一种新型大转向角拖拉机前驱动桥的制作方法

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥。

背景技术：

现有的拖拉机前驱动桥主要由前桥壳体、连接在前桥壳体两端的转向节、转向横拉杆和侧置单油缸组成。这种前驱动桥由于带有横拉杆，导致地隙低通过性差，且拉杆球头易碰撞进人泥水，造成早期磨损失效；而且侧置式单油缸转向力小，操作性差，左打转向圈数与右打转向圈数不一致，操作部方便；另外，转向梯形结构原因使得转向角度小于50°，整机工作时转弯半径大，不灵活。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种转向方便灵活以及转向角度更大，而且大大提高了拖拉机的防滑能力，增强拖拉机在雨雪、泥泞路面的通过性能，可以满足极其恶劣的工作环境的新型大转向角拖拉机前驱动桥。

本实用新型的技术方案是：一种新型大转向角拖拉机前驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有轮毂壳体，所述转向驱动油缸为中置式双作用转向油缸，所述转向节壳体上安装有转向摇臂，所述转向摇臂上铰接有拉杆，所述拉杆和所述转向驱动油缸的活塞杆之间设有万向节，所述驱动桥本体的前轮内转角大于等于55°，所述驱动桥本体的前轮外转角大于等于42°。

作为优选的技术方案，所述差速器总成包括转动安装在前桥壳体内的差速器壳体，所述差速器壳体内设有分别安装在两万向节传动轴上的半轴齿轮，所述差速器壳体内安装有差速器销轴，所述差速器销轴上安装有与所述半轴齿轮啮合的行星齿轮，所述差速器壳体上固定安装有摩擦片安装座，所述摩擦片安装座上设有导向槽，所述导向槽的延伸方向和所述万向节传动轴的周线方向之间设有夹角，所述夹角大于0度小于180度，所述导向槽内活动安装有可沿所述导向槽运动的主动摩擦片，所述万向节传动轴上套有花键套筒，所述花键套筒和所述万向节传动轴之间花键连接；还包括被动摩擦片，所述花键套筒的外周面设有摩擦导向槽，所述摩擦导向槽上活动安装有可沿所述摩擦导向槽运动并与主动摩擦片配合的被动摩擦片；还包括保持主动摩擦片和被动摩擦片之间压紧的压紧弹簧，所述摩擦片安装座的外端固定安装有弹簧座，所述压紧弹簧的外端抵在所述弹簧座内表面，所述压紧弹簧的内端压紧所述主动摩擦片和被动摩擦片。

作为优选的技术方案，所述导向槽的延伸方向和所述万向节传动轴的周线方向之间的夹角为90度，所述摩擦导向槽平行于所述导向槽。

作为优选的技术方案，所述摩擦片安装座上安装有多个主动摩擦片，所述被动摩擦片也为多个，所述被动摩擦片设在所述主动摩擦片之间。

作为优选的技术方案，还包括压紧力调节装置，所述压紧力调节装置包括设在所述弹簧座上的螺纹孔，所述螺纹孔内旋合有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的内端顶紧在所述压紧弹簧的外端，所述螺纹孔的内壁上还设有两个定位槽，所述顶紧螺栓包括螺柱和螺母，所述螺母上设有两个与所述定位槽对应的防脱螺纹孔，所述防脱螺纹孔内旋合有防脱螺栓，所述防脱螺栓的内端伸入所述定位槽内。

