一种建筑工程用电动微卡的制作方法

本实用新型涉及工程建筑机械技术领域，特别涉及了一种建筑工程用电动微卡。

背景技术：

目前建筑工地上的建筑材料短途运输，特别是楼层间上料，因施工空间狭小，大型车辆无法施展，大多还靠人力斗车拉运，费力费时。少数工地也有用电动三轮车运输，但因其稳定性差，且车身较长，操作性差，使其应用受到一定限制。如果能综合大型卡车的平稳、易操控，及电动三轮车的体型小、清洁无污染的优点，设计出一种小巧灵活、安全平稳、节能环保且能自卸的建筑工程用电动微卡，就解决了这些难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的，是在综合大型卡车和小型电动三轮车各自优点的基础上，设计出一种小巧灵活、安全平稳、节能环保且能自卸的建筑工程用电动微卡，其采取的技术方案是：在驾驶室的内前方设置有方向盘，方向盘的下方依次连接有万向节连接轴、伞形齿轮、齿轮平轴、圆柱齿轮和滑动齿条，滑动齿条的两端通过连杆分别左右连接前桥两端的转向节，转向节分别左右铰接固定在前桥耳板上；转向节的外侧分别左右安装有转向前轮；驾驶室的内后方设置有驾驶座，驾驶座的下方安装有电动液压站；驾驶室的下方设置有车架，车架的后端上方固定有车架支耳，车架支耳与车斗支耳铰接将自卸车斗固定在车架上，自卸车斗的后端上方吊挂设置有自掀后厢板；自卸车斗的后端下方固定有挂钩支耳，挂钩支耳铰接固定有自锁挂钩，自锁挂钩通过联动杆与固定在车架最后端的联动支耳连接；自卸车斗的中部下方设置有举升油缸；自卸车斗的前半部下方的车架上设置有动力电池箱，车架靠近后端 处的下方安装有电动后桥，电动后桥的两端分别左右安装有动力后轮。

由于本实用新型采取了上述的技术方案，与现有的人力斗车及电动三轮车相比，具有拉运效率高，小巧灵活，安全平稳，节能环保等优点，并且能大大地减轻建筑工人的劳动强度。

附图说明

图1是一种建筑工程用电动微卡的侧剖视整体结构示意图。

图2是一种建筑工程用电动微卡的转向系统放大示意图。

图3是一种建筑工程用电动微卡的自卸装置放大示意图。

具体实施方式

为了便于更详细地理解本实用新型，下面将参照相关附图及结合实施例对本实用新型做更全面的描述。一种建筑工程用电动微卡，其所采取的技术方案参照图1、图2、图3：在驾驶室(1)的内前方设置有方向盘(2)，方向盘(2)的下方依次连接有万向节连接轴(3)、伞形齿轮(14)、齿轮平轴(15)、圆柱齿轮(16)和滑动齿条(17)，滑动齿条(17)的两端通过连杆(18)分别左右连接前桥两端的转向节(20)，转向节(20)分别左右铰接固定在所述前桥耳板(19)上；转向节(20)的外侧分别左右安装有转向前轮(13)；驾驶室(1)的内后方设置有驾驶座(4)，驾驶座(4)的下方安装有电动液压站(5)；驾驶室(1)的下方设置有车架(8)，车架(8)的后端上方固定有车架支耳(22)，车架支耳(22)与车斗支耳(21)铰接将自卸车斗(6)固定在车架(8)上，自卸车斗(6)的后端上方吊挂设置有自掀后厢板(7)；自卸车斗(6)的后端下方固定有挂钩支耳(25)，挂钩支耳(25)铰接固定有自锁挂钩(26)，自锁挂钩(26)通过联动杆(24)与固定在车架(8)最后端的联动支耳(23)连接；自卸车斗(6)的中部下方设置有举升油缸(11)；自卸车斗(6)的前半部下方的车架(8)上设置有动力电池箱(12)，车架(8)靠近后端处 的下方安装有电动后桥(10)，电动后桥(10)的两端分别左右安装有动力后轮(9)。