一种外后视镜调整装置和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种外后视镜调整装置和汽车。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

外后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没有它甚至会直接影响到行车安全。

外后视镜镜面位置的变化、整车重量的变化、以及行车及倒车时视野需求的不同，都会使驾驶员重复对外后视镜进行调节操作，以求得最佳的驾驶视野。尤其汽车在乘客上下、货物装卸时引起外后视镜角度的变化，往往造成驾驶员的困扰，需要驾驶员进一步对外后视镜进行角度的调节。

技术实现要素：

为了克服现有技术中整车重量的变化造成外后视镜角度变化的技术问题，本实用新型提供了一种外后视镜调整装置和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种外后视镜调整装置，包括：

车身控制器BCM；

重量传感器，获取整车重量信号，与所述BCM连接；

所述BCM与外后视镜调节电机连接，获取外后视镜位置信号；

记忆模块，与所述BCM连接，通过所述BCM获取所述整车重量信号和外后视镜位置信号；

所述BCM获取所述整车重量信号并向外后视镜调节电机发送调节信号。

进一步来说，所述的外后视镜调整装置中，所述BCM包括：

模拟数字转换电路和驱动电路；

所述模拟数字转换电路与所述重量传感器连接，所述模拟数字转换电路与所述外后视镜调节电机连接获取所述外后视镜位置信号；

所述驱动电路与所述外后视镜调节电机连接，向所述外后视镜调节电机发送调节信号。

进一步来说，所述的外后视镜调整装置中，还包括：

倒挡开关，与所述模拟数字转换电路连接。

进一步来说，所述的外后视镜调整装置中，还包括：

调节按钮，通过所述BCM与外后视镜调节电机连接。

进一步来说，所述的外后视镜调整装置中，所述记忆模块通过CAN总线与所述BCM连接。

进一步来说，所述的外后视镜调整装置中，所述重量传感器安装于汽车的纵梁或者悬挂上。

本实用新型提供了一种汽车，包括如上所述的外后视镜调整装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的外后视镜调整装置，大大降低了驾驶员调节外后视镜的繁琐程度，可根据整车重量的变化进行位置补偿调节，消除因为整车重量变化造成外后视镜视野的盲区和死角。使得车重变化时，驾驶员无需重复操作，便可保持外后视镜的最佳驾驶视野，提高了行车的舒适性、安全性及智能性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中外后视镜调整装置的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中外后视镜调整装置的控制流程示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种外后视镜调整装置，包括：BCM1、重量传感器2和记忆模块3。重量传感器2，获取整车重量信号，与BCM1连接；BCM1与外后视镜调节电机连接，获取外后视镜位置信号；记忆模块3与BCM1连接，通过BCM1获取整车重量信号和外后视镜位置信号；BCM1获取整车重量信号并向外后视镜调节电机发送调节信号。

具体来说，本实用新型的外后视镜调整装置中，BCM1可以根据重量传感器2获取到的整车重量信号，然后向外后视镜调节电机发送调节信号。记忆模块3与BCM1连接，通过BCM1获取整车重量信号和外后视镜位置信号。记忆模块3提供整车重量信号给BCM1，BCM1可以将当前整车信号与记忆模块3提供的整车重量信号进行对比，判断汽车的整车重量是否发生变化。若发生变化，则可以根据整车重量的变化值调整外后视镜位置。本实用新型的外后视镜调整装置，大大降低了驾驶员调节外后视镜的繁琐程度，可根据整车重量的变化进行位置补偿调节，消除因为整车重量变化造成外后视镜视野的盲区和死角。使得车重变化时，驾驶员无需重复操作，便可保持外后视镜的最佳驾驶视野，提高了行车的舒适性、安全性及智能性。

具体来说，重量传感器2安装于汽车的纵梁或者悬挂上，可以检测到整车重量的变化。

进一步来说，BCM1包括：模拟数字转换电路(A/D)11和驱动电路12；模拟数字转换电路11与重量传感器2连接，模拟数字转换电路11与外后视镜调节电机连接获取外后视镜位置信号；驱动电路12与外后视镜调节电机连接，向外后视镜调节电机发送调节信号。

