本实用新型涉及车辆组成部件的固定装置，具体为一种活动式传动轴护带横梁固定装置。
背景技术：
随着经济的发展，社会更加重视车辆的安全性。在车辆传动轴设计时，最后一节与后桥相连传动轴均采用可伸缩式结构，保证车辆在不同路况下传动轴的可伸缩性。在车辆高速运行时，若传动轴失效、脱出将导致较大的安全事故，所以需增加传动轴护带，在传动轴发生脱出等情况时对其进行保护，保证车辆运行的安全性和可靠性。
现有车型的传动轴护带横梁均采用在车架下翼面打孔，通过螺栓、螺母与车架下翼面固定。在传动轴护带横梁布置时，往往因空间限制等原因，不同车型无法在同一位置布置传动轴护带，需要在车架下翼面打多组孔位对护带横梁进行固定，满足不同车型的布置需求。传动轴护带横梁安装位置多数在车架应力集中区域，在下翼面打孔对车架强度的影响较大，影响整车安全性。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有传动轴护带横梁固定存在费时费力且影响整车安全性能的问题，提供了一种活动式传动轴护带横梁固定装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种活动式传动轴护带横梁固定装置，包括传动轴护带横梁和位于其左右两侧且槽口相向的槽钢状车架纵梁，车架纵梁内表面均固定有车架衬梁，传动轴护带横梁左右两侧下表面均设置有槽口相背的L型固定夹板，L型固定夹板的上端均开有传动轴护带横梁放置槽，且L型固定夹板的水平板位于车架纵梁下翼面正下方，传动轴护带横梁的两端放置于车架衬梁下翼面正上方，且传动轴护带横梁的两端均设置有穿过L型固定夹板的六角法兰面螺栓，六角法兰面螺栓上拧有位于L型固定夹板下端面下方的锁紧螺母。
该结构设计无需在车架下翼面打孔固定，保证了车架强度，不同车型的布置位置根据整车底盘结构布置，通过移动L型固定夹板，灵活布置传动轴护带横梁，不受底盘空间的限制，克服了现有传动轴护带横梁固定存在费时费力且影响整车安全性能的问题。
本实用新型结构设计合理可靠，避免了在车架应力集中区域打孔导致车架强度降低的问题，而且可保证不同底盘布置状态下传动轴护带横梁的安装位置，在保证整车安全性的基础上进一步提高了可靠性，降低了整车售后风险，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-传动轴护带横梁，2-车架纵梁，3-车架衬梁，4-L型固定夹板，5-六角法兰面螺栓，6-锁紧螺母。
具体实施方式
一种活动式传动轴护带横梁固定装置，包括传动轴护带横梁1和位于其左右两侧且槽口相向的槽钢状车架纵梁2，车架纵梁2内表面均固定有车架衬梁3，传动轴护带横梁1左右两侧下表面均设置有槽口相背的L型固定夹板4，L型固定夹板4的上端均开有传动轴护带横梁放置槽，且L型固定夹板4的水平板位于车架纵梁2下翼面正下方，传动轴护带横梁1的两端放置于车架衬梁3下翼面正上方，且传动轴护带横梁1的两端均设置有穿过L型固定夹板4的六角法兰面螺栓5，六角法兰面螺栓5上拧有位于L型固定夹板4下端面下方的锁紧螺母6。