减震器上安装座结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种减震器上安装座结构。

背景技术：

后减震器支柱总成作为车辆悬架系统中最主要的部件，其功能主要是把轮胎传递路面的振动快速收敛并转化成热能散发掉，后减震器在一些车辆中，只提供阻尼，而缓冲块布置到其他地方；由于本项目悬架行程比较大，又想提高缓冲块的杠杆比，提高缓冲的效率，需要将缓冲块集成到后减震器总成，由于减震器上安装座承受载荷比较大，一般要求减震器上座采用垂直于减震器贮油筒的两点或三点结构形式，由于本项目轮胎规格较大，另外有加油硬管占用大量Y向空间，缓冲块和减震器冲击荷载情况下占用鼓包空间大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震器上安装座结构，其保证能够和缓冲块集成的情况并保证车辆Y向空间，对于后轮鼓包限制较大或七座车型较为实用。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种减震器上安装座结构，其包括：上安装座本体，上安装座本体与贮油筒共轴布置，该上安装座本体对称设置有将上安装座本体安装于车身的耳部，耳部设置有螺栓装配孔，上安装座本体设置有缓冲橡胶安装腔，缓冲橡胶安装腔通过内骨架而安装有缓冲橡胶，缓冲橡胶安装腔下部设置有缓冲块安装座，缓冲块安装座设置有缓冲块，贮油筒所设活塞杆依次通过缓冲块、缓冲块安装座、内骨架，活塞杆的顶部伸出上安装座本体。

与现有技术相比，本实用新型提供的减震器上安装座结构采用并行贮油筒轴线的布置形式，能够保证空间紧凑的情况承受较大冲击载荷。

进一步，上安装座本体具有圆柱状外壳部分，圆柱状外壳部分的顶部设置有带开孔的缓冲橡胶安装腔封闭端壳，圆柱状外壳部分的内部通过水平分布部而将圆柱状外壳部分分为缓冲橡胶安装腔部分以及缓冲块安装座容纳腔体部分，该缓冲块安装座容纳腔体部分为下部开口结构。

附图说明

图1为减震器上安装座结构正视图；

图2为减震器上安装座结构右视图；

图3为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的实施方式提供了一种减震器上安装座结构，参见图1-3所示，其包括：上安装座本体1，上安装座本体与贮油筒E共轴布置，该上安装座本体对称设置有将上安装座本体安装于车身的耳部2，耳部设置有螺栓装配孔3，上安装座本体设置有缓冲橡胶安装腔，缓冲橡胶安装腔通过内骨架5而安装有缓冲橡胶4，缓冲橡胶安装腔下部设置有缓冲块安装座6，缓冲块安装座设置有缓冲块7，贮油筒所设活塞杆依次通过缓冲块、缓冲块安装座、内骨架，活塞杆的顶部伸出上安装座本体。

从上述内容不难发现，该减震器上安装座结构以并行贮油筒轴线的布置形式作为出发点进行布局，使得此结构紧凑，保证满足缓冲块和减震器冲击载荷情况下占用轮胎鼓包空间小。

本实施方式中，图1-3除示出了减震器上安装座结构，还包括了与其相连的贮油筒组件，以更好的体现本专利的展示效果。

参见图3所示，上安装座本体具有圆柱状外壳部分，而减震器上安装座用两颗M12螺栓固定在车身上所使用的耳部则对称布置于圆柱状外壳部分的侧壁，圆柱状外壳部分的顶部设置有带开孔的缓冲橡胶安装腔封闭端壳，圆柱状外壳部分的内部通过水平分布部而将圆柱状外壳部分分为缓冲橡胶安装腔部分以及缓冲块安装座容纳腔体部分，该缓冲块安装座容纳腔体部分为下部开口结构。

本产品所提供的结构中，上安装座两边用两颗M12螺母将上安装座固定车身，车身增加一种结构，能够保证空间经凑的情况承受较大冲击载荷。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。