一种汽车遮光罩和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车遮光罩和汽车。

背景技术：

汽车为人们的出行提供了很大的便利，但是在夜间行车时，经常会遇到对面的汽车驾驶员开了远光灯的情况。远光灯灯光强烈，影响驾驶员视线，而且在会车后，驾驶员还会由于灯光照射而出现一段眩目期。严重影响了驾驶的安全性，为行车造成了很大的隐患。

现有的汽车遮光罩一般是一整块有色塑料板覆盖于挡风玻璃上，但在夜间行车时，当没有会车的情况下，有色塑料板反而会影响驾驶员的视野，增加出现事故的风险。

技术实现要素：

本实用新型的第一个目的在于提供了一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓和动力装置。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响视线的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。

本实用新型的第二个目的在于，提供了一种汽车，其包括上述汽车遮光罩。该汽车由于汽车遮光罩的设置可以在夜间行车提供更高的安全性，减少发生事故的可能。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓、动力装置。其中动力装置设置于收纳仓内，动力装置与罩体连接。动力装置控制罩体可选择性的处于收缩状态和展开状态，当罩体处于收缩状态时，罩体位于收纳仓内，当罩体处于展开状态时，罩体远离收纳仓。

当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响视线的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。

本实用新型的一种实施例中，动力装置包括扭簧和旋转电机，扭簧一端与收纳仓连接，扭簧另一端与罩体连接，旋转电机与罩体连接。

本实用新型的一种实施例中，动力装置包括曲柄滑块机构，曲柄滑块机构包括第一连杆、第二连杆、机架和滑块，机架设置于收纳仓内，第一连杆的一端与机架铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆远离第一连杆的一端与滑块铰接，滑块与机架滑动连接，罩体与第一连杆和第二连杆固定连接。

本实用新型的一种实施例中，汽车遮光罩还包括与动力装置连接的开关。

本实用新型的一种实施例中，罩体为无纺布或多个塑料片构成，无纺布上均匀分布若干可透视的小孔，相邻塑料片通过软线叠加排列。

本实用新型的一种实施例中，罩体上设有第一卡合部，收纳仓上设有第二卡合部，当罩体处于收缩状态时，第一卡合部与第二卡合部卡接。

本实用新型还提供了一种包括上述汽车遮光罩的汽车。

本实用新型的一种实施例中，汽车包括光感开关，光感开关与汽车遮光罩中动力装置连接。

本实用新型的一种实施例中，汽车还包括总开关，总开关与光感开关和汽车遮光罩中动力装置连接。

本实用新型的一种实施例中，汽车遮光罩为两个，分别为第一汽车遮光罩和第二汽车遮光罩，第一汽车遮光罩的收纳仓设置于汽车驾驶员一侧的A柱上，当第一汽车遮光罩的罩体处于展开状态时，第一汽车遮光罩的罩体覆盖汽车前挡风玻璃，第二汽车遮光罩的收纳仓设置于汽车驾驶员一侧的A柱上，当第二汽车遮光罩的罩体处于展开状态时，第二汽车遮光罩的罩体覆盖汽车驾驶员一侧车门的玻璃上。

本实用新型的技术方案至少具备如下有益效果是：

本实用新型的第一个目的在于提供了一种汽车遮光罩，其包括可透光的罩体、收纳仓和动力装置。当夜间行车，会车时对面车辆驾驶员未关闭远光灯的情况下，可以通过动力装置将收纳仓内的罩体展开，在不影响实现的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓内，正常驾驶。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述汽车遮光罩。该汽车由于汽车遮光罩的设置可以在夜间行车提供更高的安全性，减少发生事故的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中汽车遮光罩展开状态的示意图；

图2为本实用新型实施例1中汽车遮光罩收缩状态的示意图；

图3为本实用新型实施例2中汽车遮光罩的示意图；

图4为本实用新型实施例3中汽车遮光罩的示意图；

图5为本实用新型实施例3中另一种汽车遮光罩的示意图；

图6为本实用新型实施例4中汽车的示意图；

图7为本实用新型实施例4中第二汽车遮光罩的示意图。

图中：100-汽车遮光罩；200-汽车遮光罩；300-汽车遮光罩；400-汽车；111-无纺布；113-牵引杆；130-收纳仓；151-扭簧；153-旋转电机；161-搭扣；163-卡槽；251-第一连杆；253-第二连杆；255-机架；257-滑块；260-开关；311-塑料片；330-导管；331-连杆；333-线管；335-软线；410-A柱；420-光感开关；401-第一汽车遮光罩；402-第二汽车遮光罩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

参考图1，本实施例提供了一种汽车遮光罩100，其包括可透光的罩体、收纳仓130和动力装置。图中罩体处于展开状态。

在本实施例中，可透光的罩体为开设有密集排布通孔的扇形无纺布111，该无纺布111扇形一端与收纳仓130固定连接，该无纺布111的另一端设有一根牵引杆113。需要说明的是，在此处设置牵引杆113是为了无纺布111能够更好地支撑，方便展开，在其他具体实施方式中，可以不设置此牵引杆113，或改用配重块等。

