1通过螺栓3和螺母4安装在连接杆2-1上，连接柄2-2-1可以绕连接杆2-1旋转，灵活性强。

连接柄2-2-1上加工有槽2-2-6，第一弹簧2-2-2的一端安装在槽2-2-6中，第一弹簧2-2-2的另一端连接抓手2-2-3；

连接杆2-1呈开口向下的U型，连接杆2-1的U型开口端加工有插槽2-1-1，使扶手在水平方向均能够灵活转动。