一种可防止低速撞击而弹出的安全气囊的制作方法

本实用新型属于汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种可防止低速撞击而弹出的安全气囊。

背景技术：

安全气囊是一种被动安全性的保护设备，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右，降低了驾驶人的死亡率。

但是目前市场上的安全气囊不仅结构复杂，而且功能单一，因为没有设置有车速检测设备，只能够单纯靠撞击传感器来横量气囊的弹出的标准，汽车在低速行驶过程中出现撞击情况，可能会出现安全气囊自动弹出的现象，其实只需要驾驶人系好安全带就行了，气囊的自动弹出，影响了驾驶人的行驶，可能会引发二次事故的发生，安全系数较低，严重威胁驾驶人员的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可防止低速撞击而弹出的安全气囊，以解决上述背景技术中提出的汽车在低速行驶过程中出现撞击情况，气囊的自动弹出，可能会引发二次事故的发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止低速撞击而弹出的安全气囊，包括方向盘、安全气囊、充气设备和转速孔，所述方向盘的上方设置有安全气囊收纳盒，所述安全气囊安装在安全气囊收纳盒的上方，所述方向盘的下方设置有空心转动轴，所述充气设备安装在空心转动轴的内部，所述充气设备的内部下方设置有点火器，所述点火器与外部控制面板电性连接，所述充气设备内部靠近点火器的左右两侧分别设置有叠化钠放置腔，所述叠化钠放置腔的外部包裹有过滤器，所述过滤器与外部控制面板电性连接，所述空心转动轴的下方设置有转动杆，所述转动杆的内部设置有电子控制器，所述电子控制器与外部控制面板电性连接，且电子控制器的下方设置有撞击传感器，所述撞击传感器的左侧设置有碰撞开关，所述电子控制器下方靠近撞击传感器的右侧位置处设置有汽车速度测试仪，所述转速孔安装在汽车速度测试仪上，所述撞击传感器和汽车速度测试仪均与外部控制面板电性连接。

优选的，所述汽车速度测试仪与外部车轮软轴通过转速孔转动连接。

优选的，所述安全气囊收纳盒与方向盘为一体式结构。

优选的，所述转动杆为空心圆柱体结构。

优选的，所述方向盘与转动杆通过空心转动轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型中的汽车速度测试仪主要用来检测汽车的行驶速度，避免出现汽车低速碰撞而安全气囊会弹出的现象，影响后续的行驶。

（2）本实用新型中的撞击传感器主要用来检测汽车在发生撞击时，乘客遭受到的撞击烈度，提高乘客的乘车安全系数。

（3）本实用新型中的安全气囊是保护驾驶员在行驶过程中发生危险而自行弹出的保护设备，降低事故发生驾驶员的死亡率，在一定的程度上保障了驾驶员的人身安全。

（4）本实用新型中的点火器是点燃气体发生剂的一种设备，安全性能较高，且方便安装。

（5）本实用新型中的安全气囊收纳盒是气囊的收纳设备，维修比较简单方便，气囊在顶出来时比较方便，不会出现卡囊的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型撞击传感器的结构示意图；

图3为本实用新型汽车速度测试仪的结构示意图；

图中：1-方向盘、2-安全气囊、3-安全气囊收纳盒、4-叠化钠放置腔、5-空心转动轴、6-充气设备、7-转动杆、8-汽车速度测试仪、9-撞击传感器、10-电子控制器、11-点火器、12-过滤器、13-碰撞开关、14-转速孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可防止低速撞击而弹出的安全气囊，包括方向盘1、安全气囊2、充气设备6和转速孔14，方向盘1的上方设置有安全气囊收纳盒3，安全气囊2安装在安全气囊收纳盒3的上方，方向盘1的下方设置有空心转动轴5，充气设备6安装在空心转动轴5的内部，充气设备6的内部下方设置有点火器11，点火器11与外部控制面板电性连接，充气设备6内部靠近点火器11的左右两侧分别设置有叠化钠放置腔4，叠化钠放置腔4的外部包裹有过滤器12，过滤器12与外部控制面板电性连接，空心转动轴5的下方设置有转动杆7，转动杆7的内部设置有电子控制器10，电子控制器10与外部控制面板电性连接，且电子控制器10的下方设置有撞击传感器9，撞击传感器9的左侧设置有碰撞开关13，电子控制器10下方靠近撞击传感器9的右侧位置处设置有汽车速度测试仪8，转速孔14安装在汽车速度测试仪8上，撞击传感器9和汽车速度测试仪8均与外部控制面板电性连接。

为了方便汽车速度测试仪8能够准确的测出汽车的行驶速度，本实施例中，优选的，汽车速度测试仪8与外部车轮软轴通过转速孔14转动连接。

为了方便安全气囊收纳盒3能够快速准确的弹出，本实施例中，优选的，安全气囊收纳盒3与方向盘1为一体式结构。

为了节约汽车的内部空间，本实施例中，优选的，转动杆7为空心圆柱体结构。

为了使方向盘能够更快速灵活的转动，本实施例中，优选的，方向盘1与转动杆7通过空心转动轴5转动连接。

本实用新型中的撞击传感器9是安全气囊系统中的控制信号输入设备，其作用是在汽车发生碰撞时，由撞击传感器9检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制器10，电子控制器10根据撞击传感器9的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气，撞击传感器9多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小；本实用新型中的汽车速度测试仪8通常有机械或电子二种，这里采用机械式的，机械式的在波箱输出轴部分有个转速孔14，插入软轴后连接到速度表,波箱输出轴的转速换算出速度在速度表上显示。

本实用新型的工作原理及使用流程：为汽车打火，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由撞击传感器9接收到碰撞信号，只要达到规定的强度，撞击传感器9即产生动作，并向电子控制器10发出信号，电子控制器10接收到信号后点火器11会立即执行打火动作，引燃叠化钠放置腔4中的气体发生剂，产生大量气体，经过过滤器12过滤后进入气囊，使气囊在最短的时间内，突破安全气囊收纳盒3且迅速展开，在驾驶员胸前形成弹性气垫，然而考虑到低速碰撞也会使得安全气囊弹出，通过汽车速度测试仪8来检测汽车的行驶速度，撞击传感器9和汽车速度测试仪8双管齐下，撞击强度和行驶速度同时满足条件情况下，电子控制器10才会发出信号，弹出安全气囊。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。