动力装置包括扭簧151和旋转电机153。扭簧151和旋转电机153设于收纳仓130内。该扭簧151一端与收纳仓130连接，另一端与牵引杆113连接。旋转电机153与牵引杆113连接，为牵引杆113提供向收纳仓130方向的扭力。

动力装置还包括第一卡合部和第二卡合部。第一卡合部设置在牵引杆113上，此处第一卡合部为搭扣161。第二卡合部设置在收纳仓130上，此处第二卡合部为卡槽163。

参考图2，图中罩体为收缩状态。此时无纺布111收入收纳仓130中，搭扣161与卡槽163卡合。

当不使用该汽车遮光罩100时，扇形无纺布111处于收缩状态，存于收纳仓130中。当会车时对面驾驶员开了远光灯，可以通过打开搭扣161，扭簧151的弹力及牵引杆113的一部分自重，牵引杆113向下方倾倒。由于扇形无纺布111与牵引杆113连接，在牵引杆113的牵引下，使扇形无纺布111处于展开状态。当使用完毕时，控制旋转电机153向扇形无纺布111展开方向的反方向旋转，牵引杆113在旋转电机153带动下，逐渐靠近收纳仓130，将扇形无纺布111收入收纳仓130中。当搭扣161与卡槽163卡合时，旋转电机153停止运行。此时扇形无纺布111再次处于收缩状态，完成收纳。该汽车遮光罩100可以根据需要将其打开或关闭，在不使用时不会遮挡视野，方便而且为出行安全提供了保障。

实施例2

参考图3，本实施例提供了一种汽车遮光罩200，本实施例与实施例1相似，汽车遮光罩200包括可透光的罩体、收纳仓130和动力装置。

与实施例1不同之处在于，在本实施例中动力装置为曲柄滑块机构。该曲柄滑块机构包括第一连杆251、第二连杆253、机架255和滑块257。机架255设于收纳仓130内，第一连杆251一端与机架255铰接，另一端与第二连杆253的一端铰接。第二连杆253远离第一连杆251的一端与滑块257铰接，滑块257与机架255滑动连接。罩体与第一连杆251和第二连杆253固定连接。

本实施例与实施例1的另一个不同之处在于，汽车遮光罩200上还包括一个开关260。该开关260与动力装置连接，开关260控制滑块257在机架255上滑动。需要说明的是，在本实施例及其他具体实施方式中，开关260可以为按钮开关260，也可以为手柄或其他电器开关260。

当不使用该汽车遮光罩200时，无纺布111于收缩状态，存于收纳仓130中，第一连杆251、第二连杆253和滑块257也处于收纳仓130中。当会车时对面驾驶员开了远光灯时，可以通过开关260控制滑块257向上方移动，滑块257带动第一连杆251及第二连杆253向外移动，由于无纺布111与第一连杆251和第二连杆253固定连接，在第一连杆251和第二连杆253向外移动的同时，撑开无纺布111。此时无纺布111处于展开状态，遮盖会车时对面车辆远光灯的一部分光线。当会车结束，再次通过控制开关260，使滑块257向下移动，滑块257带动第一连杆251和第二连杆253靠近机架255，直至将第一连杆251、第二连杆253和无纺布111收于收纳仓130中。此时无纺布111再次处于收缩状态，完成收纳。该汽车遮光罩200可以根据需要将其打开或关闭，在不适用时不会遮挡驾驶员的视野，通过开关260控制方便，且为出行安全提供了保障。

实施例3

参考图4，本实施例提供了一种汽车遮光罩300，本实施例与实施例1相似，汽车遮光罩300包括可透光的罩体、收纳仓130和动力装置。

本实施例与实施例1区别在于，在本实施例中，可透光的罩体由多个可透光的茶色塑料片311构成，相邻的塑料片311之间通过软线335和线管333依次压紧并且叠加排列，使其在收缩状态时可以折叠成条状，在收纳时节约空间。需要说明的是，罩体的形式不仅仅是多个塑料片311活动连接和前述实施例中的无纺布111，还可以是透光膜等其他可用于遮挡强光的材料。为了防止塑料片311误伤驾驶员，在本实施例中，塑料片311设计成中间硬边缘软的结构，中间的硬度为塑料片311提供足够刚性。

