一种防爆烟花运输车底盘灭火结构的制作方法

本实用新型涉及一种降温防爆灭火结构，尤其是涉及一种防爆烟花运输车底盘灭火结构。

背景技术：

驾驶员在驾驶车辆高速行驶的过程中，经常会面对各种复杂路况，在下坡路段时，驾驶员为了降低车速，习惯于频繁的使用制动器，这样会导致制动器发热问题，极大的威胁车辆行驶安全。对于大型货车，目前大都采用制动鼓，其工作区间因摩擦材料有所不同，工作温度亦有区别，但最佳工作温度大都低于120度，在工作温度超过250度时制动鼓失效的可能性急剧增加。在以往的交通事故中，由制动鼓失效而引起的事故难以计数，给公共运输安全带来了极大的隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种防爆烟花运输车底盘灭火结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种防爆烟花运输车底盘灭火结构，其包括：

差速传动系统；所述差速传动系统包括：第一差速器、两个半轴、两个半轴套管；所述差速器的两端分别连接一个半轴，每个诉述半轴都套有一个半轴套管，所述半轴套管一端外径较大，其另一端外径较小；每个所述半轴套管直径较大的一端靠近所述差速器；每个所述半轴套管的中间部设有两个第一耳座，所述的两个第一耳座轴向排列，每个所述第一耳座上设有多个圆孔，两个所述第一耳座的圆孔组成多对同轴圆孔；

底盘前端；所述底盘前端包括差速传动系统和多个轮毂以及防震器；所述底盘前端的两端分别连接一个轮毂；所述差速传动系统的两端各设有一个防震器；所述防震器连接在所述第一耳座上；

底盘后端；所述底盘后端与底盘前端前后对称；

底盘架；所述底盘架包括：连接架、输水管、担架；所述担架呈n字型，所述担架包括两个纵向条杆以及横向条杆，两个所述纵向条杆前端连接底盘前端的防震器；两个所述纵向条杆的后端连接底盘后端的防震器；每个所述纵向条杆与防震器连接的连接处均呈弧形；所述横向条杆处于所述担架前端；所述担架的中部设有多个第二耳座，所述连接架一端接在第二耳座上，另一端接在第一差速器上；所述输水管一端接在第二耳座上；另一端接在第一耳座上。

进一步的，所述担架前端设有灭火器。

本实用新型提高了车辆的安全性能与可靠性，解决了运输车辆底盘过热着火可能导致的火灾问题。防止了因温度过高而导致的制动鼓失效，减小了因突然高温冷却时对制动鼓的损害，提高了刹车系统可靠性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构正视图；

图2为本实用新型半轴套管的立体示意图；

图3为本实用新型底盘前端的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图2，本实用新型包括；底盘前端100、底盘后端200、底盘架300、水箱400和灭火器、差速传动系统600。

差速传动系统600；所述差速传动系统600包括：第一差速器610、两个半轴、两个半轴套管620；所述差速器系统的两端分别连接一个半轴，每个所述半轴都套有一个半轴套管620，所述半轴套管620一端外径较大，其另一端外径较小；每个所述半轴套管620直径较大的一段靠近所述第一差速器610；每个所述半轴套管620的中间部设有两个第一耳座630，所述的两个第一耳座630轴向排列，每个所述第一耳座630上设有多个圆孔，两个所述第一耳座630的圆孔组成多对同轴圆孔。

底盘前端100；所述底盘前端100包括差速传动系统600和多个轮毂110以及防震器；所述底盘前端100的两端分别连接一个轮毂110；所述差速传动系统600的两端各设有一个防震器120；所述防震器120连接在所述第一耳座630上。

底盘后端200；所述底盘后端200与底盘前端100对称。

底盘架300；所述底盘架300包括：连接架310、输水管320、担架330；所述担架330呈n字型，所述担架330包括两个纵向条杆以及横向条杆，两个所述纵向条杆前端连接底盘前端100的防震器120；两个所述纵向条杆的后端连接底盘后端200的防震器120；每个所述纵向条杆与防震器120连接的连接处均呈弧形；所述横杆处于所述担架330前端；所述担架330的中部设有多个第二耳座331，所述连接架310一端接在第二耳座331上，另一端接在第一差速器610上；所述输水管320一端接在第二耳座331上；另一端接在第一耳座630上。

所述底盘中部设有一个第二差速器；所述第二差速器前侧连接联轴500的一端，所述联轴500的另一端连接所述底盘前端100；所述第二差速器后侧连接联轴500的一端；所述联轴500的另一端连接所述底盘后端200；所述左侧连接在所述担架330上，所述联轴500的右侧连接所述担架330上；所述水箱400处于所述第二差速器的正上方。

所述担架330前端设有灭火器。

货车在运输烟花时，容易发生自燃和爆炸，在大多数情况下，货车自燃或自爆是由于货车中温度过高，为烟花自燃自爆创造了条件；而货车中温度过高的原因是由货车在行驶过程中常常需要制动引起传动系统的温度过高，并且货车往往承载较大质量的货物，使得货车的传动系统更容易产生高温，传动系统在不断工作的情况下高温没有办法散去，所述传动系统就像火炉一样对车厢进行烘烤，这样以来便很容易发生火灾和烟花自爆。

货车底盘中部设有水箱400，货车在行驶过程中，水箱400不停在差速传动系统600上洒水，让差速传动系统600一直处于低温状态，让货车中的烟花不具备自燃自爆条件。

在本次实施例中，水箱400设于货车底盘中部，所述输水管320的一端连接担架330的第二耳座331，其另一端连接在差速传动系统600上，所述输水管320有四根，所述差速传动系统600的两端各接一根输水管320。

接在差速传动系统600水管即是接在半轴套管620的第一耳座630上，所述半轴套管620一端外径交大，其另一端外径较小；每个所述半轴套管620直径较大的一段靠近所述差速器；每个所述半轴套管620的中间部设有两个第一耳座630，所述的两个第一耳座630轴向排列，每个所述第一耳座630上设有多个圆孔，两个所述第一耳座630的圆孔组成多对同轴圆孔。这种结构的半轴套管620的外表面积比一般的半轴套管620的外表面积要大，这样便能更好的散热；加入水管中不断的有低温的水喷在半轴套管620上，让半轴套管的温度高不起来。

所述防震器120固定在半轴套管上，也就是整个车厢的重量压在半轴套管，半轴套管的温度降低了，车厢内的温度也就得到了控制。

而且，底盘的前端还设有灭火器，在出现星火的条件下，灭火器加深货车底盘低温的环境能迅速的将火扑灭。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。