一种汽车用橡胶支座的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用橡胶减震领域，具体是一种汽车用橡胶支座。

背景技术：

汽车橡胶支座其成分可以分为橡胶和聚氨酯两大类，应用在车辆上主要起起到固定、减震和缓冲的作用，此类产品抗压性较强；但是市面上的汽车橡胶支座普遍采用上下板之间填充橡胶，这种汽车橡胶支座耐扭性差、抗震性不好，抗压能力低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用橡胶支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用橡胶支座，包括缓冲机构、上板和下板，所述缓冲机构安装在上板与下板之间，缓冲机构包括弹性体、内钢板和内支撑管，所述弹性体的上侧和下侧均设置有两层内钢板，且两层内钢板间隔设置，所述弹性体的中间位置设置有内支撑管；缓冲机构的中心位置设置有螺栓，螺栓依次贯穿上板弹性体和下板、螺栓的底部设置有螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性体材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内支撑管与弹性体一体化制造。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内钢板与弹性体一体化制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型内置了钢管与橡胶的结合体，相当于增加了保护层，使产品更坚固耐压、耐扭搓、抗减震、抗老化，与市场同类产品相比，抗压功能与使用期要强一倍以上，单支抗压力达70吨以上。

附图说明

图1为汽车用橡胶支座的剖视图。

图2为汽车用橡胶支座的立体图。

图3为汽车用橡胶支座的俯视图。

图中：1-上板，2-内钢板，3-内支撑管，4-弹性体，5-下板，6-螺母，7-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车用橡胶支座，包括缓冲机构、上板1和下板5，所述缓冲机构安装在上板1与下板5之间，缓冲机构包括弹性体4、内钢板2和内支撑管3，所述弹性体4材质为橡胶；所述弹性体4的上侧和下侧均设置有两层内钢板2，两层内钢板2间隔设置，所述弹性体的中间位置设置有内支撑管3；所述内支撑管3与弹性体4一体化制造，所述内钢板2与弹性体4一体化制造；缓冲机构的中心位置设置有螺栓7，螺栓7依次贯穿上板1弹性体4和下板5、螺栓7的底部设置有螺母6。

本实用新型内置了钢管与橡胶的结合体，相当于增加了保护层，使产品更坚固耐压、耐扭搓、抗减震、抗老化，与市场同类产品相比，抗压功能与使用期要强一倍以上，单支抗压力达70吨以上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。