一种安全性较高的公交车扶手的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种安全性较高的公交车扶手，包括支撑杆，所述支撑杆的外部套接有固定架，所述固定架的底部设置有支架，所述支架的左侧设置有延伸架，所述延伸架的内部设置有轴承，所述轴承套接有转动杆，所述转动杆的外部套接有转动套，所述转动套的外部设置有两个吊带固定座，所述吊带固定座的底部设置有吊带，所述吊带的底端通过扶手固定座固定连接有扶手，扶手上设置有指套，扶手上还设置有拇指套，拇指套的数量为两个。该安全性较高的公交车扶手，结构简单，使用方便，可根据乘客手臂的前后摆动而旋转，增加了扶手的可扶范围，并且使乘客在捂住扶手的时候手指固定更好，大大的增加了乘客捂住扶手的时候的安全性。
【专利说明】
一种安全性较高的公交车扶手
技术领域
[0001]本发明涉及公交车技术领域，具体为一种安全性较高的公交车扶手。
【背景技术】
[0002]公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计的。公交车给人们出行带来了极大的便利，让人们出行更加的方便。由于公交车属于公共车辆任何人都可以乘坐，所以造成公交车上人数过多，考虑到乘客们的安全采取了扶手，使没有座位的人握住扶手以此来达到身体的平稳。
[0003]在现有的公交车扶手中设计较为简单，而且把手不可以旋转，是与支撑杆固定连接在一起的，并且扶手只共乘客们抓握，没有给乘客更好的保护措施，尤其是在公交车行驶中出现急刹车的情况下刹车的惯性致使乘客会前倾或者后仰，然后处于本能的反应握在扶手上的那只手是不会松开的，扶手的角度不能转动导致乘客们出现手臂拉伤的状况，在没有设置更多的保护的情况下还会出现脱手的状况，会对乘客造成更大的伤害。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种安全性较高的公交车扶手，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种安全性较高的公交车扶手，包括支撑杆，所述支撑杆的外部套接有固定架，所述固定架的底部设置有支架，所述支架的左侧设置有延伸架，所述延伸架的内部设置有轴承，所述轴承套接有转动杆，所述转动杆的外部套接有转动套，所述转动套的外部设置有两个吊带固定座，所述吊带固定座的底部设置有吊带，所述吊带的底端通过扶手固定座固定连接有扶手，所述扶手上设置有指套。
[0006]优选的，所述轴承的数量为两个，并且两个轴承以转动杆的中轴线对称设置，所述转动杆的两端均与轴承接触。
[0007]优选的，所述指套的数量为四个，并且四个指套等距离排列，所述四个指套分别为小指套、无名指套、中指套和食指套。
[0008]优选的，所述扶手上还设置有拇指套，所述拇指套的数量为两个，两个拇指套以扶手的中轴线对称设置，所述拇指套位于指套的下方。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
(1)、该安全性较高的公交车扶手，结构简单，使用方便，可根据乘客手臂的前后摆动而旋转，增加了扶手的可扶范围，并且使乘客在捂住扶手的时候手指固定更好，大大的增加了乘客捂住扶手的时候的安全性。
[0010](2)、该安全性较高的公交车扶手，通过扶手、指套和拇指套的配合使用，使乘客捂住扶手的时候更加稳定，不会出现抓力不够导致脱手的状况，增加了乘客的安全，还通过轴承、转动杆和转动套的配合使用，增大了扶手的可扶范围，使刹车的惯性得到减缓给乘客更好的保护。
【附图说明】
[0011]图1为本发明结构正视图；
图2为本发明结构侧视图；
图3为本发明延伸架的剖面图。
[0012]图中:1支撑杆、2固定架、3支架、4转动套、5延伸架、6吊带固定座、7吊带、8扶手固定座、9扶手、10指套、11拇指套、12轴承、13转动杆。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案:一种安全性较高的公交车扶手，包括支撑杆I，支撑杆I的外部套接有固定架2，固定架2的底部设置有支架3，通过固定架2与支撑杆I的固定，使支架3不会出现偏位的情况，支架3的左侧设置有延伸架5，通过延伸架5，可把站立的乘客与坐下的乘客分开一点距离，避免在特殊情况下出现碰撞的问题，延伸架5的内部设置有轴承12，轴承12的数量为两个，并且两个轴承12以转动杆13的中轴线对称设置，通过轴承12，可使转动杆13转动时不会出现卡停的状况，转动杆13的两端均与轴承12接触，轴承12套接有转动杆13，转动杆13的外部套接有转动套4，转动套4的外部设置有两个吊带固定座6，吊带固定座6的底部设置有吊带7，吊带7的底端通过扶手固定座8固定连接有扶手9，通过轴承12、转动杆13和转动套4的配合使用，增大了扶手9的可扶范围，使刹车的惯性得到减缓给乘客更好的保护，扶手9上设置有指套10，指套10的数量为四个，并且四个指套10等距离排列，四个指套10分别为小指套、无名指套、中指套和食指套，扶手9上还设置有拇指套11，拇指套11的数量为两个，两个拇指套11以扶手9的中轴线对称设置，拇指套11位于指套10的下方，通过扶手9、指套10和拇指套11的配合使用，使乘客捂住扶手9的时候更加稳定，不会出现抓力不够导致脱手的状况，增加了乘客的安全。
[0015]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种安全性较高的公交车扶手，包括支撑杆(I)，其特征在于:所述支撑杆(I)的外部套接有固定架(2)，所述固定架(2)的底部设置有支架(3)，所述支架(3)的左侧设置有延伸架(5)，所述延伸架(5)的内部设置有轴承(12)，所述轴承(12)套接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外部套接有转动套(4)，所述转动套(4)的外部设置有两个吊带固定座(6)，所述吊带固定座(6)的底部设置有吊带(7)，所述吊带(7)的底端通过扶手固定座(8)固定连接有扶手(9)，所述扶手(9)上设置有指套(10)。2.根据权利要求1所述的一种安全性较高的公交车扶手，其特征在于:所述轴承(12)的数量为两个，并且两个轴承(12)以转动杆(13)的中轴线对称设置，所述转动杆(13)的两端均与轴承(12)接触。3.根据权利要求1所述的一种安全性较高的公交车扶手，其特征在于:所述指套(10)的数量为四个，并且四个指套(10)等距离排列，所述四个指套(10)分别为小指套、无名指套、中指套和食指套。4.根据权利要求1所述的一种安全性较高的公交车扶手，其特征在于:所述扶手(9)上还设置有拇指套(U)，所述拇指套(11)的数量为两个，两个拇指套(11)以扶手(9)的中轴线对称设置，所述拇指套(11)位于指套(10)的下方。
【文档编号】B60N3/02GK105946679SQ201610295137
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】谢惠英
【申请人】常州市大备智能物联网科技有限公司