新型公交车扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型公交车扶手，属于汽车用品技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，公交车上的扶手多为固定的立杆或横杆，然而这种形式的扶手利用率极低，相应高度的人群握持扶手相应高度的位置，但在扶手上同一高度只有一个握持位置，汽车开动，车内拥挤时，儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤。且这种把手固定在公交车上时，因人胖瘦高矮不同，导致有些位置被浪费，有些位置十分拥挤。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供了一种新型公交车扶手，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致摔倒等情况的产生。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型公交车扶手，包括弧形握杆、斜杆、立杆、握把、固定座、尼龙带和握环，立杆为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆，两斜杆间立杆前方设有一横向的弧形握杆，在立杆中部侧壁上设有环形阵列的三层握把，每层设有三个握把，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆上的握把下方套有环形的固定座，在固定座的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带，尼龙带根部设有握环。
[0005]本实用新型的有益效果是:解决了现有汽车扶手利用率低，车内拥挤时儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤的问题，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致摔倒等情况的产生。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为本实用新型实施例的主视图。
[0008]图2为本实用新型实施例的俯视图。
[0009]图3为本实用新型实施例的A-A剖视图。
[0010]图4为本实用新型实施例的B-B剖视图。
[0011 ] 图中标号:
[0012]1、弧形握杆，2、斜杆，3、立杆，4、握把，5、固定座，6、尼龙带，7、握环。
【具体实施方式】
[0013]如图1一图4所示，一种新型公交车扶手，包括弧形握杆1、斜杆2、立杆3、握把4、固定座5、尼龙带6和握环7，立杆3为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆2，两斜杆2间立杆3前方设有一横向的弧形握杆I，在立杆3中部侧壁上设有环形阵列的三层握把4，每层设有三个握把4，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆3上的握把4下方套有环形的固定座5，在固定座5的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带6，尼龙带6根部设有握环7。
【主权项】
1.一种新型公交车扶手，其特征在于:包括弧形握杆(I)、斜杆(2)、立杆(3)、握把(4)、固定座(5)、尼龙带(6)和握环(7)，立杆(3)为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆(2)，两斜杆(2)间立杆(3)前方设有一横向的弧形握杆(I)，在立杆(3)中部侧壁上设有环形阵列的三层握把(4)，每层设有三个握把(4)，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆(3)上的握把(4)下方套有环形的固定座(5)，在固定座(5)的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带(6)，尼龙带(6)根部设有握环(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型公交车扶手，属于汽车用品技术领域，立杆为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆，两斜杆间立杆前方设有一横向的弧形握杆，在立杆中部侧壁上设有环形阵列的三层握把，每层设有三个握把，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆上的握把下方套有环形的固定座，在固定座的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带，尼龙带根部设有握环。解决了现有汽车扶手利用率低，车内拥挤时儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤的问题，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高人群，利用率非常高，合理利用空间。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN205256102
【申请号】CN201521124961
【发明人】胡玉森, 胡颖紫
【申请人】齐齐哈尔大学
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月31日