由于采用了上述技术方案，一种新型大转向角拖拉机前驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有轮毂壳体，所述转向驱动油缸为中置式双作用转向油缸，所述转向节壳体上安装有转向摇臂，所述转向摇臂上铰接有拉杆，所述拉杆和所述转向驱动油缸的活塞杆之间设有万向节，所述驱动桥本体的前轮内转角大于等于55°，所述驱动桥本体的前轮外转角大于等于42°；由于去掉转向横拉杆，抬高了地隙，提高了前驱动桥的的整体通过性；消除了转向拉杆球头的早期磨损，提高强度的同时提高转向梯形精度，提高了转向力矩；转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性；采用上述结构的相比过去的转弯半径更小，更为简单、灵活，传动效率更高，成本更节省。具有整体强度高以及适合水田作业的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例中差速器总成的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中压力调节装置的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中螺纹孔和定位槽的位置关系示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种新型大转向角拖拉机前驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体包括一体成型的前桥壳体1，前桥壳体1内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个万向节传动轴，前桥壳体1上装有转向驱动油缸3，前桥壳体1的两端部分别连接有末端传动总成，末端传动总成包括转动安装在前桥壳体端部的转向节壳体4，转向节壳体4上转动安装有轮毂壳体5，所述转向驱动油缸3为中置式双作用转向油缸，所述转向节壳体4上安装有转向摇臂6，所述转向摇臂6上铰接有拉杆7，所述拉杆7和所述转向驱动油缸3的活塞杆之间设有万向节8，所述驱动桥本体的前轮内转角大于等于55°，前轮内转角是前轮前端向驱动桥外侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度，所述驱动桥本体的前轮外转角大于等于42°，前轮外转角是前轮前端向驱动桥内侧偏转至最大角度时，转向梯形中梯形臂转动的角度。

如图3所示，所述差速器总成包括转动安装在前桥壳体内的差速器壳体25，所述差速器25内设有分别安装在两万向节传动轴2上的半轴齿轮14，所述差速器壳体内安装有差速器销轴15，所述差速器销轴15上安装有与所述半轴齿轮14啮合的行星齿轮16，所述差速器壳体上固定安装有摩擦片安装座17，所述摩擦片安装座17上设有导向槽18，所述导向槽18的延伸方向和所述万向节传动轴2的周线方向之间设有夹角，所述夹角大于0度小于180度，所述导向槽18内活动安装有可沿所述导向槽18运动的主动摩擦片19，所述万向节传动轴2上套有花键套筒20，所述花键套筒20和所述万向节传动轴2之间花键连接；还包括被动摩擦片21，所述花键套筒20的外周面设有摩擦导向槽，所述摩擦导向槽上活动安装有可沿所述摩擦导向槽运动并与主动摩擦片19配合的被动摩擦片21；还包括保持主动摩擦片19和被动摩擦片21之间压紧的压紧弹簧22，所述摩擦片安装座17的外端固定安装有弹簧座23，所述压紧弹簧22的外端抵在所述弹簧座23内表面，所述压紧弹簧22的内端压紧所述主动摩擦片19和被动摩擦片21。

所述导向槽18的延伸方向和所述万向节传动轴2的周线方向之间的夹角为90度，所述摩擦导向槽平行于所述导向槽。

所述摩擦片安装座上安装有多个主动摩擦片19，所述被动摩擦片21也为多个，所述被动摩擦片21设在所述主动摩擦片19之间。

如图4和图5所示，还可以设置压紧力调节装置以便对压紧弹簧压紧所述主动摩擦片19和被动摩擦片21的压紧力进行调节，所述压紧力调节装置包括设在所述弹簧座23上的螺纹孔，所述螺纹孔内旋合有顶紧螺栓9，所述顶紧螺栓9的内端顶紧在所述压紧弹簧22的外端，所述螺纹孔26的内壁上还设有两个定位槽10，所述顶紧螺栓9包括螺柱和螺母11，所述螺母11上设有两个与所述定位槽10对应的防脱螺纹孔，所述防脱螺纹孔内旋合有防脱螺栓24，所述防脱螺栓24的内端伸入所述定位槽10内。转动顶紧螺栓，可以调节顶紧螺栓的内端伸出的长度，从而调节压紧弹簧的压紧力，防脱螺栓旋合在螺纹孔内后伸入定位槽内，这样顶紧螺栓便不能进行转动，从而防止顶紧螺栓的松脱。

由于去掉转向横拉杆，抬高了地隙，提高了前驱动桥的的整体通过性；消除了转向拉杆球头的早期磨损，提高强度的同时提高转向梯形精度，提高了转向力矩；转向角度的增大消除了转向过程的死点，使得方向盘左右转向圈数一致，提高了操作性；采用上述结构的相比过去的转弯半径更小，更为简单、灵活，传动效率更高，成本更节省。具有整体强度高以及适合水田作业的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。