其中，外后视镜4包括Y方向调节电机41和X方向调节电机42。Y方向调节电机41调节外后视镜4的上下倾角，即外后视镜4于竖直方向上的倾斜角度。同理X方向调节电机42调节外后视镜4的左右倾角，即外后视镜4于水平方向上的倾斜角度。模拟数字转换电路11获取Y方向调节电机41和X方向调节电机42传递的外后视镜4的外置信号。驱动电路12驱动Y方向调节电机41和X方向调节电机42运动，实现对外后视镜4位置的调节。

进一步来说，倒挡开关5与模拟数字转换电路11连接，当倒挡开关5开启时，驱动电路12会驱动Y方向调节电机41和X方向调节电机42运动，使得外后视镜处于一个倒车视野比较好的角度。

进一步来说，外后视镜调整装置还包括调节按钮，通过BCM1与外后视镜调节电机连接。记忆模块3通过CAN总线与BCM1连接。当调节按钮通过BCM1调节外后视镜4的位置后，可以通过记忆模块3通过模拟数字转换电路11将此时的外后视镜4的位置进行记忆。

参照图2所示。针对于上述的外后视镜调整装置，适用于一种外后视镜控制方法，包括：

步骤一，获取预先存储的预设整车重量时汽车外后视镜的预设倾斜角度。预先存储的预设整车重量时，同时对应存储的外后视镜的预设倾斜角度。该预设整车重量可以为驾驶员设置外后视镜角度时检测到的汽车整车重量，此时的预设倾斜角度为驾驶员进行设置的外后视镜的角度。该整车重量也可以为出厂时默认设置的汽车整车重量，此时的预设倾斜角度为默认设置的外后视镜的角度。

步骤二，获取当前整车重量。获取预设整车重量时汽车外后视镜的预设倾斜角后，进一步获取当前整车重量，便于将预设重量与当前的整车重量进行对比，从而判断如何根据整车重量的变化调整汽车外后视镜的角度。

步骤三，判断当前整车重量T1与预设整车重量T比较后的整车重量变化值是否超出一设定阈值△T，若整车重量变化值超出设定阈值△T，则按照整车重量变化值在预设倾斜角度的基础上调整外后视镜在竖直方向上的倾斜角度。当汽车的当前整车重量与预设整车重量相比较变化较小时，可以不对外后视镜的角度进行调节，因为此时整车重量的改变对外后视镜的角度的变化影响较小。但是，当前整车重量与预设整车重量比较后的整车重量变化值超出一设定阈值后，则以预设外后视镜角度为基准，按照整车重量变化值的多少对外后视镜在竖直方向上的倾斜角度进行调整。

进一步来说，该外后视镜控制方法还包括：保存整车重量变化值与外后视镜在竖直方向上的倾斜角度变化值的对应关系。当前整车重量与预设整车重量比较后的整车重量变化值超出一设定阈值后，需要根据整车重量变化值调整外后视镜在竖直方向上的倾斜角度。而整车重量变化值与外后视镜在竖直方向上的倾斜角度变化值的对应关系保存在一个对应的关系式或者对应的表格中，从而可以得到整车重量变化值为A时，需要将外后视镜在竖直方向上的倾斜角度变化值向上(向下)翻折B度。从而保证外后视镜的视野处于一个合适的范围，不需要驾驶员根据车重的变化再次调整外后视镜到一个合适的视野。

具体来说，步骤一，所获取预先存储的预设整车重量时汽车外后视镜的预设倾斜角度之前还包括：

获取驾驶员对汽车外后视镜的调整信息，并按照调整信息对汽车外后视镜的角度进行调节；

获取按照调整信息调节后的外后视镜的倾斜角度作为预设倾斜角度，并记录此时的整车重量作为预设整车重量。

驾驶员可以对汽车外后视镜的角度进行调整，系统记录调整后的外后视镜角度作为预设倾斜角度，此时检测到的整车重量作为预设整车重量。系统会驾驶员此次调整后的预设整车重量与之后发生变化时的整车重量进行比较，并根据整车重量的变化值对外后视镜的倾斜角度进行调整。

