车辆外后视镜的安装装置和车辆的制作方法

本发明涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车辆外后视镜的安装装置和安装该车辆外后视镜的安装装置的车辆。

背景技术：

随着人们对车身美观要求的提高，越来越多的车型采用A柱倾角较大的窗框，即，车辆前侧门的前窗宽与下窗框之间的夹角越来越尖锐，为了适应这一调整，外后视镜则需要安装到车辆前侧门的腰线之下，即，外后视镜需要安装到车辆前侧门的下窗框的下方。

现有技术中，在车门外板上加装有加强板，如图1所示，在车门外板11上装配外后视镜2的内侧部位加装有加强板5，外后视镜2依次穿过车门外板11和加强板5装配，这样，虽然能固定外后视镜2，但只对车门外板11的装配外后视镜2的局部区域起到刚度加强的作用，当外后视镜2受到外界的冲击时，极易引发车门外板11变形。因此，提供一种不破坏车辆侧门整体的刚度，并且将外后视镜对车辆前侧门的局部载荷分散到前侧门上相应部件的车辆外后视镜的安装装置具有积极意义。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种车辆外后视镜的安装装置，该车辆外后视镜的安装装置使得外后视镜与前侧门之间的装配效果好。

本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车辆外后视镜的安装装置。

为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种车辆外后视镜的安装装置，用于将外后视镜安装在车辆的前侧门的侧表面上，该车辆外后视镜的安装装置包括安装支架，该安装支架固定于所述前侧门的车门内板总成上，所述外后视镜的内端穿过所述前侧门的车门外板安装到所述安装支架上。

优选地，所述安装支架位于所述车门内板总成和所述前侧门的车门外板之间，所述车门外板上形成有第二装配孔，该第二装配孔的边缘形成有沿所述车门外板向内延伸的翻边，所述外后视镜穿过所述第二装配孔并抵顶于所述翻边。

优选地，所述安装支架包括形成扣合在所述车门内板总成上的盒状结构，该盒装结构包括用于连接所述外后视镜的顶板，以及沿所述顶板的边缘向所述车门内板总成延伸的侧板。

优选地，所述侧板与所述车门内板总成的上铰链安装板相连。

优选地，所述车门内板总成的玻璃前导轨穿过所述安装支架并与所述侧板相连。

优选地，所述顶板为自上至下逐渐向所述车门外板倾斜的四边形，所述侧板包括沿该四边形的四边分别形成的前侧板、后侧板、上侧板和下侧板，其中，所述前侧板沿所述顶板的前边倾斜向前延伸并连接于所述车门内板总成的上铰链安装板，所述后侧板沿所述顶板的后边向所述车门内板总成的车门内板延伸并连接到所述车门内板总成的玻璃前导轨，所述玻璃前导轨穿过所述上侧板和所述后侧板的间隙向上延伸，所述上侧板连接于所述车门内板总成的下窗框，所述下侧板沿所述顶板的下边倾斜向下延伸并连接于所述车门内板总成的上铰链安装板和车门内板。

优选地，所述下侧板上形成有至少一个沿所述顶板的所述下边向所述车门内板总成的内板延伸的加强筋。

优选地，所述顶板上开设有线束引导孔，该线束引导孔的周围形成有至少一个第一装配孔，该第一装配孔用于与所述外后视镜装配。

优选地，所述安装支架外侧固定有窗台外板，该窗台外板上形成有适于容纳所述安装支架的容纳槽。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆该车辆上安装有根据本发明提供的车辆外后视镜的安装装置。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：通过在车辆前侧门的车门内板总成上设置安装支架，将外后视镜的一端，具体地，将外后视镜的内端安装到上述安装支架上，这样，使得外后视镜的内端固定装配到结构更加牢固的车门内板总成上，避免外后视镜受到外部环境的压力或者冲击而引发车门外板的外后视镜装配部变形，因此，本发明提供的外后视镜的安装方式构思巧妙，安装支架的结构独特，充分利用了前侧门的车门外板和车门内板总成之间的空间位置，使得前侧门内部的空间利用率高。此外，用于固定安装支架的车门内板总成上的部件的刚度受到安装支架的辅助作用而加强，提升上述连接部件的强度，尤其适用于前侧门的窗框A柱倾角较大的车辆。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中外后视镜安装到车门外板和加强板上的装配结构示意图。

图2是根据本发明优选实施方式提供的前侧门装配的爆炸图。

图3是根据本发明优选实施方式提供的窗台外板装配到车门内板总成上的爆炸图。

图4是根据本发明优选实施方式提供的安装支架固定到车门内板总成上的装配结构示意图。

图5是根据本发明优选实施方式提供的安装支架的结构示意图。

图6为图5的后视结构示意图。

图7是根据本发明优选实施方式提供的车门外板对应安装支架形成有第二装配孔的结构示意图。

附图标记说明

1 前侧门 11 车门外板

12 车门内板总成 13 翻边

2 外后视镜 3 安装支架

31 第一装配孔 32 第二装配孔

33 顶板 34 侧板

341 前侧板 342 后侧板

343 上侧板 344 下侧板

35 线束引导孔 36 加强筋

4 窗台外板 41 容纳槽

5 加强板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”是以本发明提供的车辆在向前正常行驶的状态下定义的，具体地，可参考图2至图3所示的图面方向。而“内、外”是针对相应部件轮廓的内和外而言的。