本实施例中，动力装置为旋转电机153。汽车遮光罩300上还包括一个开关260。该开关260与旋转电机153连接，以控制塑料片311的展开与收缩。

当不使用该汽车遮光罩300时，塑料片311于收缩状态，存于收纳仓130中。当会车时对面驾驶员开了远光灯时，可以通过开关260控制旋转电机153顺时针旋转，使可透光的茶色塑料片311展开，遮盖会车时对面车辆远光灯的一部分光线，也可以通过驾驶员移动头部调整视野，避开对面车辆的强光。需要说明的是，在其他具体实施方式中，根据安装位置的不同，可以选择性的使旋转电机153顺时针或逆时针旋转。当会车结束，再次通过控制开关260，使旋转电机153带动塑料片311逆时针旋转直至塑料片311收入收纳仓130内，再次处于收缩状态，完成收纳。该汽车遮光罩300可以根据需要将其打开或关闭，在不适用时不会遮挡驾驶员的视野，通过开关260控制方便，且为出行安全提供了保障。

本实施例中汽车遮光罩300还有另一种安装形式，参考图5，与实施例1相似，动力装置包括扭簧151和旋转电机153。扭簧151和旋转电机153设于收纳仓130内。该扭簧151一端与收纳仓130连接，另一端与导管330连接。

导管330和连杆331为可弯的软管。罩体由多个可透光的茶色塑料片311构成，相邻的塑料片311之间通过软线335和线管333依次压紧并且叠加排列。软线335与连杆331和导管330连接。当会车时打开开关260，扭簧151将导管330向上撑起，导管330带动连杆331向上移动。在导管330和连杆311带动软线335和线管333移动时，将塑料片311撑开至展开状态，遮挡对面车辆灯光。会车结束后，关闭开关260，旋转电机153带动导管330向下移动，将塑料片311收纳至收纳仓130中，恢复收缩状态。

实施例4

参考图6，本实施例提供了一种汽车400，该汽车400包括两个实施例1中的汽车遮光罩100，分别为设于汽车400前挡风玻璃上的第一汽车遮光罩401和位于驾驶员一侧的车门玻璃上的第二汽车遮光罩402。其中第一汽车遮光罩401的收纳仓130设置于驾驶员一侧A柱410上，第二汽车遮光罩402的收纳仓130同样设置于驾驶员一侧的A柱410上。

本实施例中的汽车400还包括一个光感开关420，该光感开关420安装于汽车400车头上，用以检测前方是否有打开远光灯的车辆迎面驶来。光感开关420与汽车遮光罩100中动力装置连接。需要说明的是，在本实施例中光感开关420是为了汽车遮光罩100的自动打开而设计，在其他具体实施方式中，可以根据成本，不设置此光感开关420。此外，光感开关420不一定设置在这头上，也可以设置其他位置上，例如设置在车尾上，用以检测后方车辆是否打开远光灯，从而打开车门上的第二汽车遮光罩402。

本汽车400上还包括一个总开关260，该总开关260与光感开关420和汽车遮光罩100中的动力装置连接。当驾驶员戴墨镜或其他情况下，不需要打开汽车遮光罩100，避免光感开关420误将其打开，可以通过关闭总开关260，停用该汽车遮光罩100。在本实施例中，总开关260集成与汽车400电控系统中，在图中并未标出，需要说明的是，在其他实施例中，可以根据实际情况取消或设置该总开关260。

驾驶员在夜间行驶时，不免遇到对面或后方车辆打开远光灯的车子，此时前方或左侧后视镜都会反射强烈的灯光，影响正常驾驶，而本汽车400行驶中，当光感开关420检测到前方有车辆开启远光灯时，光感开关420发出电信号自动开启第一汽车遮光罩401中的搭扣161，通过扭簧151的弹力及牵引杆113的一部分自重，牵引杆113向下方倾倒。由于扇形无纺布111与牵引杆113连接，在牵引杆113的牵引下，使扇形无纺布111处于展开状态。遮挡前方刺眼光线。当会车结束，光感开关420检测到前方无强光时，光感开关420控制旋转电机153向扇形无纺布111展开方向的反方向旋转，牵引杆113在旋转电机153带动下，逐渐靠近收纳仓130，将扇形无纺布111收入A柱410上的收纳仓130中。当搭扣161与卡槽163卡合时，旋转电机153停止运行。此时扇形无纺布111再次处于收缩状态，完成收纳。

参考图7，同理，当后方车辆开启远光灯，可以通过光感开关420或手动控制第二汽车遮光罩402中的无纺布111展开或收缩。避免后面车辆远光灯光线通过左侧后视镜反射至驾驶员视线中，影响驾驶安全。该汽车400在不影响实现的情况下，遮挡或削弱对面车辆远光灯的强度，避免对驾驶员造成眩目影响驾驶安全。当会车结束，通过控制动力装置收起罩体至收纳仓130内，正常驾驶，使用方便。

需要说明的是，在其他具体实施例中，汽车400还可以包括实施例2中的汽车遮光罩200或实施例3中的汽车遮光罩300，亦或搭配使用。此外，在其他具体实施方式中，可以根据实际情况只设置第一汽车遮光罩401或第二汽车遮光罩402。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。