进一步来说，外后视镜调整方法，还包括步骤：

获取倒挡开关开启信号，根据调整信息驱动外后视镜进行下翻调节，并记录第一外后视镜下翻角度；

若再次获取到倒挡开关开启信号，则将外后视镜按照第一外后视镜下翻角度进行调节；若未获取到倒挡开关开启信号，则将外后视镜按照所述预设倾斜角度进行调节。

驾驶员可以在倒挡开关开启时调整外后视镜的角度，驾驶员可以保存此次设置，系统记录此时的外后视镜的倾斜角度作为第一外后视镜下翻角度。当驾驶员再次进行倒车动作时，将外后视镜按照第一外后视镜下翻角度进行调节。当汽车正常前进行驶时，将外后视镜按照所述预设倾斜角度进行调节。

对应上述的外后视镜方法，本实用新型提供的外后视镜调整装置包括：

BCM1，用于获取预先存储的预设整车重量时汽车外后视镜的预设倾斜角度；

重量传感器2，用于获取当前整车重量；

BCM1还用于判断当前整车重量与预设整车重量比较后的整车重量变化值是否超出一设定阈值，若整车重量变化值超出设定阈值，则按照整车重量变化值在预设倾斜角度的基础上调整外后视镜在竖直方向上的倾斜角度。

该外后视镜调整装置还包括：

记忆模块3，用于保存整车重量变化值与外后视镜在竖直方向上的倾斜角度变化值的对应关系。

进一步来说，BCM1还用于获取驾驶员对汽车外后视镜的调整信息，并按照调整信息对汽车外后视镜的角度进行调节；

记忆模块3还用于将按照调整信息调节后的外后视镜的倾斜角度作为预设倾斜角度进行记录，并记录此时的整车重量作为预设整车重量。

进一步来说，BCM1还用于：

获取倒挡开关开启信号，根据调整信息驱动外后视镜进行下翻调节，并控制记忆模块记录第一外后视镜下翻角度；

若再次获取到倒挡开关开启信号，则将外后视镜按照第一外后视镜下翻角度进行调节；若未获取到倒挡开关开启信号，则将外后视镜按照所述预设倾斜角度进行调节。

下面通过具体的实施过程来详细介绍本实用新型的外后视镜调整装置。

驾驶员通过调节按钮将外后视镜4调节到适合驾驶的舒适位置，按下记忆模块3的设置按键，BCM1将当前检测到的外后视镜位置(X方向位置、Y方向位置)通过CAN总线发送给记忆模块3，完成对外后视镜的位置记忆。当外后视镜位置发生变化时，驾驶员可按下调用按键，记忆模块3将记忆的外后视镜位置通过CAN总线发送给BCM1，BCM1的驱动电路12驱动外后视镜调节至记忆位置。

记忆模块3记忆外后视镜记忆位置的同时，重量传感器2将记忆时检测到的整车重量T输入给BCM1，BCM1通过CAN总线发送给记忆模块3，完成对整车重量的记忆。整车重量的变化(如乘客上下、货物装卸)会影响驾驶员在外后视镜中Y方向的可视范围，当整车重量发生变化时，系统可根据整车重量变化值对外后视镜位置进行补偿调节。

为了适应不同驾驶员的需求，倒车时，外后视镜4的下翻的位置可以进行自定义设置记忆。当倒挡开关5的信号开启时，驾驶员手动调节使外后视镜4下翻调节至无盲区的角度，按下位置记忆的设置按键，使记忆模块3记忆倒车时外后视镜下翻的位置。当倒挡开关5的信号开再次有效时，外后视镜4便可下翻至记忆的位置，驾驶员无需重复调节操作，便可轻易看到车身及车轮与周围环境的位置关系，降低驾驶员停车难度。倒车结束后，倒挡开关5的信号无效时，外后视镜重新恢复至下翻前的预设倾斜角度，驾驶员同样无需重复调节操作。

本实用新型的外后视镜调整装置大大降低了驾驶员调节外后视镜的繁琐程度，不仅提供外后视镜位置记忆功能，而且实现倒车记忆下翻调节功能。还可根据整车重量的变化进行位置补偿调节，消除驾驶员的盲区、死角。驾驶员无需重复操作，便可保持外后视镜的最佳驾驶视野，提高了行车的舒适性、安全性及智能性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述外后视镜调整装置。

需要说明的是，该汽车是包括上述外后视镜调整装置的汽车，上述外后视镜调整装置实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。