如图2至图7所示，本发明提供的一种车辆外后视镜的安装装置和安装该车辆外后视镜的安装装置的车辆。首先作为本发明的构思，本发明提供的车辆外后视镜的安装装置用于将外后视镜2安装在车辆的前侧门1的侧表面上，为了实现本发明的目的，本发明提供的车辆外后视镜的安装装置包括安装支架3，该安装支架3固定装配到前侧门1的车门内板总成12上，外后视镜2的底端穿过前侧门1的车门外板11而安装到安装支架3上，即，外后视镜2的内端安装到安装支架3上。这样，外后视镜2的内端固定到安装支架3上，使得外部环境对外后视镜2的作用力不会直接作用到前侧门1的车门外板11上，避免车门外板11安装外后视镜2的装配位置出现变形，降低车门外板11的外观质量。

此外，安装到车门内板总成12上的安装支架3，使得车门内板总成12上与安装支架3固定的部件的刚度增加，具体地，提升了车门内板总成12上的上铰链安装板、下窗框钣金、车门内板部件的刚度。

因此，本发明巧妙地将外后视镜2安装到车门内板总成12上，使得外后视镜2的安装效果好，既不易引起车门外板11连接处的变形，又能够增加车门内板总成12上用于连接安装支架3的部件的刚度，实用性强，尤其适用于前侧门1的窗框A柱倾角较大的车辆。

需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如为了充分利用车门外板11和车门内板总成12之间的空间，安装支架3的优选固定方式为固定到车门内板总成12上装配窗台外板4处，而窗台外板4上形成有适于容纳安装支架3的容纳槽41，窗台外板4裹附安装支架3并固定安装到车门内板总成12上。此外，窗台外板4上对应安装支架3处还可以形成为中空结构，这样，窗台外板4可直接套在安装支架3上固定。对于，此种窗台外板4与安装支架3之间的固定方式也应落在本发明的保护范围内。另外安装支架3的具体结构、安装支架3的固定方式等均具有较多变形，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

其中，安装支架3位于车门内板总成12和前侧门1的车门外板11之间，车门外板11上形成有第二装配孔32，该第二装配孔32的边缘形成有沿车门外板11向内延伸的翻边13，外后视镜2的内端穿过第二装配孔32并抵顶于翻边13，以安装到安装支架3上。这样，将外后视镜2的内端固定装配到安装支架3上，外部不能看到装配部件，故此，不必再在外后视镜2的底端加装底座，减少了装配部件的数量。

如图7所示，为了便于外后视镜2的装配，优选地，第二装配孔32为对应安装支架3形成于车门外板11上，在上述翻边13的延伸末端形成圆角过渡，外后视镜2穿过第二装配孔32并抵顶在翻边13上，使得翻边13充当加强板5的效用，不但操作简单易实现，且减少了车门外板11上的加强板5的使用，同样达到了减少装配部件数量的目的。此外，第二装配孔32可以为圆形，还可以为方形或者其他多边形，本发明对此不做限制。

在本发明的优选实施方式中，安装支架3包括形成扣合在车门内板总成12上的盒状结构，该盒状结构包括用于连接外后视镜2的顶板33，以及沿该顶板33的边缘向车门内板总成12延伸的侧板34。其中，侧板34与车门内板总成12的上铰链安装板相连接，车门内板总成12的玻璃前导轨穿过安装支架3并与侧板34相连接。如此，在车门内板总成12上形成向车门外板11延伸的盒状凸起，这样，避免外后视镜2的安装额外占用前侧门1外部的空间。

将外后视镜2安装在上述盒状凸起上，具体地，顶板33为自上至下逐渐向车门外板11倾斜的四边形，侧板34包括沿上述四边形的四边分别形成的前侧板341、后侧板342、上侧板343和下侧板344，其中，前侧板341沿顶板33的前边倾斜向前延伸并连接于车门内板总成12的上铰链安装板，后侧板342沿顶板33的后边向车门内板总成12的车门内板延伸并连接到车门内板总成12的玻璃前导轨的支脚上，上述玻璃前导轨穿过上侧板343和后侧板342的间隙向上延伸，上侧板343连接于车门内板总成12的下窗框，下侧板344沿顶板33的下边倾斜向下延伸并连接于车门内板总成12的上铰链安装板和车门内板。

这样，分别对上铰链安装板、玻璃前导轨、下窗框、车门内板起到刚度加强的作用，并且，在安装支架3的作用下，外部作用到外后视镜2上的外力等，均可以通过安装支架3作用到上铰链安装板、玻璃前导轨、下窗框、车门内板上，以分散局部作用到外后视镜2与车门内板总成12连接部的载荷，保护车门内板总成12。

根据外后视镜2的安装环境需要，下侧板344沿顶板33的下边倾斜向下延伸并且顶板33由上至下逐渐向车门外板11延伸，故此，在下侧板344上形成有至少一个沿顶板33的下边向车门内板总成12的内板延伸的加强筋36，以增加下侧板344的刚度，防止下侧板344受到外后视镜2的压力而变形。

此外，在顶板33上开设有线束引导孔35，以供传输外后视镜2移动信号的线束穿过，为了将外后视镜2安装到顶板33上，在线束引导孔35的周围还形成有至少一个第一装配孔31，当外后视镜2的底端穿过第二按装配孔32而贴合到顶板33上时，紧固件依次穿过外后视镜2的底端上形成的连接孔和第一装配孔31，以将外后视镜2固定到安装支架3上，这样可拆卸的固定方式，便于外后视镜2的安装与拆卸。

综上，针对外后视镜2安装到车门外板11上易导致车门外板11的装配位置产生变形的现象，本发明巧妙地将外后视镜2安装至车门内板总成12上，这样，外后视镜2的底端可穿过车门外板11安装到车门内板总成12上的安装支架3上，既使得外后视镜2的安装效果更佳，不易引起车门外板11与外后视镜2的连接区域的变形，又增加了车门内板总成12上连接于安装支架3的部件的刚度。该车辆外后视镜的安装装置不仅构思巧妙、结构新颖，且实用性强，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。