一种轮胎胎圈及轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种37*12.5R16.5全钢子午线轮胎的胎圈子口及轮胎。

背景技术：

轮胎胎圈部分包括胎趾和胎踵等,由胎圈钢丝等组成,用来咬紧轮辋。轮胎子口指轮胎安装在轮辋上的部分，胎趾到胎踵呈一定角度设计，胎圈由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。

规格为37*12.5R16.5的轮胎是给军队悍马车的配套产品，使用的轮辋的规格是16.5*8.25，在国标中没有16.5*8.25轮辋的标准，经查阅，美国标准里有16.5*8.25规格轮辋标准，因此要根据美标提供的轮辋尺寸设计37*12.5R16.5的胎圈。因为规格为37*12.5R16.5的轮胎是带内支撑体轮胎，要考虑轮胎胎圈装配到轮辋上后，保证轮胎的气密性。另外，规格为37*12.5R16.5的轮胎是给军队悍马车的配套产品，其越野性能要求更高，轮胎使用的环境更加复杂，在恶劣路况中使用时，胎圈部位所受的内压和扭转应力加大，因此胎圈的设计也要考虑到轮胎所使用的环境。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎胎圈，能够保证轮胎的气密性，符合军队悍马车的配套产品对越野性能的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎胎圈，所述胎圈的趾口角度α₁＝20°，α₂＝28°。

进一步地，所述轮胎着合直径

一种轮胎，包含上述所述的轮胎胎圈。

本实用新型具有以下有益效果：

1、趾口角度α₁和α₂分别取值20°、28°，比一般的角度大(20°，25°)，使轮胎胎趾部位与轮辋配合更加紧密。

2、轮胎着合直径Φd的选取为414.6mm，比轮辋着合直径小4.5mm，Φd的选取比一般的无内胎参数要小(正常的差值2mm)。考虑军用越野车的复杂使用环境，为了保证轮胎的气密性，Φd取值小，增加轮胎胎圈部位的过盈配合。

3、本实用新型的胎圈轮廓设计，增加了轮胎趾口部位的过盈配合，轮胎与轮辋配合更加紧密，在复杂环境下使用，减小轮胎与轮辋的相对移动，保证轮胎的气密性，降低轮胎生热，能够有效解决轮胎使用中因为轮胎子口生热导致的早期损坏病象。

附图说明

图1为轮胎结构示意图；

图2为16.5*8.25的15度深槽轮辋轮廓示意图；

图3为轮胎胎圈趾口角度示意图；

图中：1-胎冠部分；2-4#带束层；3-3#带束层；4-1#带束层；5-2#带束层；6-带束层垫胶；7-内衬层；8-胎体；9-填充胶；10-子口包布；11-胎圈；12-胎趾；13-胎面；14-活络快与侧板分型面；15-胎侧；16-轮辋线；17-子口耐磨胶；18-胎踵；19-胎肩部位；20-胎侧部位；21-胎圈部位。

具体实施方式

如图1所示，轮胎胎圈部位轮廓由胎趾和胎踵等组成，胎趾到胎踵呈一定的角度设计，增加轮胎的过盈配合，保证轮胎的气密性，这个角度就称为趾口角度。

胎圈着合直径：胎圈外侧切线与胎圈底部母线延长线交点处的圆周直径。

如图2所示为轮胎轮辋协会标准中的16.5*8.25的15度深槽轮辋轮廓，如图所示16.5*8.25的轮辋座角度是15度，为了保证气密性，轮胎胎圈趾口角度设采用两个角度设计：a1和a2，如图3所示。

现有的全钢子午线轮胎无内胎，根据轮辋座角度15度，设计的轮胎胎圈趾口角度根据不同着合直径的轮胎而不同。如表1所示：16寸的是有内胎和无内胎都可以使用，17.5寸和22.5寸是无内胎产品。

表1不同规格轮辋对应的趾口角度和着合直径

现有的α1和α2和Φd(mm)的设计是经验设计，正常使用中能够保证产品的气密性，但规格为37*12.5R16.5的轮胎是给军队悍马车的配套产品，其越野性能要求更高，轮胎使用的环境更加复杂，在恶劣路况中使用时，胎圈部位所受的内压和扭转应力加大，因此本实用新型中，胎圈的趾口角度选用α₁＝20°，α₂＝28°，轮胎着合直径趾口角度α1和α2分别取值20°、28°度，比一般的角度大，使轮胎胎趾部位与轮辋配合更加紧密，保证了轮胎与轮辋充气配合后轮胎气密性良好，在复杂环境下行驶的安全性。Φd(mm)的选取，考虑军用越野车的复杂使用环境，Φd(mm)的选取比一般的无内胎参数要小(正常的差值2mm)，本次设计的着合直接较小，选取为414.6mm，比轮辋着合直径小4.5mm，过盈配合较大，轮胎的气密性较好。这样的设计才能保证轮胎在复杂路况下使用，满足气密性高的特点。